2026年04月17日
星期五
日前，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
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进入投诉通道后，用户可根据实际情况进行质量相关的故障投诉及问题反馈，为了投诉信息可以更加准确、有效的传达于厂商，请用户真实完整的对问题进行简述。
| 投诉编号 | 投诉品牌 |
投诉车系 |
投诉车型 |
投诉简述 |
典型问题 |
投诉时间 |
|---|
20260417150210299569
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福特 | 锐界 |
2024款 锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座时尚型
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2026年4月8日上午10点半左右，本人车辆(2024年6月购买的福特锐界L)停放在单位大院里，使用福特派APP无法打开车门进入车内，（当时车门已锁，机械钥匙在车门），打电话***与福特客服联系，让我使用机械钥匙开门，告知客服钥匙在车内，其让使用备用钥匙，告知其备用钥匙不在身边，客服说将问题上报技术部门，本人无奈只能回家拿备用机械钥匙，才打开车门。4月9日中午10点左右客服回电话***说是车辆下游模块出现问题，致使车门无法使用福特派ＡＰＰ打开。给其反映这个问题对客户使用车辆造成巨大障碍，要求其给出正确负责的处理方案，避免以后再次出现类似问题。客服一直推卸责任，一直说如果再次出现还需要使用机械钥匙开车门。福特派ＡＰＰ无法打开车门这个问题在一年前也出现过一次，当时感觉可能是偶发事件，就给当时的销售说了一声，就没再追究，现又出现第二次，该车辆是本人的第三辆车，前两辆车均未出现过这种现象，感觉该车辆在日常生活中给本人带来巨大不变（如果再出现第三次，或在外地出现，如何处理？），并且客服的服务态度一直在敷衍，从没在客户的角度考虑如何处理该问题，现要求给予退车处
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车身
其他
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2026-04-17 |
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20260417150052985355
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长安 | 长安UNI-V |
2022款 2.0T 领速版
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说安排人联系，现在过去快十天了，还没有人来联系解决问题，完全是在敷衍了事
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车身
部件开裂
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2026-04-17 |
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20260417144956979810
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阿维塔 | 阿维塔07 |
2024款 后驱增程版
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“厂家在平台回复称‘已安排工作人员与您核实处理’，并已将投诉状态标记为‘处理完成’。但本人于4月17日致电阿维塔客服951990核实处理进展，客服明确表示查不到任何处理此事的负责人或具体进展（有录音为证）。厂家在监管平台的回复与实际情况严重不符，属于虚假回复、欺骗监管平台、敷衍消费者的行为。请平台将此情况如实记录，并继续督促厂家给出实质性处理方案，而非用模板回复走完流程。”
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电力驱动系统
控制器故障
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2026-04-17 |
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20260417144897519754
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别克 | 君威 |
2019款 20T 精英型 国VI
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1、高位刹车灯漏水。2、显示P档不到位。
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车身
漏水
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2026-04-17 |
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20260417142950545498
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比亚迪 | 汉 |
2022款 DM-i 121KM 尊贵型
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最近觉得车动力不足，自己测试过两次，4月15日早上电量92% EV 运动模式油门踩到底最多输出功率97KW. 4月17日早上电量76% EV运动模式 油门踩到底最多输出功率98KW，与官方标定的145KW相差较大。
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动力电池及电源管理系统
EV功能受限
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2026-04-17 |
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20260417142897101539
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蔚来 | 蔚来萤火虫 |
2025款 发光版
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刚买车2个月不到，出新款，更新内容付费加装！购买时销售也没说有新款！垃圾品牌 2个月就背刺老车主，只认钱的垃圾企业！
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其他原因
设计缺陷
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2026-04-17 |
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20260417142351979810
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大众 | 途观L |
2021款 330TSI 自动两驱智享版
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车辆于2021年7月购买，行驶里程47000公里，无重大事故记录，且始终按厂家要求定期保养，车况良好。2026年3月29日，车辆行驶中突发“变速箱处于紧急运行状态”故障，经银川三喜4S店检测，故障码为P175E00，4S店提出厂家要求需进行基础设定，并告知需继续行驶至故障复现，方可向厂家申请索赔。 4月2日，车辆再次出现同类故障，且伴随严重掉速现象，已严重影响行车安全，银川4S店未对车辆进行复检，直接告知厂家给出的解决方案为免费更换传感器。该故障为大众DQ380/DQ381变速箱机电单元通病，属于设计的结构性问题，更换传感器治标不治本。自故障发生以来，本人先后5次拨打大众400客服热线，均未得到厂家回复。4月3日本人在车质网进行投诉后厂家仅安排银川市4S店联系沟通且态度很差，4月9日再次投诉后，厂家才安排吴忠市众辰4S店进行检查仍提出更换传感器，且厂家拒绝承诺更换传感器后变速箱再次发生故障提供免费维修。目前，车辆已故障19天无法正常使用，严重影响本人正常生活。诉求：要求厂家直接与我联系，按TPI2061782/1通告规定，免费更换改进版机电单元总成，免除全部工时费等相关费用。
