关于一汽-大众
    一汽-大众汽车有限公司（以下简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车股份有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车企业。
     经过二十五年的发展，一汽-大众在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业生产厂。位于青岛的华东基地和位于天津的华北基地也正在建设中。这些生产基地都严格的执行着一汽-大众打造的质量保证体系
利剑-一汽-大众质量保证体系

质量完美

99.99%合格率还不够！我们要做到“零缺陷”

    一汽-大众大量采购外部供应商的零件，如何保障这些供应商和零件能够完全符合一汽-大众的质量要求，就是外保的重要工作。
    外协件合格率达到99.99%就可以吗？一汽-大众认为99.99%的合格率也是不能接受的。因为按照平均的情况计算，整车外协件整件大约有1200个，如果每个的合格率都是99.99%，那么装配后完全合格的比率只能达到93%左右，也就是说一百台车中，仍有7台会出现缺陷。因此，一汽-大众坚持“0缺陷战略”，确保所有外协件没有缺陷。

极品品质

有味道的，才是真货！一汽-大众的“加厚纯牛皮”

    一汽-大众并不追求完全没有气味的车内环境。因为，一汽-大众内饰的皮料使用的全部是真皮，头层牛皮，这种高品质的材质本身会具有一定的味道，也是车内气味的主要来源。一汽-大众对真皮的要求在业内也是比较高的，不仅必须是头层牛皮，而且厚度要达到1.7mm，比一般使用的皮料要更厚。

精密严谨

一般部件公差不超过0.5毫米，精密部件以微米计算！

    一般来说，一汽-大众能够接受零件的尺寸有不超过0.5毫米的公差，也就是说，零件尺寸最多可以比设计数值偏差0.5毫米，超过0.5毫米的误差即为不合格的产品。而对于在发动机等精密零部件，一汽-大众对尺寸的要求精确到微米，一般十几微米以上的误差已经属于不能接受的范围。

    以油箱口盖板为例，一个小小的油箱盖，却有着非常多、非常严格的评价标准。

    有些车型车身的棱线会穿过油箱口，因此对油箱盖和周围零件的平度要求非常高，盖板应与周围零件保持在同一平面，棱线应对齐，才能不破坏整车造型的美观。盖板四面都有间隙，对尺寸、间距、形状的要求也很高。盖板是塑料件，而周围的车身侧围是金属件，二者容易出现色差，对油漆也提出了比较高的要求。

挑战极限

千锤百炼！数十万公立路试，确保可靠品质
    为确保车辆在各种气候条件、道路情况下，都具有可靠的性能和品质，一汽-大众会在国内各地的极端气候条件下进行路试。从黑河、满洲里等极寒地区，到青海、西藏等高原地区，再到成都的城市工况，佛山、海南等热带地区，一汽-大众质保路试走遍了国内各个典型地区。
    根据消费者使用过程中会遇到的不同情况，质保路试会进行十种典型工况的实验，包括：低速、拥堵的城市工况，上下班通勤的短途行驶，中等速度行驶的普通路面工况，高速公路，寒区、热带、高原、风沙等气候条件等等。通过这些实验，检验车辆在各种条件下的功能和耐久性。

    通常，质保部对一款车在各种条件下进行的道路实验，总里程会超过60万公里。而像全新高尔夫这样的全新车型，它诞生于全新的工厂，采用全新的发动机和多项全新的电子电器系统等配置，质保路试的工作更加严格和复杂。在全新高尔夫上市前，一汽-大众共计使用185台路试车，进行了为期60周，275万公里的路试。

一汽-大众品质利剑

    当说到汽车的品质，人们可能会想到很多东西，包括性能、安全性、人性化配置等等。实际上，它们可以被粗略地分成两个方面：一是功能性的方面，如加速性能、驾驶辅助系统、自动空调等人性化配置等等；另一个则是狭义的质量，即产品的安全性、耐用性、工艺水平等等。
    在当今的汽车产业，前一方面大多是通过采购来实现的，而后一方面才能真正体现出一个汽车企业真正的制造、装配工艺的质量水平。
    一汽-大众秉持“创·享 高品质”理念，一直致力于制造高品质汽车。而覆盖三大基地、编制超过2000人的质保部，就是从外保、材料、测量、路试、生产等方面为一汽-大众生产的产品的质量提供“全员全过程”的保障。