12月10日，2024款福特电马正式上市，此次共推出5款车型，官方指导价23.98万元至35.98万元。

随着电驱时代到来，各家车企都在求变，而野马品牌就是福特求变的切入点，作为经典跑车品牌，野马已然在消费者心目中有着根深蒂固的品牌形象，推出纯电轿跑SUV车型，有助于福特扩大电动化转型的影响力，在一众国内外新势力品牌的围攻下打出声量。

此次上市的2024款电马，针对国内消费者愈发看重的智能车机、智驾表现，以及低温条件下的出行痛点，在产品力上进一步强化。为此，三电系统采用了福特联合宁德时代开发的新一代CTP磷酸铁锂电池，智能化方面则加入了高通骁龙8155芯片以及BlueCruise蓝智驾1.2系统。

得益于此，新车的续航里程得到了大幅提升，最高可达到700公里，百公里能耗为12.4kW·h，全新的BMS（电池管理系统）也令2024款电马的低温续航表现得到了加强，官方表示零下7℃条件下，电池包依然拥有94%的电量保持率，保障了在国内大部分地区的冬季续航能力。

而高通骁龙8155芯片，则为新车的智能座舱带来了有力的硬件支撑。SYNC+2.0智行互联系统在更强算力的加持下，将带来更加流畅、丰富的车机使用体验，官方表示新车机系统的CPU能力提升3倍、GPU能力提升5倍、读写能力提升2倍。

同时，全系搭载的BlueCruise蓝智驾1.2也带来了更广泛的智驾场景，通过蓝智驾地图以及GPS定位系统，车辆可以在全国超过30万公里的高速和城市快速路实现0-130km/h速域内的智能辅助驾驶，配备TSR智能限速识别、转向灯变道辅助、车道内智能规避辅助等共计20余项自动安全辅助及智能驾驶辅助功能，有效降低了驾驶员负担。

身为野马品牌的一份子，性能表现是福特电马最具亮点的部分。

动力方面，福特电马风潮版（长续航）与风驰版（长续航）可输出190kW的峰值扭矩，风驰版（超长续航）则可输出210kW的峰值功率，以上三款车型的峰值扭矩均为430N·m；GT版及GT暴风版作为双电机四驱车型更是可以输出860N·m的峰值扭矩，以及359kW的峰值功率，令其百公里加速时间缩短至3.57秒。

在强大的动力加持下，需要高强度车身保证车辆不会因过强的扭矩产生弹性形变，造成松散的驾驶感受，并保证车辆安全性。而新车采用的高强度钢笼式车身，通过在A柱等关键部位使用1700MPa高强度钢，提升了车辆的扭转刚性，降低了车身弹性形变的产生，同时也保证了车身强度，确保发生碰撞时，车身不会过度溃缩侵入乘员舱，在提升操控的同时保证安全。

为了进一步提升车辆性能，2024款福特电马的悬架部分也颇为用心，Ford Performance参与了悬架调校，材质用料方面，前悬架采用镂空铝合金摆臂，后悬架采用了铝合金转向节以及副车架。

此举是为充分降低簧下质量，提升车轮响应性，避免车轮在高速状态下因自重带来的惯性产生跳动，保证车轮充分贴地，为车辆带来更好的操控，同时制动系统的Brembo全铝卡钳，以及前四后一的活塞配置，也令新车的性能表现更加硬核。GT版及以上车型更是搭载倍耐力定制P-Zero轮胎，有助于车辆提升抓地力表现。

此外，2024款福特电马还提供细语、入胜、不羁三种驾驶模式，进一步丰富用车场景。

外观方面，新车依旧保持2021款车身造型，车头采用了纹理装饰的六边形封闭式格栅，同时在车身部分通过在车顶、侧裙、后包围等部分进行黑色处理，降低了车身体积感，呼应轿跑SUV的车型定位，车身长宽高依旧保持4730mm/1886mm/1613mm，轴距为2984mm的车身尺寸。2024款福特电马GT风暴版车型还新增了啸日橙配色与黑色拉花，用以致敬Twister版野马车型。

内饰部分，2024款福特电马同样并未进行大幅改变，依旧采用了野马品牌经典的对称式设计，内部搭载15.5英寸多媒体中控屏，以及10.2英寸全液晶仪表，布置于中控屏下方的多功能魔术旋钮也颇具特色，配色部分则新增“啸日橙麂皮内饰”和“极光柠皮质内饰”。

结语：

对于野马品牌而言，让高性能车型走入百姓家是其保持不变的初心。这一自初代野马诞生以来就肩负的使命，在电动时代迎来了前所未有的挑战，电机出色的扭矩表现令动力成为了一项亲民需求。

正因如此，摇身一变成为纯电车型的福特电马，才会另辟蹊径选择SUV车身形式，力求通过更高的实用性融入百姓家，并以出色的车身刚性、性能取向的底盘调校及用料，坚守高性能的产品基底。

从2024款福特电马在电池包、车机及智驾方面的优化来看，新车也在不断贴合市场潮流，迎合消费者喜好，尽管国内性能车市场目前仍属于小众品类，但相信福特能凭借电马实用与性能兼具的产品特点，俘获一众喜爱驾驶且勇于尝鲜的消费者，逐步完成电气化转型之路。

（封面及文中图片来源：长安福特）