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传动系
脱挡
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2026-04-17 |
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20260417134710050984
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大众 | 探岳 |
2020款 330TSI 两驱豪华智联版
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投诉编号：20260414163710010010
厂家于15日将投诉状态标记为“处理完成”，但截至17日，本人未接到厂家或4S店任何电话，车辆故障未获任何实质处理，纯属形式主义虚假回复。
故障事实：2020款探岳330豪华智联版（2020年12月购，行驶11.5万公里，2026年4月7日行驶中突发“变速箱紧急运行模式”，偶数挡及倒挡丢失，故障码P176F00，指向DQ381机电单元内部失效
质量缺陷依据：
1. 根据QC/T 1056-2017，双离合变速箱耐久试验等效行驶不低于16万公里且不得出现任何挡位缺失
2. 该故障为DQ381变速箱批量性通病，大量同款车型在相近里程出现相同故障。
3. 一汽-大众内部技术通报TPI 2061782/1对机电单元故障承诺10年/20万公里延保，但厂家对相同故障采取双重标准、选择性处理。
诉求：要求一汽-大众为本人车辆免费更换改进型机电单元总成。
请平台继续跟踪本投诉，督促厂家给出实质性处理方案，而非形式上的"已受理"。本人要求厂家电话联系本人（电话：18845075838），明确处理方案和时间节点。
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传动系
故障灯亮
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2026-04-17 |
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20260417134797101561
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本田 | 雅阁 |
2023款 260TURBO 豪华版
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没有人联系，不重视问题
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附加设备
其他
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2026-04-17 |
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20260417133156995397
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丰田 | 威兰达 |
2026款 2.0L 智能电混双擎 PRO
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针对卡片钥匙不灵敏，要求厂家归还实体遥控器，时隔四个月又下调价格，老车主高价买车，新车又降价，虽然是早买早享受，但这样搞，让老车主心态接受不了，要求4S退差价
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附加设备
其他
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2026-04-17 |
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20260417150210299569
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福特 | 锐界 |
2024款 锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座时尚型
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2026年4月8日上午10点半左右，本人车辆(2024年6月购买的福特锐界L)停放在单位大院里，使用福特派APP无法打开车门进入车内，（当时车门已锁，机械钥匙在车门），打电话***与福特客服联系，让我使用机械钥匙开门，告知客服钥匙在车内，其让使用备用钥匙，告知其备用钥匙不在身边，客服说将问题上报技术部门，本人无奈只能回家拿备用机械钥匙，才打开车门。4月9日中午10点左右客服回电话***说是车辆下游模块出现问题，致使车门无法使用福特派ＡＰＰ打开。给其反映这个问题对客户使用车辆造成巨大障碍，要求其给出正确负责的处理方案，避免以后再次出现类似问题。客服一直推卸责任，一直说如果再次出现还需要使用机械钥匙开车门。福特派ＡＰＰ无法打开车门这个问题在一年前也出现过一次，当时感觉可能是偶发事件，就给当时的销售说了一声，就没再追究，现又出现第二次，该车辆是本人的第三辆车，前两辆车均未出现过这种现象，感觉该车辆在日常生活中给本人带来巨大不变（如果再出现第三次，或在外地出现，如何处理？），并且客服的服务态度一直在敷衍，从没在客户的角度考虑如何处理该问题，现要求给予退车处
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车身
其他
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2026-04-17 |
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20260417150052985355
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长安 | 长安UNI-V |
2022款 2.0T 领速版
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说安排人联系，现在过去快十天了，还没有人来联系解决问题，完全是在敷衍了事
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车身
部件开裂
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2026-04-17 |
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20260417144956979810
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阿维塔 | 阿维塔07 |
2024款 后驱增程版
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“厂家在平台回复称‘已安排工作人员与您核实处理’，并已将投诉状态标记为‘处理完成’。但本人于4月17日致电阿维塔客服951990核实处理进展，客服明确表示查不到任何处理此事的负责人或具体进展（有录音为证）。厂家在监管平台的回复与实际情况严重不符，属于虚假回复、欺骗监管平台、敷衍消费者的行为。请平台将此情况如实记录，并继续督促厂家给出实质性处理方案，而非用模板回复走完流程。”
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电力驱动系统
