4月19日，奥迪正式发布旗下全新概念车urbansphere，新车是奥迪sphere系列中的第三款，同时也是最后一款概念车型，其同前两款一样可实现L4级自动驾驶，新车的设计目标在于为用户打造“第三生活空间”，充分贴合国内消费者需求，代表了奥迪未来的移动出行理念。

首先，从其外观来看，新车拥有较为庞大的身型，整车轮廓类似于MPV，其车身尺寸为5510mm/2010mm/1780mm，轴距3400mm，是奥迪迄今为止最大的概念车。

外观部分，新车车头虽采用封闭式设计，但仍保留了奥迪传统的格栅元素，并进一步将奥迪的灯光技术发扬光大，透明面板与数字灯光面板的组合既达成了向经典致敬的目的，还拓展出了独特的交互功能，同时用户也可以对这一部分的灯光效果进行自定义，新车尾部也有类似的矩阵式灯光设计。

侧面部分，仅凭身型就可以看出新车拥有相当巨大的空间体验，同时流线型的车身设计得以使行驶风阻进一步降低，24寸的车轮尺寸，也令整车的比例更加协调。车门采用对开门的方式，打开车门后座椅会向外旋转，保证乘客能以较为舒适的姿势进入车内，此时还会有灯光铺就的红毯增添仪式感。

新车的内饰由奥迪的中国团队吸取部分中国用户建议设计而成，是最能体现其精神内核的地方，也是整辆urbansphere设计的源头。其内饰着重强调用户体验，可以在多人乘坐的情况下兼顾沟通交流与私密空间两种需求。

其内部拥有4个独立座椅，配备多种调节选项，靠背最多可倾斜60°，同时还有腿托作为舒适性配置，在用户有沟通需求时可以通过旋转座椅实现面对面交流，而有私密空间需求的用户，可以通过头枕后方的隐私屏以及每个座椅独立的音响区构成自己的小小世界。

此外，对于后排乘客来讲，若有共享车载信息娱乐系统的需求时，一块透明柔性OLED屏会从车顶翻折下来，以实现信息共享的作用，不需要时这块屏幕可与一整块曲面玻璃制成的车顶相融合。不仅如此，后排座椅的中间位置有一个可升降的小桌板，在其下方被隐藏起的是饮水设备和玻璃杯。

新车的中控屏也相当有创意，采用投影方式呈现，在手动驾驶模式与L4级自动驾驶模式下，这套投影有着不同的显示方式，手动驾驶时会单独在驾驶员或副驾驶面前呈现车辆的行驶信息，而L4级自动驾驶模式下，得益于方向盘、仪表盘和油门踏板的隐藏收纳，投影会横向铺满整个面板。

这套车机的控制方式也相当别致，除了可以用投影下方的感应区域进行控制外，还可以使用一个官方称为“MMI感应式控制”的控制元件，通过集成于一体的旋钮与按钮手动选择各种功能菜单，更值一提的是新车加入了眼球追踪和手势控制的组合控制功能，当座椅完全放倒时，传感器将追踪眼球运动，用户只需要做出模拟手部动作就可实现操作，保证用户在进行系统操作的过程中，舒适体验不会被打断。以上操控方式适用于车内的所有操作。

新车还拥有一项独特功能，其可以通过面部解读和语音分析进行乘员压力监测，智能判断乘客感受，并提供个性化的放松建议，届时用户可利用独立屏幕与头枕上的音响使用“冥想”程序，随时放松心情，缓解压力。

新车的内饰配色以柔和的米色、黑色为主色调，再辅以深绿色的座椅外壳，可为用户带来舒缓放松的内饰氛围，木材、羊毛以及合成纺织面料也令内饰有着较为温暖的视觉效果，并且其中的很多材料为可持续原料。

动力方面，新车基于PPE平台打造，其搭载的两台电机总输出功率为295kW，扭矩为690N·m，并采用电动quattro四驱系统，会在必要时通过电子控制实现四轮驱动，为了减少新车的行驶能耗，还可选择停用前轴电机，减少滑行摩擦。充电技术方面新车应用了800V充电技术，能在25分钟内将电池电量从25%充至80%，WLTP续航里程预计可达750公里。底盘部分，新车还采用了奥迪自适应空气悬架，前轴采用了奥迪专为电动车优化的五连杆结构，后轴悬架同样为多连杆结构。

写在最后：

urbansphere无疑代表了奥迪未来发展的新方向，既淡化交通工具属性，加强车内氛围营造，为用户搭建更加休闲舒适的车内空间。主要应对场景为城市通勤以及家庭用车，充分满足了国内高端市场的消费需求，想必这也是中国团队参与设计的结果，从这一点也不难看出，奥迪未来将持续在中国市场进行深耕。深度贴合国内消费者需求的发展理念，或许有助于其在新时代的高端市场中抢占下更大的市场。