作为运动轿车的开山鼻祖，宝马3系从1975年开始的第一代车型就广受赞誉。不仅是那极致的操控感受令人着迷，还有那经典的四眼圆灯、双肾格栅以及车侧的霍氏拐角更是车迷心中的“图腾”。6月22日，全新一代宝马3系正式在天津武清上市，售价31.39万元-36.39万元。

一款新车的设计可以给设计师更多的发挥空间，而一款畅销车型的改款或者换代，设计师却需要更加谨慎，在车辆经典元素不变的情况下，怎样加入新的设计语言，符合最新的设计潮流是考验设计师的一大难题。

全新一代宝马3系就是这样一款给设计师出的“难题”。2018年，宝马3系在国内市场的销量超过15万台，同比增长5%，在产品末期依然保持强劲的增长能力，宝马3系的成功显而易见，想要给这样一款畅销车型增添新的设计元素，难度可想而知。

全新一代宝马3系的设计风格不会让人感觉陌生，但是细微之处又会觉得它变得更新潮，更酷了。本次换代的宝马3系，使用了三个版本的外观设计，分别是搭载M运动套装的M运动豪华版本、M运动曜夜版本和偏向豪华风格的豪华设计版本。

从前脸看去，M运动曜夜版完全黑化的双肾进气格栅与两侧灯组无缝连接，让这台3系变得更加“凶狠”，下方进一步扩大的进气口也全部做了熏黑处理。棱角分明，造型夸张，是这台全新一代M运动版本3系最显著的特征。

在车身侧面，全新一代3系继承了上代车型简洁干练的设计思路。短前悬和短尾厢的经典设计，即使在加长之后的长轴距车型也并没有显得拖沓，保持了3系应该有的动感造型。经典的霍氏拐角经过重新设计，弯折的线条使得车窗处更时尚。

车身尾部依然紧凑动感，立体的悬浮式尾灯造型更具辨识度，下方双边双出的排气则让经典的运动轿车身影重现。

作为换代车型，全新一代的宝马3系在内饰上也有了很大的变化，简洁、精致，更具有豪华气息，虽然不能称之为翻天覆地的改变，但也可以称作是大刀阔斧的改革。

最先映入眼帘的是10.25英寸的中控屏幕，相较上一代，全新一代的3系悬浮式的中控屏幕做了下移，与仪表位置处在同一水平面，不仅能降低视觉重心，还避免了驾驶员的视线受阻；在中控屏幕的下方，是内饰中改变最大的部分，空调出风口和控制区域进行了重新整合，一改上代设计的冗杂，让这代3系的内饰更为简洁；档把部分使用了宝马最新的家族式设计，“鸡腿”档把尺寸变得更小，更粗壮，但是较上代更为精致漂亮。除此之外，iDrive系统也得到了升级，与大哥5系和7系使用的第七代系统保持一致。12.3英寸仪表部分也进行了全新设计，多边形的时速与转速显示打破了传统的圆形设计，大面积的液晶仪表可显示的内容也有所增加。方向盘的调整不大，还是熟悉的配方，但按键区域更加精致。

除了在设计方面做了大量的调整，全新一代宝马3系增加了更多的创新科技。iDrive系统的手势控制增加到7项，还标配了“BMW智能个人助理”。这是一个具备自我学习的人工智能系统，可用通过用户自定义的语言激活，并通过语音实现一系列车辆控制与互联功能。

全新一代宝马3系还搭载了更专业的驾驶辅助系统，包括低速跟车功能、带有限速识别的主动巡航及车道保持辅助系统、泊车辅助系统等。除此之外，宝马首创的50米自动循迹倒车及Apple CarPlay都被纳入全系标配。

全新一代宝马3系的尺寸在标轴版车型中就有所增加，长宽高达4719x1827x1459毫米，轴距为2851毫米，长轴距版的车型轴距更是达到2961毫米，接近C级车的尺寸表现，在满足了运动化的同时，也不必担心会牺牲实用性。

动力方面，全新一代宝马3系依然使用了B48型号的直列四缸发动机，最大功率184匹马力，最大扭矩300牛·米，相较上一代扭矩有所增加，以此对应的是该车型的尾标由上一代的320变为了325，从而彰显身份。变速箱使用的依然还是采埃孚的8速手自一体变速箱，但进行了优化调教。悬架部分使用的是前双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆式独立悬架结构。

发布会现场，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士表示，“我们开发每一代3系时，总会坚守一个原则，那就是新一代车型必须依然纯粹，必须传承纯粹的运动DNA并拥有最精致的品质与做工。而全新一代宝马3系在此基础上还更为出色、更智能、更豪华，拥有更加动人的全新设计！我们很自豪打造出这款史上最强一代3系！”

宝马在豪华品牌的阵营中一直都是一个非常强调运动感和操控乐趣的品牌，而3系又是宝马旗下最具代表性的车型。如今，全新一代宝马3系的上市，不仅让运动化的品牌基因得到了更好的传承，也可以让更多消费者能真正体验到这样一款运动氛围浓厚、科技感十足的新车，我们也相信全新一代宝马3系可以赢得更多热爱驾驶、追求运动的消费者的青睐。