2月2日,东风本田发布关于“机油液位升高”的声明。声明称,由于搭载1.5L涡轮增压发动机车型出现“机油液位升高”,东本组织技术专家,正在就最终解决方案在中国北部地区进行验证性试验,并将于2月12日公布解决方案。同时,对搭载1.5L涡轮增压发动机的全新一代CR-V、第十代(CIVIC )思域、新杰德、UR-V,将延长发动机包修期至6年或20万公里。
而就在东风本田发出声明后不久,广汽本田也发布了《关于冠道240TURBO车型发动机保修服务升级的通告》(以下简称“通告”)并表示,广汽本田冠道240TURBO车型未发现因机油增多造成的发动机故障现象,对冠道240TURBO车型的发动机提供6年或20万公里的保修。
对于东风本田和广汽本田装配的这款1.5T发动机在多车型上发生的“机油无故增多乳化”等问题,中国汽车质量网曾做过连续报道,而东本和广本在同一天发布的《声明》和《通告》全篇依旧没有明确承认该发动机存在严重质量问题,更没有推出采取召回的方式进行解决的方案,可以说东本与广本并没有拿出实质性的举措来帮助消费者彻底解决问题。
通过中国汽车质量网收到的有关该1.5T发动机的大量投诉信息来看,出现问题的车辆遍布全国22个省市,其中来自广东、浙江、福建等南方省份的投诉占到投诉总数的47%,而东风本田选择在中国北部地区进行试验,是否还认为该问题只有在冬季气温更低的北方大量存在,而继续对南方多地车主所存在的相同问题视而不见?
无论是东风本田在《声明》中表示,对搭载该1.5T发动机的CR-V、第十代(CIVIC )思域、新杰德、UR-V提供延长发动机包修期至6年或20万公里,还是广汽本田的《通告》中称,对冠道240TURBO车型提供6年或20万公里的保修。可以明确看出,厂家实际已承认“机油无故增多乳化”的问题在使用该发动机的所有车型中均出现,只是广汽本田还在“含蓄”的表示,在冠道240TURBO车型上未发现因机油增多造成的发动机故障现象。
该声明一经发布,中国汽车质量网也在第一时间采访了在我网站进行投诉的车主。来自福建的张先生表示,“东风本田在北方地区做实验,还在回避南方没有那么冷的天气也出现“机油增多乳化”,到底这个问题和天气有多大关系?南方车主的权益谁来维护?”。而河北的王先生则表示,“在没看到最终的解决方案前,即便延长了发动机的保修,也不能出了问题还得一次次的往4S店跑,耽误的工夫、往返的油费谁来承担?”。
根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》也就是“汽车三包规定”的第十八条明确规定,家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准),发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的,消费者可以选择免费更换发动机、变速器。“汽车三包规定”的第二十条还指出,因严重安全性能故障累计进行了2次修理,严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的,消费者可以选择更换或退货。对于东风本田和广汽本田的该款1.5T发动机出现的“机油增多乳化”所带来的严重安全隐患,我们也在以往的报道中邀请过有关专家进行分析,而部分投诉车主的经历已经表明,其车辆所存在的问题和在4S店进行的多次维修经历,已经满足“汽车三包规定”中有关更换发动机甚至退换车的要求。
依照相关法规,为保障消费者合法权益,国家质检总局有权督促相关企业进行主动召回,必要时还可勒令对其产品进行强制召回,而批量性汽车存在缺陷则是汽车召回的法定原因。但在今天(2月2日)东风本田和广汽本田所发的《声明》和《通告》中,依旧不承认其1.5T发动机存在严重质量问题,继续采取“以逸待劳”的战术,拒绝主动召回,企业所表现的态度恰恰与其“声明”中表示的,“遵守国家法规,诚信经营”并对此事“高度负责”的说法背道而驰。在此,我们建议东风本田与广汽本田,拿出足够的诚意,真正本着对消费者高度负责的态度和促进企业健康发展的远见来处理此事,早日采取主动召回措施,彻底解决有关问题,重树品牌良好形象。
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