2026年03月19日
星期四
日前，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
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进入投诉通道后，用户可根据实际情况进行质量相关的故障投诉及问题反馈，为了投诉信息可以更加准确、有效的传达于厂商，请用户真实完整的对问题进行简述。
| 投诉编号 | 投诉品牌 |
投诉车系 |
投诉车型 |
投诉简述 |
典型问题 |
投诉时间 |
|---|
20260318171854974853
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大众 | 途观L |
2020款 330TSI 自动两驱智动豪华版 国VI
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1.变速箱机电单元质量不合格，行驶过程中出现“变速箱处于紧急模式，无法挂入倒挡”
2。售后服务部兑现服务承诺，出现故障后我先后四次拨打上汽大众服务电话，每次都说尽快给与回复，可到如今没任何回复，因此我投诉上汽大众有忽悠、欺骗消费者行为
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传动系
换挡困难
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2026-03-18 |
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20260318171698995698
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长安 | 长安UNI-Z |
2025款 1.5T 龙腾型
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下雨天，后视镜锁车后不能自动折叠及打开，需要操作多次才能打开。
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电气设备
其他
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2026-03-18 |
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20260318170153539857
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领克 | 领克Z10 |
2024款 95kWh 702km四驱智驾Ultra
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360模糊，没有四向行车记录仪，360延迟
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附加设备
其他
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2026-03-18 |
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20260318165453559756
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大众 | 迈腾 |
2018款 330TSI DSG 豪华型
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本人在正常行驶过程中，车辆毫无预兆地出现变速箱故障报警，随后仪表盘提示“变速箱紧急运行模式”。前往4S店检测后，确诊为变速箱控制单元（TCU，俗称机电单元）故障，并产生了相应的故障代码。
作为普通消费者，本人经查询车质网、相关投诉平台及论坛后发现，该故障并非偶发性个案，而是大众品牌搭载双离合变速箱（DSG）车型的普遍性技术通病。大量同款车主均在相近用车年限或里程数出现“缺档”（丢失1357档或倒挡）、顿挫、无法换挡等完全相同的问题。这充分说明，该故障源于产品设计缺陷或材料批次问题，而非消费者使用不当造成。
变速箱作为汽车核心三大件之一，绝非易损件，其设计寿命应远高于目前故障发生的时间。依据《产品质量法》及《消费者权益保护法》的相关精神，因产品缺陷导致的质量问题，不应简单地以“超出质保期”为由将责任转嫁给消费者。通过查询国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的案例以及相关媒体报道，本人了解到，针对此类涉及安全的批量性缺陷，众多同款车主在投诉后均已获得免费更换TCU总成及变速箱油的实质性解决方案。
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发动机
动力不足
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2026-03-18 |
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20260318165198531004
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雪佛兰 | 迈锐宝XL |
2019款 535T CVT锐联版
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因2023年3月14日换前挡风玻璃，维修人员未把导水槽按好导致导水槽损坏，当时4s店告诉我正常现象，而且聊天记录我都有保存还有照片，现在导致损坏，告诉我过质保，4s店问题，不能让客户承担责任和费用吧？
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车身
漏水
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2026-03-18 |
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20260318165155100551
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宝骏 | 宝骏E300 |
2020款 星际未来版
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2025年9月初，宝骏E300车辆动力电池显示异常，经检测判定为动力电池损坏。宝骏汽车柳州君恒服务公司在更换动力电池过程中，将动力电池充电电路板烧坏，直至11月7日才完成充电电路板更换，期间车主无法正常使用车辆。充电电路板更换完毕后，车主发现车辆无法正常充电，插上充电插头后车辆无充电反应。经检测，售后判定为车载充电机电路板故障，需更换充电机，并要求车主承担车载充电机的更换费用。然而，在更换动力电池之前，车辆从未出现过充电异常问题，充电电路板烧坏、车载充电机损坏等情况，均是在动力电池维修过程中接连发生的。由于车载充电机是在维修期间损坏的，车主无法接受由自己承担充电机更换费用的方案，要求宝骏汽车厂家或柳州君恒售后赔偿由此产生的维修费用和相关损失。
目前，该问题已发生五个多月，始终未得到正面解决，推卸责任，推诿扯皮！
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人员技术
维修技术差
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2026-03-18 |
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20260318165154985548
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比亚迪 | 唐新能源 |
2021款 DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型
