回想十年之前，各式各样的按键手机主导着手机市场的脉络，但是当第一代iphone横空出世之后，流畅的系统体验以及触控加大屏的设计风格便引领之后十年甚至未来更长时间的潮流。和手机市场类似，传统的燃油车已经经历了百年的历史，当特斯拉等新造车势力开始向新能源方向发力之后，燃油车市场也逐渐被撼动。

伴随着各国环保政策以及国民意识的不断进步，以电动化为主要方向的新能源汽车市场破冰，各传统车企也开始竞相向电动化方向发展，并且是迈着大步向前行进。这些传统车企中不乏有豪华品牌，在最近开幕的巴黎车展上，德系三大豪华品牌也展开了对电动汽车方向的攻势。

宝马i3/i3s

作为宝马公司五年前投放市场的纯电动车型，宝马i3在巴黎车展中迎来了年度改款，并发布了新款i3与新款运动版车型i3s。新车最主要的变化在于续航里程的提升，其中新款宝马i3车型续航里程达359公里，新款宝马i3s续航里程也可达345公里。据悉，新款宝马i3将于11月份正式投产。

外观造型方面没有显著变化，整体还是那个敦实的模样，车侧不规则的后排车窗设计依然可以吸引到很多目光。

不过新款i3增加了外观运动套件和自适应LED大灯可供选装。运动套件包括20英寸铝合金轮毂、定制化运动悬挂等，并且增加了全新的米色外观涂装。

内饰设计风格也与现款i3保持一致，但是新款i3对iDrive系统进行了升级，同时也优化了控制方式以及控制逻辑，并且还增加了无线充电以及WiFi热点等实用功能。除此之外，内饰方面还增加了电棕色配色，进一步扩大消费者选择范围。

动力方面，新款i3驱动部分与现款车型保持一致，搭载永磁同步电机，最大功率126千瓦，最大扭矩为250牛米；i3s最大输出功率为137千瓦，最大扭矩为269牛米。在储能系统中，由于采用了与三星SDI合作开发的新电池组，整体容量从现款33千瓦时提升至42.2千瓦时，使用传统的家用插座电源可以在15小时内充电至80%，使用宝马的i Wallbox快充可以在3.2小时内充电80%，在快速充电站，则可以在42分钟之内将电量充满。

宝马iX3

今年上半年在北京车展中亮相的宝马iX3同样也来到了巴黎，宝马iX3将是首款由华晨宝马工厂生产出口全球的纯电动SUV车型，同样也是宝马新能源战略车型之一。按照宝马公司规划，2020年，宝马iX3将首先在中国实现量产，并且在未来几年内，宝马将发布更多i系列车型。

外观方面，宝马iX3在整体上与燃油版X3相似。前脸部分，宝马经典的双肾格栅造型连接为了一个整体，封闭的格栅设计以及下方的蓝色条带都在诉说着iX3新能源的身份；两侧的大灯组脱胎于天使眼造型，重新设计为双U状；引擎盖上柔丽的曲线风格与硬朗的前脸形成冲击，兼具优雅与力量；下部倒梯形前杠与X3上的八边造型不同。

车身左侧前翼子板处增加了充电接口；黑白搭配的轮毂颜色采用封闭式设计，通过复杂线条勾勒出更具力量感的风格。

整个车尾简洁有力，车尾上方“M”尾翼集实用与个性为一体。

动力方面，宝马iX3电机总功率将超过270马力，电池容量为70千瓦时，最大续航里程在400公里左右。

奔驰EQC

上个月刚发布的奔驰首款纯电动车型EQC也在本届的巴黎车展中亮相，虽然是奔驰电动化之路的开山之作，但是EQC似乎并不甘心成为奔驰探寻电动化发展的试金石。 

作为奔驰全新的车系，自然少不了全新设计的外观。前脸中连接两侧大灯的黑色曲线饰板优雅大气，并由较宽的镀铬饰条勾勒出的宽大格栅采用多横幅镀铬条搭配星徽大标，加上贯穿式的LED日间行车灯，将全新EQ车系的标识凸显出来。

车身侧面修长的车顶线条、刚柔并济的腰线以及溜背式设计让EQC充满力量感的同时更加动感。车身翼子板处的EQC铭牌标识和加入蓝色装饰的铝合金轮毂造型表明新能源车型的身份。 

车身尾部的造型圆润饱满，与前脸日行灯呼应的贯穿式尾灯在夜间点亮时极具辨识度，车尾下方的贯穿式镀铬横条增强了尾部的层次感。

内饰部分，EQC采用奔驰最新的家族式设计语言，两块10.25寸的显示屏呈现智能化现代风格，依然保留大量机械式的控制按键又将原始的经典风格呈现出来，二者有机结合在一起更能反映出EQ系列传承与发展的精神内涵。

动力部分，EQC采用双电机设计，总输出功率为300千瓦，最大扭矩765牛米。EQC配有80千瓦时的锂电池组，NEDC工况下续航历程超过450千米，使用快充可以在45分钟内充到80%的电量。

奥迪e-tron

德系豪华品牌聚首，怎能少的了那个“A”呢？与奔驰EQC经历类似，奥迪将上个月在旧金山完成首秀的全新纯电动SUV也搬到了巴黎，奥迪e-tron的亮相，凑齐了新能源领域的德系三大豪华品牌。  

外观部分，尽管是一款面向未来的纯电动车型，但是只要看到这款e-tron，那种熟悉的奥迪风格会让你一眼认出它。八边形钻石中网格栅设计虽然是之前家族风格的继承，但是封闭密集的格栅以及竖向的饰条搭配还是营造出了未来的模样；两侧凌厉的LED日间行车灯由五条长短不一的灯条组成，整个灯组勾勒出强烈的冲击感受。

车身侧面同样采用了运动化风格的溜背式设计，流畅的车顶线条与贯穿车门的硬直肩线搭配，让车身尽显优雅的同时保留了厚实可靠的造型；多幅式的轮圈设计加上大尺寸的轮毂，增强了整车的豪华质感。

车身尾部造型扁平硬朗，贯穿式的尾灯不仅可以提高辨识度，更为车尾营造了丰富的层次感，使得车身尾部的造型立体、大气。

内饰部分，三块大尺寸液晶屏夺人眼球，科技感十足；立体的中控设计层次分明，大量的软质材料以及真皮包裹增强了内饰中的档次感；颇有运动感的横向辐条设计将多功能方向盘营造出了一丝战斗气息；外后视镜采用了更富未来感的摄像头成像，在车内两侧的车门处都配备了可触控调节的液晶显示屏，未来，一触就来。

动力部分，奥迪e-tron的动力来源于前后两台电机，其综合输出可达408PS马力，并可以提供664N·m的扭矩。据悉，该车在运动模式下，0-100km/h的加速时间将不到6秒，而按欧盟WLTP标准工况下，续航里程可达400km。

编者按：无论是造车新势力，还是传统车企，大家对未来的汽车行业发展都有一个统一的认识，那就是在新能源领域，谁能够抢先把握时机，谁就有可能更早分得市场的一杯羹。但是消费者最关心的也许并不是过程中发展的快慢，同理手机市场中更加实用便捷的体验，如何能够让消费者真正享受到电动化带来的便捷、安全，才是各个汽车厂商立足市场、引领潮流的关键所在。