如今，汽车已成为日常生活的重要组成部分，它们中一些代表着速度与激情，另一些诠则释了现实与生活。《小质说车》这期给大家带来一款家用MPV车型——别克GL6六座版。从新车定位来看，它与此前测试过得宝马650i、3系GT等车型有着截然不同的调性，其适中的价格、6座的布局、均衡的油耗与动力表现毫无疑问是“现实与生活”的代表。

试驾观点：

1. 整体造型低调，后排隐私玻璃给予好评

2. 中控台设计简洁，内饰材质有待提升

3. 媒体配置表现不俗，全景天窗值得称赞

4. 动力输出可圈可点，底盘调校偏向舒适

延续家族运动风格细节设计亮点颇多

别克GL6作为一款家用MPV车型，其外观部分很难给人留下非常深刻的印象，因为它的整体造型延续了别克家族式的设计风格，前脸盾形竖置格栅上展翼式的镀铬条设计出现在如今别克家族的多款车型上。

两侧大灯组内部LED灯带与LED大灯在点亮效果上做的不错（LED远近光只有顶配车型配备，其他车型均为卤素光源，好的一点是自动头灯、大灯高度可调节与大灯延时关闭都是全系标配）。

大灯组下方的雾灯区我们可以发现新车没有配备前雾灯，顶配车型在此处安装了前驻车雷达。

车身侧面，我们可以看到别克GL6没有用过于复杂的线条进行勾勒，标准的MPV造型只是在尺寸方面要比它的老大哥GL8矮一些短一些。细节方面，GL6将B、C、D柱进行了熏黑，营造了悬浮式车顶的造型。此外，后排全系标配隐私玻璃必须给予好评。

仔细观察我们还可以看到A柱设置了一个小型三角窗，以此来降低车内驾驶员的视野盲区大小。（小编在实际驾驶过程中认为这个三角窗的角度设定有待提升，因为现在的设计减小盲区的作用并不明显）

轮胎方面，此次试驾的车型配备17英寸米其林静音轮胎，一条胎价格在950元左右，其降噪方面应该有着不错的表现。据悉，低配与次低配车型搭载16英寸轮圈。

别克GL6的车尾与前脸相呼应，简洁的造型设计没有太多浮夸元素。综合以上描述，别克GL6的外观造型在设计上延续了老大哥GL8的设计风格，但在此基础上又加入了一些运动、年轻化的元素，在不摆脱MPV家用造型风格的同时更加迎合愈发年轻化的汽车市场。除此之外，隐私玻璃、后备箱刹车灯、盲区三角镜等细节设计也蛮有新意。

内饰、配置有新意车机系统待提升

别克GL6的车内表现不错，首先中控台造型有更多新意，摆脱了家族其他车型对称式的中控设计，利用棕色皮革营造出单翅展翼的效果。中控台除去棕色皮革外，其他部分材质相对较硬，毕竟新车12万左右的售价也不能对其内饰材质有太高要求。

驾驶舱部分，别克GL6全系车型的仪表盘由3.5英寸液晶屏与两个机械表盘组成，液晶屏内部可以显示胎压信息、油耗表现、行驶里程和续航里程信息。

此外，别克GL6配备多功能方向盘，其采用平底造型增强了运动感。

方向盘左侧提供定速巡航开关与速度调节按钮，右侧以多媒体按键为主，可以调节音量，进行语音控制等。

此次我们试驾的顶配车型配备了并线辅助、车道偏离预警与自动泊车入位功能，它们的开关按钮都布置在方向盘左侧。除此之外，全系标配的电子手刹也在此处，这点与其他品牌车型不同。

中控台中央部分是一个7英寸的液晶显示屏，其内置系统配备了百度Carlife和Carplay功能，可以通过USB接口与手机直连。车机系统中还安装了高德导航地图，由于地图可以联网更新，所以整体实用性大大加强。最后，值得注意的是别克GL6中控操作系统反应速度有待提升，每次翻页操作、点击操作后都有1秒钟左右的延迟，这点对用车体验来说是个小小的减分项。（上述功能中，有部分功能只有中高配车型配备）

