2024年11月23日
星期六
书接上回，让我们继续了解在2023年古德伍德爬山赛中的那些最速车型。
Chrysler Viper GTS-R
诞生于1996年的Chrysler Viper GTS-R在Florent Moulin的驾驶下，以49.29秒的成绩位列第六。
Viper GTS-R曾在欧洲的多项赛事中大杀四方，曾夺得过24小时纽博格林耐力赛总冠军（1999年、2001年、2002年）国际汽联GT锦标赛系列总冠军（1997年、1998年、1999年、2001年、2002年）勒芒24小时耐力赛组别冠军（1998年、1999年、2000年），以及一系列欧洲及美国的GT组别赛事冠军。
这辆底盘代号为C51的Viper GTS-R，是4次F1世界冠军得主——法国车手阿兰·普罗斯特曾在2005年驾驶过的赛车，当时普罗斯特为庆祝自己50岁生日驾驶该车参加了法国FFSA GT锦标赛，在第戎站夺得了冠军并多次登上领奖台，该车也是当年这一赛事的冠军车型。
Viper GTS-R搭载8.0L V10发动机，采用前中置布局后轮驱动形式，由法国车队Exagon Engineering根据FIA的GT组别最高规格重新设计，最大功率大约在462kW至551kW之间。
OHV发动机加上前中置布局，使该车的前轮拥有更强的垂直负载以及低重心优势，令Viper GTS-R无需过多依靠空气动力套件获得前轮抓地力，因此表现超过了一众年轻车型。
日产Skyline GT-R R32 Calsonic
排名第五的是由Jake Hill驾驶的日产Skyline GT-R R32，这款问世40余年的性能车跑出了48.18秒的赛道成绩。
据了解，该车由英国车坊Ric Wood打造，忠实还原了A组Calsonic赛车的各处细节，包括车身涂装及内饰，唯一的不同便是防滚架受制于法则要求直径略大于原版车。
上世纪八十年代末，日本车手星野曾驾驶采用蓝色涂装的R32 Calsonic赛车曾夺取了一系列A组房车锦标赛冠军，该涂装也因此在车迷眼中成为了日产赛车的经典配色。
而亮相于古德伍德爬山赛的这款复刻车型，还进行了动力强化，在2.0bar的涡轮压力下可输出750kW的最高功率。
为复刻RB26DETT发动机的并列式双涡轮架构，Ric Wood的团队并未选择已经完全成熟并广泛采用的单涡轮增压方案，而是通过重新设计凸轮以及改进缸盖，实现了发动机动力水平的跃进。
充沛的发动机动力以及GT-R独特的ATTESA E-TS四轮驱动系统，使这款日产Skyline GT-R R32 Calsonic在灵活性与加速表现上，有着更高优势。
保时捷911 GT3 Cup
由Adam Smalley所驾驶的保时捷911 GT3 Cup，以47.40秒的成绩位列第四，该车为最新一代保时捷911（992）车型的赛化版本。
动力方面，该车作为针对GT3组别开发的赛车，搭载新一代的自然吸气4.0L水平对置六缸发动机，可输出375kW的最大功率，传动系统匹配六速序列式变速器，自吸的进气方式也使重量分配更加平衡。
相较上一代车型，现款的911 GT3 Cup增加了车轮轮距及胎宽，有效提升了车辆的机械抓地力，更值一提的是前轴因双叉臂悬架的加入弯道性能有所提升。
因此，对于古德伍德这条更加注重机械抓地力的赛道而言，911 GT3 Cup更好的重量分配以及不过分依赖空气动力的操控表现，令其以巨大的动力弱势取得了十分优异的赛道成绩。
（封面及文中图片来源网络侵删）
