根据中国汽车质量网统计国家市场监督管理总局（以下简称“市场监管总局”）发布的召回信息显示，2023年，市场监管总局共实施汽车召回214次，召回汽车672.8万辆，召回次数较去年增加10次，召回总量同比上升49.9%。

图1 历年缺陷汽车召回次数与召回量趋势

新能源汽车召回数量创历史新高

据统计，2023年共实施新能源汽车召回72次，涉及车辆160.3万辆，占全年召回总量的23.8%，召回量同比上升32.3%。

表1 2023年新能源汽车召回的主要缺陷部位

远程升级(OTA)方式完成召回117.3万辆

远程升级（OTA）逐渐成为车辆安全改进的重要方式。2023年全年共有4个品牌实施了6次OTA召回活动，涉及车辆117.3万辆，占全年召回总数量的17.41%。

图2 远程升级（OTA）各品牌召回数量占比

特斯拉品牌全年共实施OTA召回3次，累计召回110.9万辆，另外3次OTA召回分别是东风、丰田和沃尔沃品牌。

发动机系统引发的召回数量最多

从2023年汽车召回的总体情况来看，全年召回共涉及51个汽车品牌，其中，发动机系统相关缺陷引起的召回数量最多，召回占比为54.25%，其次是制动系统、车身及内饰、仪表、照明及辅助系统。

图3 2023年汽车缺陷召回总成系统占比分布

2023年，因发动机缺陷实施召回共62次，涉及车辆365.0万辆，占总召回数量的54.25%；因制动系统缺陷实施召回13次，涉及车辆134.2万辆，占总召回数量的19.95%；因车身及内饰缺陷实施召回45次，涉及车辆56.4万辆，占总召回数量的8.39%。

日系品牌召回量最多 占比超四成

从2023年汽车召回品牌的国别属性来看，日系品牌全年共召回缺陷汽车产品278.70万辆，占全年召回总数的41.42%。

图4 2023年缺陷汽车召回品牌国别属性分布

另外，自主品牌全年共召回24.93万辆，占召回总数的3.71%，较2022年112.24万辆的召回量下降77.78%；美系品牌共召回243.54万辆，占召回总数的36.20%，较去年86.40万辆的召回量明显上升；德系品牌共召回114.98万辆，占召回总数的17.09%，较去年120.08万辆的召回量略有下降。另外，韩系品牌和其它欧系品牌的召回数量占比较低，分别召回8.29万辆和2.34万辆。

奔驰品牌召回次数最多 日产品牌全年召回量最高

2023年缺陷汽车产品召回最多的10个品牌召回量达到613.2万辆，占全年召回总数的91.14%。

图5 2023年缺陷汽车品牌召回次数及召回量                               

在召回次数方面，奔驰品牌全年的召回次数最多，达到60次，其次是宝马品牌召回18次、丰田品牌13次。

在品牌的召回总量方面，日产、通用汽车、特斯拉品牌是2023年召回量前3位的品牌，召回量分别是127.8万辆、113.4万辆、111.2万辆。

单次召回量最多的生产厂商为东风日产

图6 2023年缺陷汽车单次召回量TOP5

2023年单次召回数量最多的生产厂商为东风日产，召回总量为1188020辆，召回公告发布于2023年9月，召回原因为：由于密封性不佳造成发动机废气再循环阀（EGR阀）内部轴承可能会被含氯冷凝水腐蚀，导致阀体转动不畅。可能造成发动机运转不良，极端情况下车辆会在低速行驶中熄火，存在安全隐患，如继续使用，极端情况下可能存在不合理排放风险。

汽车召回关乎消费者生命财产安全。2023年，中国汽车市场稳定向好，展现出强大的韧性与活力，但汽车召回总量的同比上升，也提醒汽车生产企业在履行产品质量主体安全责任的同时，更应加强产品质量管理，坚守产品安全底线，通过技术创新驱动质量提升，推动行业高质量发展，为消费者带来更多品质过硬的产品。

（以上图表为中国汽车质量网制图）