厂家和经销商都没联系我

无人处理

变速箱机电单元故障，要求免费更换机电单元总成和变速箱油。投诉后厂商不处理，不联系。

你好，你们页面栏上没有海狮06这款车型，所以我填写了宋plus，我于2025年九月二十日在沈阳沈北盛世新景店买了一台海狮06DMI领航班，121续航那款，第38天，带着两个近八十岁的老人由沈阳去三亚的路上10月28号出现黄色发动机系统故障码，然后在被拖到抚州4S店，他们没检查出问题，把故障码消除了，29号又去赣州检查说没问题，结果开到去清远的路上发动机系统故障码又出现了，检测GDR故障没有配件需要等时一周，因为路上不敢跑高速已经耽误两天，产生了食宿费用，没法在等一，在维修师傅允许下带着故障开到三亚，更换了配件，电机总成换掉了，因为带着故障开了近两千公里，也怕出现问题，还有新车就换电机总成心里不舒服，要求给个延保，结果厂家4S店都没有人管，还有10月3号车因为哨兵模式异常耗电平均小时百分之一就把车子扔在4S店检测近一周时间，没查出问题，新车提回来，已经经历五六个4S店的检测了，请求国家车质网平台帮忙联系解决一下问题，老百姓真是太难了，谢谢

4S店推搡责任，说是正常现象，可是购买不到一年的车，磨损过于严重，说车辆数据问题，但这不应该就是厂家的问题吗，跟我们消费者有什么关系。 我的诉求是希望对于轮胎吃胎严重这个问题能给予合理的解释，这不是正常情况下行驶一年会出现的如此严重的吃胎现象

我在2023年在福特4S店购入一辆野马 用车期间一直在福特授权经销商吉林神驰福特4S店进行维修及保养 最近想要把车卖掉 验车机构查维保记录时发现车子行驶里程数和实际不符 尝试了几个验车平台 数据均有误 我最后一次进店保养时实际里程数为24701公里，但验车报告中显示里程数为39752公里；由于39752公里=24701英里，所以怀疑是福特厂家端系统误将经销商端录入的进口车的里程数自动判定为英里导致的； 联系福特中国售后，表达了想要核实福特厂家端系统数据的诉求，但客服中心只会把问题转到经销商，我已经明确表示不是经销商的问题 我的诉求是让厂家核实系统信息；从11月初至今已经沟通过好多轮了 还是没有厂家售后联系我；目前福特中国客服中心的态度是1.经销商录入数据无误 2.不认可第三方验车机构的数据来源；我最后表达了我的两个诉求： 1.如果福特坚持自己的数据没问题 我需要看到厂家端的系统数据 截图或线上展示都可以 2.如果福特不认可我找的第三方验车机构的数据 他们可以指定合作的验车机构 如果查出来数据无误 我可以支付验车费用 已经过去很久，没有厂家售后联系我，福特中国也未答复解决方案

7000公里时就因为变速箱质量问题更换了变速箱，现在又坏了，说要更换变速箱，买的新车短短两年时间，这样的质量不是坑老百姓吗，车是家用的，也不拉货，我拜托有人能管管我们。

哨兵模式不开放，车机adb总是自动关闭，车技系统不升级。

一直没有得到厂家回复，而且我主动联系厂家，厂家还是让继续等

本人于2020年4月购买了2019款帕萨特330豪华版。2025年11月6日晚上，在行车途中，车辆突然出现变速箱故障，显示“变速箱紧急运行模式，无法挂入倒车挡”，丢挡后踩油门只有1挡行驶，无法正常换挡行驶，车辆在马路中间险些造成追尾事故，行车存在安全隐患。次日投诉后4s店联系11月10日过去做检测，检测故障后工作人员说是按照厂家方案做了基本设定，让回去再观察，如果再有问题就得要换机电单元。经行驶三天后11月13日又出现同样故障，后又联系4s店并于11月15去4s店导出故障数据并上报厂家，截止11月21日多次督促情况下才告知处理方案，4S方案认为是已过保，需更换机电单元，费用一万六千多，需自行承担50%。经查证大众变速箱机电单元故障普遍存在。该故障与上汽大众DSG变速箱机电单元TCU设计缺陷相关，属于产品通病和技术缺陷，行驶中存在极大安全隐患，2013年曾经召回过，后来车辆问题普遍出现但厂家都是回避解决问题，说白了就是全国各地4S店看着区别解决，作为一个品牌这是一种不负责任的推卸，建议相关部门能够彻查大众变速箱问题，要求厂家对质量问题进行召回，杜绝欺诈消费者