据外媒报道由监控镜头代替后视镜的车型已被国际整车型式认证制度（IWVTA）解禁。此举或将改变现今流行的传统后视镜作为主流汽车两侧后方视野观察设备的格局，随着技术的不断发展以及可靠性不断地提高，以监控镜头代替传统后视镜可能渐渐成为主流。

    既然国际整车型式认证制度（IWVTA）组织已经解禁了无后视镜式汽车，那么我们就一起来看看此类汽车有何优劣吧。

    首先，在汽车设计方面，不断强调优化空气动力学外形的大环境下，后视镜作为车体外部的突出部分，将严重的增加空气阻力，使汽车外形无法达到更为符合空气动力学气动外形。其次，受物理因素条件限制，传统后视镜无法避免观察后视盲区，并受到特殊天气因素（暴雨，暴雪等）影响下，后视镜的观察效果也将大打折扣。采用在外形上突出面积更小的监控摄像无疑将更好的解决以上的问题。

    然而采用监控镜头取代传统后视镜也会带来一些问题。如使用液晶屏幕设备作为监控镜头的图像输出设备的话，那么所反馈图像清晰度较传统反光镜相比必然会有所下降。同时，屏幕显示的形式难免会存在图像信息滞后的现象。在夜间屏幕对人眼的刺激恐怕也是会被多数人相当无法接受的原因之一。并且以数字设备（监控镜头配以屏幕的型式）代替物理设备（传统的反光镜）的话，那么可靠性是否会因此下降，也是很多人考虑的因素。

    最后从使用习惯来说，多年来养成观察后视镜确认车辆两侧后方视野的习惯不是一下就能改掉的，如果因为使用不惯而带来驾驶危险，也是众多意见中最被人关注的。

    虽然国际整车型式认证制度（IWVTA）组织已经解禁了无后视镜式汽车，但是在短期内恐怕不会普及。生产厂商对于这种新技术的采用大多都抱着谨慎的态度，其中各国对解禁无后视镜式汽车的态度并不明朗，以及对新技术持有保守态度的用户并不愿改变目前固有的使用习惯。这些因素都是生产厂商不愿过早的进行批量应用监控镜头以代替传统后视镜的重要原因。

    在最后不得不重申，虽然国际整车型式认证制度（IWVTA）组织已将无反光镜式汽车解禁，但国内仍无解禁此类汽车的消息，也就说传统反光镜仍是国内汽车唯一的合法汽车两侧后方视野观察设备。