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2026年2月6号晚上报故障码发动机不发电 检查防冻液少 也不报故障码 检查好几次才查出发动机进水 (2025年3月19号4S店保养 到2026年2月6号期间没有保养 8.2万公里到出问题10万公里) 最后一送4S店检查是用油开过去的 期间和4S师傅试车发动机都正常工作的 但发动机已经进水他们没查出来 试车时候停下来还发动机高速运行试水壶漏不漏水 还在质保期 卡我没在4S店保养 不给我质保 现在我是发动机进水 不是发动机拉缸 防冻液少不报故障 要是这样高速上开 真把发动机拉缸那安全事故就大了 问厂家了 水壶传上面的传感器防冻液少为什么不报警 几天都没人答复我
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发动机
其他
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2026-03-18 |
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20260318164749515799
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奥迪 | 奥迪Q6 |
2023款 50 TFSI quattro 行云型 羽林套装
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维权到底
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2026-03-18 | |
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20260318164610248102
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大众 | 帕萨特 |
2024款 380TSI 精英版
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24款帕萨特提车一年半的时候，行驶里程不到 18000 公里偶然发现轮胎的车胎有开裂，仔细检查发现四条车胎均严重开裂，老化严重，平时保养都严格按照保养手册到官方 4s 店保养，然后向购买汽车的 4s 店提出问题，4s 店回复他们不负责了，所以投诉。
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轮胎和车轮
其他
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2026-03-18 |
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20260318164449515748
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吉利汽车 | 星越L |
2024款 2.0TD 高功自动两驱天际版
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投诉问题：表显续航计算逻辑异常、显示严重不准，无法根据表显油耗正常计算，导致车主长期承受续航焦虑，多次反馈未获有效解决，现正式投诉，恳请车企正视并尽快修复。
本人为吉利星越L 24款车主，车辆搭载128G车机系统，购车后发现表显续航存在严重设计缺陷，与老款车型差异极大。老款（21-24早期）64G车机车型，可按标准逻辑（55/油耗×100）精准显示续航，即便表显油耗达10L，加满油后表显续航也接近550公里，为出行提供可靠参考。
但24、25款128G车机车型，完全不遵循该标准逻辑，实际用车中，无论表显油耗为8L还是9L，加满油后表显续航仅不到500公里，既与老款正常显示差距明显，也不符合车辆实际续航能力。
诉求：1. 正视表显续航计算缺陷，尽快排查问题根源；2. 参照老款64G车机计算逻辑，通过OTA升级修复，实现实时油耗动态调整续航；3. 给出明确修复时间表，主动同步进度，消除车主续航焦虑。本人将持续关注处理进度，保留进一步维权权利，恳请车质网督促车企解决问题，保障车主合法权益
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2026-03-18 | |
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20260318171854974853
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大众 | 途观L |
2020款 330TSI 自动两驱智动豪华版 国VI
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1.变速箱机电单元质量不合格，行驶过程中出现“变速箱处于紧急模式，无法挂入倒挡”
2。售后服务部兑现服务承诺，出现故障后我先后四次拨打上汽大众服务电话，每次都说尽快给与回复，可到如今没任何回复，因此我投诉上汽大众有忽悠、欺骗消费者行为
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传动系
换挡困难
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2026-03-18 |
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20260318171698995698
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长安 | 长安UNI-Z |
2025款 1.5T 龙腾型
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下雨天，后视镜锁车后不能自动折叠及打开，需要操作多次才能打开。
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电气设备
其他
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2026-03-18 |
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20260318170153539857
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领克 | 领克Z10 |
2024款 95kWh 702km四驱智驾Ultra
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360模糊，没有四向行车记录仪，360延迟
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附加设备
其他
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2026-03-18 |
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20260318165453559756
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大众 | 迈腾 |
2018款 330TSI DSG 豪华型
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本人在正常行驶过程中，车辆毫无预兆地出现变速箱故障报警，随后仪表盘提示“变速箱紧急运行模式”。前往4S店检测后，确诊为变速箱控制单元（TCU，俗称机电单元）故障，并产生了相应的故障代码。
作为普通消费者，本人经查询车质网、相关投诉平台及论坛后发现，该故障并非偶发性个案，而是大众品牌搭载双离合变速箱（DSG）车型的普遍性技术通病。大量同款车主均在相近用车年限或里程数出现“缺档”（丢失1357档或倒挡）、顿挫、无法换挡等完全相同的问题。这充分说明，该故障源于产品设计缺陷或材料批次问题，而非消费者使用不当造成。
