10月12日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）在京召开汽车行业信息发布会。本次信息发布会主要发布了2018年9月汽车工业产销及经济运行情况。

9月产销量环比均呈增长 同比大幅下降

9月，汽车生产235.62万辆，环比增长17.81%，同比下降11.71%；销售239.41万辆，环比增长13.82%，同比下降11.55%。其中，乘用车生产202.48万辆，环比增长18.74%，同比下降11.86%；销售206.05万辆，环比增长15.12%，同比下降12.04%。商用车生产33.14万辆，环比增长12.39%，同比下降10.82%；销售33.36万辆，环比增长6.38%，同比下降8.39%。

1-9月，汽车产销2049.13万辆和2049.06万辆，同比增长0.87%和1.49%，增速分别比1-8月回落1.90个百分点和2.04个百分点。其中乘用车产销1735.07万辆和1725.97万辆，同比增长0.13%和0.64%；商用车产销314.07万辆和323.09万辆，同比增长5.17% 和6.31%，产销增速比上年同期明显回落。

受多种经济因素影响，第三季度以来，汽车产销量与去年同期相比均有下降，但今年1-9月产销同比小幅增长表明，汽车产销仍处于上升态势。9月、10月正处销售黄金时期，各企业之间加紧对产品的宣传、营销力度将更进一步刺激汽车消费市场，预计今年最后一个季度产销仍然会呈上升趋势，但相比往年同期增速会有较大幅度下降。

轿车、SUV产销环比增长 交叉型乘用车同比降幅明显

9月，基本型乘用车（轿车）产销101.54万辆和100.59万辆，环比增长18.12%和11.63%，同比下降9.62%和13.38%；运动型多用途乘用车（SUV）产销82.61 万辆和87.28万辆，环比增长17.77%和18.33%，同比下降14.38%和10.10%；多功能乘用车（MPV）产销14.84万辆和14.70万辆，环比增长33.12%和23.20%，同比下降7.77%和11.39%；交叉型乘用车产销均为3.49万辆，环比增长6.86%和9.25%，同比下降27.27%和21.93%。

1-9月，基本型乘用车（轿车）产销841.28万辆和842.62万辆，同比增长0.23%和1.29%；运动型多用途乘用车（SUV）产销737.14万辆和723.50万辆，同比增长4.21%和3.92%；多功能乘用车（MPV）产销124.44万辆和126.14万辆，同比下降15.20%和13.06%；交叉型乘用车产销32.20万辆和33.71万辆，同比下降18.16%和19.57%。

与上月相比，9月交叉型乘用车产销增速略低，其他三大类品种均呈快速增长；与上年同期相比，四大类品种产销均呈下降，交叉型乘用车降幅更为明显。轿车与SUV销量的增加主要原因在于消费者对于乘用车需求与企业加大优惠力度重叠，从而引发基本乘用车以及SUV销量增加；交叉型乘用车市场主要集中于国内三、四线城市，受社会转型升级以及房价上涨等因素影响，消费者对于偏重工具车用途的交叉型乘用车需求降低，从而导致该车型同比降幅明显。

中国品牌销量环比增长 德系、法系销量环比增速略低

9月，中国品牌乘用车共销售80.64万辆，环比增长17.88%，同比下降16.52%，占乘用车销售总量的39.14%，占有率比上月增长0.92个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售46.47万辆、41.31万辆、22.59万辆、11.11万辆和2.06万辆，分别占乘用车销售总量的22.55%、20.05%、10.96%、5.39%和1%。与上月相比，德系和法系销量增速略低，其他外国品牌均呈较快增长。

9月，中国品牌乘用车销量占有率相比上月虽有略微增长，但总体占有率依然处于下降趋势。一方面由于消费升级，SUV车型红利逐渐消退，中国品牌仅凭单一车型拉动企业发展的方式已不合时宜；另一方面，受合资品牌加大优惠力度清理库存车辆影响，中国品牌与合资品牌车型之间的竞争更加激烈。不过，随着中国品牌自主研发能力的不断增强，对于产品线的扩充力度加大以及对于产品品质的要求提高，相信中国品牌在未来销量成绩会越来越好。

新能源汽车产销持续增长 插电混合动力汽车销量略降

9月，新能源汽车产销分别完成12.70万辆和12.12万辆，比上年同期分别增长64.43%和54.79%。其中纯电动汽车产销分别完成9.97万辆和9.42万辆，比上年同期分别增长56.08%和46.98%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.73万辆和2.70万辆，比上年同期分别增长104.32%和89.97%。

1-9月，新能源汽车产销分别完成73.46万辆和72.15万辆，比上年同期分别增长73.05%和81.05%。其中纯电动汽车产销分别完成55.46万辆和54.05万辆，比上年同期分别增长58.94%和66.19%；插电式混合动力汽车产销分别完成17.99万辆和18.08万辆，比上年同期分别增长138.04%和146.87%。

9月，尽管新能源汽车产销量依旧持续增长，但新能源乘用车中的插电式混合动力车型环比却略微下降。一方面由于国家战略层面仍然以发展纯电动为主要取向，插电式混合动力车型在竞争中会因补贴少、价格高而处于弱势地位；另一方面，由于插电式混合动力车型在不充电情况下与传统燃油汽车基本无异，这与消费者环保观念期待有所差异。在当今汽车市场低迷情况下，消费者对于价格高，与期待值相差较大的插电混合动力车型在选择中可能会有所顾忌。