日前，有消息显示，兰博基尼正在测试主动轮毂，该技术可实时主动调整车轮前束及外倾角。

据了解，该技术将应用于后轴部分，可提供+2.5°或-5.5°的外倾角，前束可进行±6.6°调节，预计外倾角的调整有助于车身对抗横向G值，而前束调整则有助于起到后轮转向的作用，并有助于控制弯中胎温，加大后轴弯中抓地力。

同时，经测试该技术可使车辆在纳多赛道每圈成绩提高约2.5秒，在伊莫拉赛道的每圈成绩可提升约2.2秒，在纽博格林北环的每圈成绩可提升约5秒，令整车系统提升25%的转向能力。

目前，该技术尚处于开发阶段，其正式落地的最大阻力为与其他软件系统的协同配合，未来12-18个月内该技术问题或将得到解决，并应用于投放市场的兰博基尼旗下车型中。

（封面及文中图片来源：兰博基尼）