控制器故障
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2026-04-17 |
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20260417144897519754
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别克 | 君威 |
2019款 20T 精英型 国VI
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1、高位刹车灯漏水。2、显示P档不到位。
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车身
漏水
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2026-04-17 |
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20260417142950545498
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比亚迪 | 汉 |
2022款 DM-i 121KM 尊贵型
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最近觉得车动力不足，自己测试过两次，4月15日早上电量92% EV 运动模式油门踩到底最多输出功率97KW. 4月17日早上电量76% EV运动模式 油门踩到底最多输出功率98KW，与官方标定的145KW相差较大。
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动力电池及电源管理系统
EV功能受限
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2026-04-17 |
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20260417142897101539
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蔚来 | 蔚来萤火虫 |
2025款 发光版
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刚买车2个月不到，出新款，更新内容付费加装！购买时销售也没说有新款！垃圾品牌 2个月就背刺老车主，只认钱的垃圾企业！
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其他原因
设计缺陷
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2026-04-17 |
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20260417142351979810
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大众 | 途观L |
2021款 330TSI 自动两驱智享版
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车辆于2021年7月购买，行驶里程47000公里，无重大事故记录，且始终按厂家要求定期保养，车况良好。2026年3月29日，车辆行驶中突发“变速箱处于紧急运行状态”故障，经银川三喜4S店检测，故障码为P175E00，4S店提出厂家要求需进行基础设定，并告知需继续行驶至故障复现，方可向厂家申请索赔。 4月2日，车辆再次出现同类故障，且伴随严重掉速现象，已严重影响行车安全，银川4S店未对车辆进行复检，直接告知厂家给出的解决方案为免费更换传感器。该故障为大众DQ380/DQ381变速箱机电单元通病，属于设计的结构性问题，更换传感器治标不治本。自故障发生以来，本人先后5次拨打大众400客服热线，均未得到厂家回复。4月3日本人在车质网进行投诉后厂家仅安排银川市4S店联系沟通且态度很差，4月9日再次投诉后，厂家才安排吴忠市众辰4S店进行检查仍提出更换传感器，且厂家拒绝承诺更换传感器后变速箱再次发生故障提供免费维修。目前，车辆已故障19天无法正常使用，严重影响本人正常生活。诉求：要求厂家直接与我联系，按TPI2061782/1通告规定，免费更换改进版机电单元总成，免除全部工时费等相关费用。
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传动系
脱挡
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2026-04-17 |
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20260417134710050984
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大众 | 探岳 |
2020款 330TSI 两驱豪华智联版
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投诉编号：20260414163710010010
厂家于15日将投诉状态标记为“处理完成”，但截至17日，本人未接到厂家或4S店任何电话，车辆故障未获任何实质处理，纯属形式主义虚假回复。
故障事实：2020款探岳330豪华智联版（2020年12月购，行驶11.5万公里，2026年4月7日行驶中突发“变速箱紧急运行模式”，偶数挡及倒挡丢失，故障码P176F00，指向DQ381机电单元内部失效
质量缺陷依据：
1. 根据QC/T 1056-2017，双离合变速箱耐久试验等效行驶不低于16万公里且不得出现任何挡位缺失
2. 该故障为DQ381变速箱批量性通病，大量同款车型在相近里程出现相同故障。
3. 一汽-大众内部技术通报TPI 2061782/1对机电单元故障承诺10年/20万公里延保，但厂家对相同故障采取双重标准、选择性处理。
诉求：要求一汽-大众为本人车辆免费更换改进型机电单元总成。
请平台继续跟踪本投诉，督促厂家给出实质性处理方案，而非形式上的"已受理"。本人要求厂家电话联系本人（电话：18845075838），明确处理方案和时间节点。
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传动系
故障灯亮
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本田 | 雅阁 |
2023款 260TURBO 豪华版
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没有人联系，不重视问题
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附加设备
其他
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2026-04-17 |
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20260417133156995397
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丰田 | 威兰达 |
2026款 2.0L 智能电混双擎 PRO
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针对卡片钥匙不灵敏，要求厂家归还实体遥控器，时隔四个月又下调价格，老车主高价买车，新车又降价，虽然是早买早享受，但这样搞，让老车主心态接受不了，要求4S退差价
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附加设备
其他
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2026-04-17 |
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