变速箱作为汽车核心三大件之一，绝非易损件，其设计寿命应远高于目前故障发生的时间。依据《产品质量法》及《消费者权益保护法》的相关精神，因产品缺陷导致的质量问题，不应简单地以“超出质保期”为由将责任转嫁给消费者。通过查询国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的案例以及相关媒体报道，本人了解到，针对此类涉及安全的批量性缺陷，众多同款车主在投诉后均已获得免费更换TCU总成及变速箱油的实质性解决方案。
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发动机
动力不足
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2026-03-18 |
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20260318165198531004
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雪佛兰 | 迈锐宝XL |
2019款 535T CVT锐联版
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因2023年3月14日换前挡风玻璃，维修人员未把导水槽按好导致导水槽损坏，当时4s店告诉我正常现象，而且聊天记录我都有保存还有照片，现在导致损坏，告诉我过质保，4s店问题，不能让客户承担责任和费用吧？
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车身
漏水
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2026-03-18 |
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20260318165155100551
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宝骏 | 宝骏E300 |
2020款 星际未来版
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2025年9月初，宝骏E300车辆动力电池显示异常，经检测判定为动力电池损坏。宝骏汽车柳州君恒服务公司在更换动力电池过程中，将动力电池充电电路板烧坏，直至11月7日才完成充电电路板更换，期间车主无法正常使用车辆。充电电路板更换完毕后，车主发现车辆无法正常充电，插上充电插头后车辆无充电反应。经检测，售后判定为车载充电机电路板故障，需更换充电机，并要求车主承担车载充电机的更换费用。然而，在更换动力电池之前，车辆从未出现过充电异常问题，充电电路板烧坏、车载充电机损坏等情况，均是在动力电池维修过程中接连发生的。由于车载充电机是在维修期间损坏的，车主无法接受由自己承担充电机更换费用的方案，要求宝骏汽车厂家或柳州君恒售后赔偿由此产生的维修费用和相关损失。
目前，该问题已发生五个多月，始终未得到正面解决，推卸责任，推诿扯皮！
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人员技术
维修技术差
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2026-03-18 |
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20260318165154985548
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比亚迪 | 唐新能源 |
2021款 DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型
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2026年2月6号晚上报故障码发动机不发电 检查防冻液少 也不报故障码 检查好几次才查出发动机进水 (2025年3月19号4S店保养 到2026年2月6号期间没有保养 8.2万公里到出问题10万公里) 最后一送4S店检查是用油开过去的 期间和4S师傅试车发动机都正常工作的 但发动机已经进水他们没查出来 试车时候停下来还发动机高速运行试水壶漏不漏水 还在质保期 卡我没在4S店保养 不给我质保 现在我是发动机进水 不是发动机拉缸 防冻液少不报故障 要是这样高速上开 真把发动机拉缸那安全事故就大了 问厂家了 水壶传上面的传感器防冻液少为什么不报警 几天都没人答复我
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发动机
其他
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2026-03-18 |
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20260318164749515799
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奥迪 | 奥迪Q6 |
2023款 50 TFSI quattro 行云型 羽林套装
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维权到底
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2026-03-18 | |
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20260318164610248102
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大众 | 帕萨特 |
2024款 380TSI 精英版
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24款帕萨特提车一年半的时候，行驶里程不到 18000 公里偶然发现轮胎的车胎有开裂，仔细检查发现四条车胎均严重开裂，老化严重，平时保养都严格按照保养手册到官方 4s 店保养，然后向购买汽车的 4s 店提出问题，4s 店回复他们不负责了，所以投诉。
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轮胎和车轮
其他
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2026-03-18 |
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20260318164449515748
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吉利汽车 | 星越L |
2024款 2.0TD 高功自动两驱天际版
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投诉问题：表显续航计算逻辑异常、显示严重不准，无法根据表显油耗正常计算，导致车主长期承受续航焦虑，多次反馈未获有效解决，现正式投诉，恳请车企正视并尽快修复。
本人为吉利星越L 24款车主，车辆搭载128G车机系统，购车后发现表显续航存在严重设计缺陷，与老款车型差异极大。老款（21-24早期）64G车机车型，可按标准逻辑（55/油耗×100）精准显示续航，即便表显油耗达10L，加满油后表显续航也接近550公里，为出行提供可靠参考。
但24、25款128G车机车型，完全不遵循该标准逻辑，实际用车中，无论表显油耗为8L还是9L，加满油后表显续航仅不到500公里，既与老款正常显示差距明显，也不符合车辆实际续航能力。
诉求：1. 正视表显续航计算缺陷，尽快排查问题根源；2. 参照老款64G车机计算逻辑，通过OTA升级修复，实现实时油耗动态调整续航；3. 给出明确修复时间表，主动同步进度，消除车主续航焦虑。本人将持续关注处理进度，保留进一步维权权利，恳请车质网督促车企解决问题，保障车主合法权益
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2026-03-18 |
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