上面聊到了一些中控台上的配置功能，现在我们看看别克GL6有哪些提升舒适性的配置。首先，四门车窗一键升降，这点对于日常乘坐来说可以极大地提升操控便利性，降低按压车窗按钮的次数后从一定程度上也可以提升零部件耐久性；其次，新车配备全景可开启大天窗，该功能可以缓解车内乘客的乘坐压抑感，非常不错；最后，前排座椅加热功能可以在冬季提升前排乘客舒适度。在上述三项配置中，四门车窗一键升降与全景大天窗都为全系标配。

四座空间充足六座略显局促

衡量一款家用MPV性价比的关键在于空间表现与乘坐舒适度，所以在聊完外观、内饰与配置后我们来看看GL6的“硬实力”究竟如何。

乘坐空间方面，小编个人身高176cm，体重65公斤，坐到前排驾驶位置调整好坐姿后，头部有一拳三指的空间。前排座椅在舒适度方面适中，其座椅两侧护翼可以对身体和屁股提供足够的支撑，但是如果当你体型较大时，整个座椅的护翼支撑性便会降低。

别克GL6六座版车型在第二排布置了两个独立座椅，中间留下了一条通往第三排的通道。关于第二排独立座椅的舒适度那一定要给予好评。首先，小编将第二排座椅调在中间位置，此时腿部空间有两拳多一点，头部空间有一拳。座椅舒适度方面，整体材质软硬适中，靠背护翼开口较大，对于体型较小的人来说包裹性会有所降低，但是这样的设计更加兼顾了体型大的乘客，提升了实用性。腿部支撑方面，如果乘客将脚伸入前排座椅下方，腿关节处可以得到不错的座椅支撑。

关于第三排座椅有两种进入方式，如果体型较瘦可以通过第二排中央通道进入第三排，另一种方式是将第二排座椅收起，直接进入第三排。两种方式相比，后者要麻烦一点。值得注意的是，GL6车身高度相对较低，所以进入第三排时要小心头部碰触到车顶。

我们保持第二排位置不变，小编的体型可以直接从第二排中央通道进入第三排，此时腿部已经顶到了第二排座椅后方，膝关节的支撑也几乎没有，头部空间有一指左右。GL6第三排座椅的头枕可以调节，这在一定程度上对乘坐舒适度有了提升。总体而言，GL6第三排座椅短期应急乘坐还是不错的，如果长时间乘坐的话腿部和腰部舒适感不佳。（别克GL6中高配车型前排座椅支持前后电动调节，靠背角度支持手动调节。第二排座椅支持前后、靠背角度的手动调节。）

储物空间方面，别克GL6的表现可圈可点。首先前排部分门板储物格放置一瓶550ml的农夫山泉完全没有问题，手套箱内整体的储物空间表现也不错，中央扶手箱内部深度较浅，放置一瓶矿泉水便无法关闭，好的一点是扶手箱内部提供了空调出风口，这样可以营造出冰箱效果，让车内驾乘人员夏天也可以喝上冰镇小瓶冷饮。

除去上述常规储物格外，别克GL6在中控台上方设置了一个可以存放票据的小储物槽；变速箱档把前有一个存放手机的插槽，内置两个USB接口和一个点烟器；档把后是常规的杯架，杯架下面是整个前排的一个亮点设计，通过按压开关可以打开杯架下方的护板，里面是存放纸巾的地方，护板上有一个矩形开口，可以将纸巾从里面抽出，打造出一个类似抽纸的设计，日常使用非常方便。此外，GL6方向盘左侧有一个小型储物槽，可以存放行驶本、驾驶证等文件。

车辆第二排储物槽相对较少，其中门板槽可以存放一瓶矿泉水，前排座椅后背提供了储物袋，可以存放手机。中央扶手箱后部是空调出风口与两个USB接口。第三排储物空间只有一个深度较浅的杯架。

后备箱空间部分别克GL6表现一般，因为受限于车身尺寸，当第三排座椅升起的时候，整个后备箱只能勉强放下1～2个行李箱。如果我们收起第三排，整个后备箱空间就会变得非常大，而且地板纯平，装载能力大幅度提升。此处别克工程师设计了一个亮点，它第三排两个座椅的打开/收起功能特别方便，只需要把座椅背部的拉带一拽就可以将座椅推倒。

三缸机抖动抑制不错动力输出符合家用

别克GL6在动力方面搭载由1.3T三缸发动机与6AT变速箱组成的动力系统，最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛·米。这套动力组合消费者们最关心的还是三缸机的稳定性与抖动情况。

