2024年03月29日 星期五

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斯柯达在中国总是那么不温不火,时至今日也没打造出一款产品让市场火爆,让消费者印象深刻。或许这就是人家的生存之道,也未可知。如今,斯柯达全新紧凑级SUV柯珞克上市了,在当下是个车只要叫SUV就不愁卖,柯珞克又将会表现如何?

柯珞克的售价区间为13.99-18.59万元,全系共四款车型,入门级搭载1.2T的标准版车型,成功的将售价拉低到14万以内。在这个价格内,放眼周围似乎已经没有哪个合资品牌的产品,面对具有德系血统的柯珞克具有绝对胜算。从这点上来看入门级的柯珞克优势明显。

不过在配置上,想必大家对于这款入门车型也不会有太多的期望。作为卖点之一的8大标配,分别为TPMS轮胎气压监测、智能疲劳驾驶提醒、ESP车身电子稳定系统、定速巡航、发动机启停和制动能量回收等装备。说实话,看到这样一个被单独拿出来炫耀的全系标配,我的尴尬症都快犯了。要知道将价格下探到14万,柯珞克的本意绝不是和其他合资品牌刚正面,其真正需要面对的是占据SUV市场销量主力的一众自主品牌,寄希望分流出它们的部分市场份额。但令人疑惑的是,这样的一个价格和配置,真的能让消费者放弃性价比更高的自主品牌产品,而转投到斯柯达的怀抱吗?对了,还要补充一点,柯珞克全系标配后扭力梁式悬架。花18.59万买个用扭力梁车,换谁都需要一些勇气吧。作为大众旗下的品牌,斯柯达真应该学学大众是怎么研究中国消费者心理的。

客观来说,14-18万元这个区间的合资品牌产品布,的确留给了柯珞克较为充裕的生存空间,凭借上汽大众为背书,柯珞克也略有值得骄傲的资本。只不过消费者会不会为它买单,这不是一厢情愿的事情。

或许柯珞克的前景一如其他斯柯达产品一样不温不火,但是本着客观的态度对待一款产品,在消费者看不到的地方,柯珞克的确也花费了不少的心思。

全新的柯珞克诞生于斯柯达宁波工厂,在冲压、焊接、涂装、总装的全部过程中,由于新设备、新技术的应用,一级更为严苛的品质监控,确保了柯珞克从骨子了的完美无缺。下面就来看看高品质是如何锻造出来的。

冲压车间,配置了德国舒勒6工序9100吨高速冲压线,为了确保柯珞克的超高精度,车身关键部位将零件公差特别设定在正负0.2毫米。也正是这样严苛的精度要求,才让柯珞克车身品质经久耐用。

焊装车间,在整车生产中使用高强度钢板比例达到78%,强度更高的热成型钢板多达17块,遍布车身关键部位。同时由于采用了激光焊接技术,相比传统焊接强度提升了50%,焊接长度达到5726mm。

涂装车间,预处理电泳工艺采用车声翻转技术,使车身均匀覆盖电泳层。车身底部PVC工艺能够保护柯珞克车身每条焊缝被精准覆盖。厚度高达1.5mm的PVC涂层可以防止漆层破坏。一出场就已经自带底盘装甲。

总装车间,车身和底盘系统20多个连接点将一次合装到位,通过机器互联和大数据处理,能做到完全自动化,达到零偏差。整个总装车间还配置了162把高精度电动枪,完成所有螺栓装配,极大提高了精准度。

除了这些严苛的制造工艺外,线上监测和线下监测系统,也体现了斯柯达对用户品质承诺。在生产过程中,使用了被称之为“机器人之眼”的视觉精度追踪系统,对焊接过程中的关键尺寸实时追踪。车间还引进了全亚洲首台非接触式光学测量仪,精准再现组件特征,以此打造高品质精密车身。

这些看不到的地方,斯柯达用心在做,而在消费者看得到的地方,似乎总感觉少了些什么。或许就是缺少的这些东西决定了斯柯达在中国,生存在大众品牌下的小众市场。

网友评论

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    [2023-07-15 19:25]

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