2018年10月，东风本田旗下的旗舰车型INSPIRE正式在国内上市。对于很多不熟悉INSPIRE的消费者来说，这台从未见过的全英文名称车型或许会让人觉得这是本田公司的新作，但事实上，这台INSPIRE已有30年的历史。从开发之初，INSPIRE就一直是本田新技术的“代名词”，承袭至今，INSPIRE依然是本田家族中的技术典范。并且，由于现今汽车消费市场更加强调节能环保，INSPIRE车系中的混动版本更是其车型中的“得意门生”。

东风本田INSPIRE和雅阁来自同一平台，所以二者在外观、内饰等很多方面都有着很高的相似度。不过要深究细节的话，还是可以发现二者之间的不同之处。

与雅阁前脸大嘴造型不同，INSPIRE由保险杠将上下两部分分隔开来，形成更富层次感的造型。上方采用横贯式的镀铬饰条连接左右，但饰条宽度相比雅阁来说有所收窄，视觉效果更加精细；本田的LOGO下方安置了一枚供360°全景影像工作的摄像头，两侧由六边形进气格栅覆盖；左右两侧的飞翼式LED大灯由镀铬饰条包围，让INSPIRE前脸多了一些凌厉和动感。

如果说可以在车头位置看出INSPIRE和雅阁车型的区别，那么到了车身侧面，恐怕分辨起来就会十分困难了。INSPIRE定位于中级旗舰车型，4910mm的车身长度非常符合它的身份，1862mm的宽度和1450mm的高度都是该级别车型的主流尺寸。同时，INSPIRE的轴距达到了2830mm，这一数据让INSPIRE在与同级别车型比较时有了一定的优势。近5米的车长，让INSPIRE在视觉上显得更稳重，但从B柱开始下滑的溜背造型又让它的运动感突出了许多。

这台混动版本的INSPIRE还在其前翼子板处增加了HYBRID的标识，进一步凸显了其混动身份。

本次试驾的这台净越版INSPIRE是其混动车型中的顶配版，搭载了一套来自优科豪马的轮胎，轮胎尺寸为235/45 R18，轮圈使用了一套银灰双色的刀锋造型轮圈，为其整体运动感的营造起到了点睛的作用。

在车身尾部，可以看到一个微微凸起的小鸭尾造型，很显然，装饰的作用要大于实际效用，扁平的尾灯造型，为车尾带来更多稳重感。

INSPIRE内饰的设计风格，没有像外观那样给人很强的视觉冲击感，家用属性成为了其内饰设计的重要参考依据。整个内饰使用了黑色与棕色的色彩搭配，营造出一种温馨的家庭氛围，悬浮式的中控屏幕为其内饰增添了很强的科技感。

多功能方向盘由真皮包裹，握感舒适，手指与按键的距离适中，人机工程学表现出色。

8英寸液晶显示屏内置了Honda CONNECT智导互联，可以根据实际路况来推荐行车路线、预测到达时刻，同时也可提供天气、新闻、紧急救援等服务。

本次试驾的车型是其混动车系中的顶配版本，前排无钥匙进入、无钥匙启动、座椅通风、前后排座椅加热、座椅记忆、全景天窗、HUD平视显示系统等多项舒适性配置一应俱全。

主动安全系统加持 驾驶更自如

无论是车企还是消费者，对于车辆的安全性一定是最看重的。INSPIRE作为一款新精英旗舰座驾，在车身结构方面对其安全性做了大量的探索，最大程度保证车内驾乘人员的安全，在此基础上，INSPIRE还增加了行人保护装置，以保证在发生意外时，能使得车外与车内人员安全性得到最大的保障。

当然，被动式的保护体系仅仅是在发生紧急情况时对驾乘人员的保护，如何能降低意外发生的风险才应该是最有效的保护措施。正因如此，作为本田家族技术典范的INSPIRE使用了一整套被称为“Honda SENSING安全超感系统”的科技配置，来降低意外发生的机率。

在城市道路驾驶时，会遇到很多紧急情况。比如中速跟车时，前车突然有刹车动作，驾驶者还未能立马做出反应时，INSPIRE上的FCW预碰撞警示系统就会在HUD显示器上有闪烁的警示提醒，告知驾驶者注意与汽车的距离，防止追尾。又或是在路口起步时，往往会遇到一些闯红灯的行人或者自行车突然窜出来的“可怕”场景，INSPIRE的CMBS™碰撞缓解制动系统会探测前方车辆或行人，在发生危险时同样也会进行提示或发出警报，在紧急情况下还会自动刹车。