从原理上来讲，四冲程发动机在运转过程中三缸机会出现一个做功停止期被平均分配在气缸运转过程中，所以其相比四缸机抖动会更加严重。我们回归到此次试驾的别克GL6车型，打开发动机舱我们可以看到它的抖动确实要比四缸机大，但是进入车内后又很难感受到抖动感，如果不告知驾驶者这是一台三缸车的话，他很难通过驾驶体验来得出三缸发动机的结论。小编认为抖动抑制的源头在于机爪胶的固定，所以其机爪胶的更换周期可能要比四缸车短一些。

动力响应方面，别克GL6油门调校初段灵敏度有待提升，中段的动力输出很线性，基本属于随踩随有。中段到后段的过程中，也就是车辆高速行驶再加速时，此时车速大约在70km/h，发动机转速3500～4000rpm，加大油门力度后动力反馈会有短暂的迟滞，后续而来的就是强烈推背感，车速随即攀升，发动机噪音此时也相对较大。

别克GL6刹车脚感不错，虽然初段存在五分之一左右的虚位，但是虚位一过刹车踏板变重，刹车性能提升，轻轻一点就可以迅速降低车速，不会给人一种刹不住的感觉。

操控性能有待提升舒适感受表现不俗

日常驾驶过程中，别克GL6的方向盘轻重适中，随速随角度都有一定的阻尼增益，其中随角度的增益较小，这也就意味着它的方向盘轻重在方向盘角度不断加大的过程中不会有太大变化。随速度的阻尼增益较大，这样的设定可以提升车辆在高速通行时的安全性。

别克GL6作为一款家用MPV，采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，其整体调校偏软，可以过滤到一些路面的小震动、小颠簸。

偏软的悬架调校可以提升车内乘坐舒适度，但是操控性上就要为此做出一些妥协。别克GL6在高速并线时小编感觉存在悬架侧向支撑不足，这样导致车身跟随性有所降低，和其他紧凑级轿车、性能车比起来驾驶的操控感与驾驶乐趣可能会打些折扣。好在别克GL6定位为家用车，本来就不是一部适合激烈驾驶的车型，所以舒适度与操控性相比，显然前者更加重要。

衡量乘坐舒适度的另一个重要指标是隔音降噪表现，别克GL6在低速行驶过程中胎噪有些明显，虽然它配备了米其林静音轮胎，但还是可以听到轮胎与路面摩擦后发出的细小声音。除此之外，新车发动机噪音在转速3500～4000rpm之间时比较大，所以发动机舱的隔音是一个有待提升的点。风噪方面，别克GL6表现属于中等水平，整体噪音对车内乘客的交流所产生影响并不是非常大。

论坛车主真实反馈 延长质保提供用车保障

小编在试驾结束后，进入别克GL6车友论坛后，向车友们了解到，它们对这款家用MPV车型的空间表现与乘坐舒适度都给予了不错的评价，对于动力则普通认为起步阶段较肉，同时发动机噪音是开车过程中的主要噪声来源。这两个点也是别克厂商后续应该提升的。价格方面，不同地区优惠力度不同，有的车主购车过程中优惠3万元左右，也有的优惠在1万5上下。具体优惠政策不同地区不同4S店都不相同，想要了解还需去当地4S店询问一番。

除去上述信息外，小编询问4S店相关人员后，了解到别克现在推出了面向小排量车型的原厂质保政策。4S店人员介绍到“购买别克1.3T、1.0T以及1.3L小排量车型可以在原厂质保政策的基础上，其动力总成免费质保延长至8年或16万公里”。小编此次试驾的别克GL6属于延长质保政策范围内，这对购买该款车型的车主而言是个好消息，同时在一定程度上也体现了上汽通用集团对旗下小排量发动机稳定性的自信。

编者按

别克GL6作为一款家用MPV车型，相比老大哥GL8它褪去了商务气息回归到了家庭，6座的布局虽然第三排仅能用于应急，但是第二排的独立座椅舒适度非常棒，当第三排收起时它的载物空间也得到了极大提升。除此之外，别克GL6现阶段的优惠力度较大，部分4S店可以达到2万左右的优惠，再加上动力总成延长质保政策让其性价比迅速提升。综上所述，别克GL6在现如今的MPV市场也是个不错的新选择。