近日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟，发布了2019年电动汽车充电基础设施运行情况。

截至2019年3月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩38.4万台，其中交流充电桩21.9万台、直流充电桩16.4万台、交直流一体充电桩0.05万台。2019年3月较2019年2月公共类充电桩增加35947台。从2018年4月到2019年3月，月均新增公共类充电桩约10875台，2019年3月同比增长51.6%。

北京、上海、广东、江苏、山东、浙江、河北、天津、安徽、湖北等排名靠前的地区，建设的公共充电基础设施占比达75.6%。

全国充电电量主要集中在广东、江苏、陕西、山东、四川、湖北、福建、浙江、北京、上海、湖南、河南、山西等省份，电量流向主要以公交车为主，乘用车占比同样较高，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。

公共充电基础设施运营商集中度高

截止到2019年3月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有7家，分别为：特来电运营12.4万台、国网运营8.8万台、星星充电运营7.7万台、依威能源运营2.0万台、上汽安悦运营1.4万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.0万台。这7家运营商占总量的90.8%，其余的运营商占总量的9.2%。

车企未随车配建充电设施原因较为集中

截至2019年3月，通过联盟内成员整车企业采样约80.5万辆车的车桩相随信息，其中未随车配建充电设施26.8万台，整体未配建率33%。

集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比达71.2%，其余原因占比为28.8%。