2024年1月12日提的车，开了一个多月就发现一堆的问题：1、后排座椅骨架全部严重生锈，前排座椅下面骨架也有发现锈点；2、副驾安全带高低调节是坏的，往上推调节卡不住，松开手后自己掉下来，涉及车辆被动安全的安全带系统出问题，紧急时刻是危及到生命安全的，而且主驾驶的安全带也有异响；3、提车开了几天的时间就报过制动功能受限的故障码，后来又多次碰到自动驻车功能失效的情况，差点追尾前车；4、后雨刮在锁车而且雨刮关闭的状态下会一直自己不停的刮，重新启动车辆再锁车才会停下来；5、车的后备箱部位有严重的异响，回4S店检修了几次还是没有解决。4S店把有质量问题的车卖给我，3月27日已在中国汽车质量网投诉过，也投诉到了比亚迪厂家，要求给我换新车，但是拖了一个多月到现在比亚迪厂家和4S店都没给解决问题，严重损害消费者的利益。

自2019年冬天断断续续在早晨启动时候发动机哗啦啦响，咨询4s店说通病，不影响用车。目前越来越厉害，咨询网上车友知道，症状是设计缺陷，通病，不换可能引起更大问题。打厂家电话也没有明确说法。既然是产品设计缺陷，厂家不召回，现在要求免费更换。

本人1年出头新车，因天气原因出现交通事故，到东风卓联汽车服务公司武汉江岸分公司（下称：东风4S店）维修。东风4S店没有通知车主本人情况下，私自定损，也没向车主本人提供定损清单，在没有明确告知车主，也没有得到车主允许情况下，对车辆A柱、B柱、C柱进行切割，导至本车由小事故变成大事故车辆，现车主没有追究东风4S店损失，要求拖走车辆不进行维修，东风4S店不但不放车，反而要求车主支付高额维修费用。

本人于2020年4月购入2019款捷豹I-PACE，车辆生产日期为2018年。现就该公司暗箱操作，掩盖、隐瞒车辆存在动力电池重大安全隐患，将问题车主排除在召回范围之外，置公民和公共安全于不顾进行投诉！ 2023年7月，捷豹中国先后就线束问题、动力电池问题发布召回公告，我的车辆均因发现问题被召回，特别是在升级电池能量控制模块（BECM）软件后，车辆再次出现预警"混合动力蓄电池故障"，经检测为动力电池组故障。2023年，在永达捷豹路虎龙东4s店进行了维修，更换3组蓄电池模块。车友群内也有多位车主因动力电池故障，多次更换多组动力电池模块，充分说明该批车辆均存在动力电池自然的重大安全故障！但是2024年5月，捷豹中国再次发布公告，召回因动力电池存在安全隐患的车辆，为召回范围内车辆免费更换动力电池包，或进行车辆回购，以消除安全隐患，但划入召回的仅仅只有113辆，却将绝大多数车主排除在外（包括本人多次出现问题的车辆）。多辆已经因动力电池组报警进行模块更换的车辆，却不在召回范围内，这有力证明了捷豹此次仅召回113辆汽车的范围划分错误。

本人于2019年12月购入2019款捷豹I-PACE HSE，车辆生产日期为2018年10月。2023年7月，捷豹发布召回公告：“从7月7日起，召回2018年4月11日至2020年7月17日生产的部分进口2019-2020款捷豹I-PACE纯电汽车，共计995辆。召回原因是车辆的动力电池可能出现热过载，极端情况下会导致动力电池起火，存在安全隐患。本人车辆属于上述召回车辆，事实表明，本人车辆存在电池缺陷，只是暂时未表现出故障，仍有极高的安全隐患。 2024年5月，捷豹再次发布召回公告：“召回2018年6月21日至2018年10月2日期间生产的部分进口2019款捷豹I-PACE纯电汽车，共计113辆。车辆的动力电池由于制造原因，可能造成电芯内部短路，引发热过载。极端情况下可能导致动力电池起火，存在安全隐患。 经过本人向捷豹客服了解，本人车辆不在2024年召回的113辆车的范围。捷豹路虎厂家明知此车辆存在严重安全问题，却漠视中国法律法规要求，拒绝履行召回义务，无视人民群众生命财产安全。 个人诉求：本人车辆明确存在电池过热起火的风险，要求纳入召回范围进行赔偿。

2020年九月买的北汽新能源eu5用来跑网约车，当时车辆增加延保三电五年五十万公里。现在电池衰减严重，夏天不开空调跑二百五六十公里，冬天跑一百四五十公里。五十三度电池，现在只能充三十七八度。售后去过无数回，一直去了就是检测说正常，不给解决。

已经发起过投诉，一年过去厂家毫无态度，不愿解决不愿补偿，毫无担当。本人于2022年2月购买一辆比亚迪汽车宋Plus-Dmi，以前来从未遇到过非亏电情况下自动启动发动机的问题。但是在比亚迪被长城汽车举报使用低压油箱之后，比亚迪无视法规，依据工信部2022年4月15日发布的229号文件，车辆OTA必须经过工信部备案并告知车主经车主同意才可进行，比亚迪无视法规后台偷偷直接修改发动机启动策略。1、本人的发动机保养里程会不受控的增加！用油及保养成本也上升，造成车主经济损失。2、比亚迪油箱排气不环保，设备缺陷却让消费者烧汽油买单，成本算谁的。3、在纯电模式下，不经车主同意就启动发动机，很有可能在复杂情况下出现发动机故障，如车纯电况态下涉水行使，发动机启动会增加进水风险。4、严重欺骗消费者，买车前其宣传可纯电行驶，完全不靠发动机，与实际不符。5、严重侵权，不告知车主，偷偷OTA，偷偷启动发动机，无视法规。6、碳罐问题。本人怀疑比亚迪在车辆中没有安装碳罐监测硬件。7、假如在本人在纯电（EV）模式下行驶，突然自动切到HEV动力输出和制动距离有明显变化，容易造成交通事故。

厂家一直不出解决方案，不正视问题，直接摆烂是吗？反正都买了，爱怎么就怎么是吗？

2024年4月7日在4S店例行保养期间：在限速5KM/H的路段，4S店员工开车时速高达48KM/H，在拐弯进车库时的时速也将近20KM/H。在4S店内行驶途中撞击石块，造成排气管严重损坏，电池包框架受损变形。4S店不给更换受损的电池包外框。在与厂家和4S店多次沟通过程中，4S店依然拒绝给更换受损的电池包外框。只承诺服务站可给予您终身免费保养，并可以自费安排三方鉴定确认是否造成了车辆问题。 在多次请求更换被4S店员工撞损坏的电池包外框无果的情况下，无奈做出让步，但4S店却拒绝兑现之前的承诺（车辆终身免费全保养+承担第三方电池包检测费用），承诺有电话录音。希望厂家督促4S店兑现承诺。

标致1.6T，1.8T系列发动机到8-10万公里普遍烧机油，系设计缺陷，厂家给出的方案是返厂大修更换改进的活塞环，需车主自费，费用各地4s店报价不一，一般为5000-6000元