在城市快速路行驶时，因为车速较快，驾驶员有时可能注意不到行驶车道的情况，经常会压线或是跑到其他车道，但这样不经意的变道可能会导致危险的发生。INSPIRE上搭载的一套LDW车道偏移预警系统和RDM车道偏移抑制系统便能很好的解决这一问题，通过摄像头检测车道，判断车辆偏移的可能性，当可能性较高时，预警系统会发出警报提醒驾驶员操作以避免危险。当车道偏移抑制系统工作时，系统检测到有偏离的可能性，在进行警示和方向盘震动提醒后，车辆会自行转向，辅助车辆回归到车道中。在实际体验中，系统辅助力度并不生硬，而是通过一种相对温和的方式对车辆方向进行矫正，体验很好。

高速行驶时，驾驶员的右脚在油门踏板处放置时间长了会产生僵硬等不适感，舒适性和安全性都会有所下降。INSPIRE上使用的ACC主动巡航控制系统，通过摄像头和微波雷达，可以在巡航过程中，检查车辆和前车的距离与速度差，并且自动调整车速，与前车保持安全距离，从而在提高安全性的同时减轻驾驶员的负担。

对于很多新手司机来说，停车是一件很头疼的事情，尤其是要将一辆近5米长的车准确停进车位，更是难上加难。INSPIRE上搭载了一套PA自动泊车辅助系统，可以通过摄像头识别车位，驾驶员选定后，根据屏幕的提示将车停到车位中，这套系统提供了倒库、侧方停车等常见的倒车场景。笔者认为，这样一套程序对新手司机非常友好，但有经验的老司机或许更喜欢INSPIRE上的MVC360°全景影像系统，整个显示效果清晰，显示区域较大，很大程度降低了视野盲区，从而让驾驶者更方便的停车入库。

搭载第三代混动技术 驾驶更畅快

除了在安全配置方面带给笔者的惊喜之外，这台混动车型的动力表现同样也让笔者感到了INSPIRE在技术方面的强大之处。

在全球各家车企开始向更加节能、环保的技术领域进军的时候，凭借着多年以来对混动技术的研发经验，本田已经在这场竞赛中将对手甩开很大一段距离。这次试驾的INSPIRE使用的混动技术已经是本田全新第三代i-MMD双电机混合动力系统，相比前两代技术，第三代拥有更出色的低能耗及强动力表现。

本次试驾的东风本田INSPIRE净越版搭载了一台2.0L地球梦科技阿特金森循环发动机和电动机的动力组合，发动机最大功率为107KW，最大扭矩175N·m，电动机最大功率为135KW，最大扭矩为315N·m，匹配E-CVT变速箱，电池类型为锂离子动力电池组。

在实际体验中，这台混动版的INSPIRE给笔者的最大感受就是动力充沛，输出顺滑。起步阶段，这台车使用EV模式，仅依靠电动机驱动车辆，凭借电动机扭矩大的优势，车辆在起步时速度快并且可以达到非常安静的效果；当需要急加速时，发动机开始介入系统，但不直接参与驱动，而是与电池共同向电动机发力，在瞬间产生强大动力，不仅加速迅猛，更能实现无间隙的平顺过渡；在高速行驶时，发动机会通过E-CVT变速箱中的离合器，直接驱动车轮，在保证车辆高速运转的同时，也降低了油耗。经过实测，城市路段、高速路多路况综合油耗维持在百公里4.2L，对于一台1.6吨的中级车来说，这样的油耗表现可谓十分出色。

节能环保越来越多成为车企重要社会责任之一的今天，本田长期以来都在对混合动力技术不断进行钻研。如今从东风本田INSPIRE车型中看到，这样的一种方式似乎有着不错的节能效果，并且还可以让车主在拥有不错的动力体验的同时，减少里程焦虑。

总体来说，东风本田INSPIRE混动净越版车型，是一款集本田最新科技和设计理念于一身的杰出代表。INSPIRE在外观上塑造了一种特立独行的运动范，在内饰中又体现了温馨的家庭氛围，在安全性上有很多科技配置作为保障，在动力表现上完美融合了电动机和发动机的优势，说它是中型混动轿车市场技术典范一点也不为过。