以一己之力，树立一流品质。从中华V3身上体验到的不仅有动力上的澎湃，更有卓越的操控，这或许就是中华V3展露出的魅力。它追求极致的做工，一丝不苟的调校，不仅使其在内饰上体现豪华，更在品质上透露高贵。

虽说中华V3，售价仅6.57万元～10.27万元。但是，随着汽车工业的进步与整体价格的下沉，如今价格的高低并不能左右一辆车品质的高低。直白点讲，10万元的价格一样可以做出百万级的优越。

或许，中华V3就属于这一层的选手。回顾以往CCPC大赛的精彩历程，不知怎地，中华V3总能给人带来一种荣誉感。在克拉玛依站，依稀还记得它荣获“三冠王”的光芒：麋鹿测试全组第一、蛇形绕桩自主品牌第一、综合操控自主品牌第一。

其中，在小型SUV自然吸气组，取得麋鹿测试第一成绩。要知道，这种测试极其挑战车辆的稳定性和悬架系统，搞不好就会翻车。而中华V3能在众多车型（包括有合资车）中脱颖而出，足见其不凡的品质。

据了解，中华V3悬架采用的是合资车惯用的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架结构。而前后悬架这样搭配有什么好处呢？就是可以在保证舒适性同时，还能最大限度增强车身稳定性。

不过，虽然在悬架结构上中华V3与大多合资车一样，但是在底盘的调校上，就不得不佩服其工程师的专业。其实，不管是自主品牌还是合资品牌，在悬架上的选择上，大多都很统一。懂车的都知道——底盘的调校才是重点。

所以，要问我中华V3为什么能夺得麋鹿测试第一名呢？答案就是——调校好。对此业内人士指出，“中华V3在悬架的调校，充分吸取了宝马的运动基因。不仅结构合理，而且软硬也较适中。”

底盘在过弯道、山路急转弯时，你绝不会感觉到中华V3的生硬。悬架的支撑性、阻尼的调校，包括车身刚度、结构都很合理。而正是这种技术上的先天优势，才使得中华V3能在挑战中一举荣获“三冠王”称号。

不过据厂家介绍，中华V3的优势并不止于此。刚得到消息显示，中华V3三代在9月24日结束的CCPC盐城大丰站，就再次斩获“小型自然吸气SUV组”综合操控第一名头衔。

要知道，CCPC也叫中国量产车性能大赛。不仅是国家的A级赛事，也是国内唯一以完全不改装的量产车型为比赛车辆的赛事。可见，这绝对是中华V3最真实力的显露。为此，中华V3将带着CCPC冠军的荣耀，正式以“CCPC冠军车手体验营”为主题，开启见证实力的弯道王第三季。

除此之外，中华V3怠速车内噪声也取得小组第一，从而再次以“双料冠军”证明了自己的实力。大家都知道，车内噪音是汽车最难攻克的技术之一，也是一款车用料、做工和质量最好得见证。据悉，中华V3怠速工况驾驶室内声音仅为39.7分贝。

那么中华V3因何获此殊荣呢？据悉，这要是得益于华晨技术体系的升级。中华V3不仅是华晨汽车工厂生产系统全新升级后的产品，还是以宝马支持华晨“振兴2020项目”的首款重磅产品，代表着华晨汽车的最新技术水准。

为此，华晨还请来了在宝马工作了近40年的弗朗兹·高尔曼(Franz Gollmann)担任首席质量官。可见，此次中华V3的推出，不只是简单的产品升级，而是整个设计、研发、制造系统革新的成果。

可以说，中华V3在外观、科技以及舒适操控等方面的表现都值得赞扬。

在外观内饰上，悬浮式车顶、全新FIYING WING贯穿式翔云翼格栅、与宝马全新5系类似的开眼角大灯设计，使整体更加时尚、大气。

在科技配置上，中华V3全面革新，使用了同级别最大尺寸的10.4寸中控触摸大屏以及3.5寸TFT彩色智能仪表，并拥有电动空调、无钥匙进入+一键启动、360°全景倒车影像等多项智能配置。

在动力上，中华V3搭载的1.5升涡轮增压发动机更是有着宝马技术的支持，燃油喷射系统由中德合资开发，最大功率110千瓦，峰值扭矩220N·m，综合油耗低至5.9L/100km，其中，百公里加速仅为9.8秒。

中华V3不仅有经过宝马团队指导调教的底盘系统，而且还拥有出色的抗侧倾能力和抗俯仰能力。在各种复杂路况与驾驶风格下都能保持最佳的行驶表现，极大地提升车辆的高速避险能力，最大程度保证行驶的安全性。同时，还配备有EPS电子随速助力转向系统、博世第九代电子车身稳定系统，让每个驾驶者每一个动作都随心所动。