日前，工业和信息化部、财政部、交通运输部等七部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》。
日前，工业和信息化部发布消息，截至2020年底，我国汽车保有量达2.81亿辆，是全球第一大汽车生产国和消费市场，中国汽车产业已进入从高速增长向高质量发展转型的关键时期，汽车行业的碳减排对我国能否顺利实现碳达峰至关重要。
近期，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）开展了“推动汽车行业稳增长”专题调研，了解企业诉求，解决企业困难，协助国家和相关部委研究相关政策措施，以更好更快地启动汽车市场需求。
近年来，随着汽车市场内卷的愈发严重，从配置“卷”到价格，由此也引发不少价格战导致车辆减配、品质下降的讨论，恰逢燃油至新能源之间的过渡时代，不少消费者仍无法对新生事物产生信任，品质的重量在内卷市场中愈发“坠手”。
据中国汽车工业协会消息，2023年7月5日-7日，以“新时代新使命新动能——助力建设现代化产业体系”为主题的2023中国汽车论坛在上海召开。
5月30日，吉利汽车控股（0175.HK，以下简称“吉利汽车”）发布2021年环境、社会及管治（ESG）报告，披露了以2020为基准年，2025年单辆车全生命周期碳排放减少25%以上，以及2045年达到碳中和的目标，另外，作为承诺符合科学碳目标倡议(SBTi)的首家中国乘用车企业，吉利汽车在未来递交目标并通过SBTi核准后，将作为下一阶段的减碳排放目标公开发布。
自2009年汽车销量超越美国以来，我国已经连续13年成为全球最大汽车消费国。然而近年来，新冠疫情、芯片短缺、原材料上涨、俄乌冲突升级引发石油价格剧烈波动……一系列的不确定因素冲击着汽车产业的发展。另一方面，数字化、电气化将颠覆传统出行体验，赋能汽车产业创变升级。这些都让处于转型期的车企们感受到前所未有的压力。
根据研究结果显示，本季度汽车产业在过冷区间低位运行，且未来仍然存在一定下压力。
据中国汽车工业协会消息，日前，由中国汽车工业协会主办的第四届中国汽车行业可持续发展论坛在京举办。
