作为中国高端智能新能源汽车产业的重要一员，极狐汽车以追求和打造极致性能和创新设计的高端智能新能源汽车为己任。随着极狐阿尔法T和极狐阿尔法S等车型的发布上市，消费者可以便捷的体验到极狐汽车外在的越级性能和精巧设计，但内在的优异品质和过硬质量却鲜为人知。在2022年全国“质量月”活动期间，9月16日，中国汽车质量网与极狐汽车市场调查与商业创新部部长邹慰高先生展开对话，深入探讨极狐汽车在产品质量管理、售后服务等方面的理论和实践。

（左为极狐汽车市场调查与商业创新部部长邹慰高）

追求极致 打造“世界级好车”

中国汽车质量网：极狐汽车的一个关键词就是“极致”，请您谈一谈，极狐汽车是如何打造极致产品？比如在产品制造、质量管理等方面采取的举措。

邹慰高：一直以来，极狐汽车都以打造“世界级好车”为目标，不断满足消费者需求。为此，在制造方面，极狐汽车与拥有全球最大的汽车零部件供应商之一的麦格纳合作，建立高端智能纯电动汽车研发与制造中心，极狐阿尔法T与极狐阿尔法S均产自于此。

而在精密的生产之后，极狐汽车还需通过一套严苛的整车验证流程，以使产品质量全面达到国际一流水准。单就电池这一块，就需要经过200余项测试验证，完成等效超过10年、超过3个月的高温高湿循环测试，以及超过8个月的全使用温度工况下的交变测试，覆盖范围和强度远高于国标要求。

与此同时，麦格纳MAFACT生产运营管理体系树立标准，自动化产线保证产品精度和生产效率，再加上极狐汽车对选材、制造、测试全流程的精益求精，就有了多项“天花板级”的产品表现。

开放合作 拥抱智能化

中国汽车质量网：汽车产品正朝向智能化领域不断发展，极狐汽车在此有哪些前瞻性布局？

邹慰高：智能化既是产业未来，又是运营核心。它会对原有产业链、产业格局进行重塑，催生新的产业生态，驱动车企进行相应转型。

极狐认为，未来的智能化汽车将会是一个更加开放的平台，会集成多领域的技术，增强用户体验，为产品赋能，这需要车企在构建开放式平台和架构基础上拥抱开放合作。比如早在2018年，极狐就和华为建立了深度合作，整合华为在芯片、算法、智能化方面的优势，和极狐在整车制造能力方面的深厚实力，实现强强联手。

最近，极狐汽车正快速推进极狐阿尔法S全新HI版的批量交付，这款首度搭载华为全栈智能解决方案的量产车，无论是硬件搭载还是智能应用，都兑现了极狐为用户打造“世界级好车”的初衷。

而智能化趋势，对极狐而言既是挑战，更是机遇。通过全新HI版的量产交付，我们已经在智能驾驶、智能座舱等方面做到先行一步，接下来我们希望能继续坚持我们在智能化方向上的合作开放之路，巩固先发优势。

以一线豪华车制造标准保证高品质

中国汽车质量网：在质量管理方面，极狐汽车又是如何对智能化的汽车产品进行保障的？

邹慰高：以极狐阿尔法S全新HI版为例，首先，该车同样诞生于北汽蓝谷麦格纳高端智造基地。它全面导入麦格纳MAFACT生产运营管理体系，以一线豪华车同级的世界级制造标准，带来全面可靠的高端品质保证。极狐汽车采用和奔驰大G、捷豹等豪华车一样的生产工艺标准，在操控等性能指标上，完全可以媲美百万级的超跑。

此外在极狐阿尔法S全新HI版的研发过程中，极狐与华为的工程师合作超过1200天，泛化测试里程超百万公里，在激光雷达的布置、5G天线的集成等众多方面实现技术首创和领先，在性能、品控、成本以及智能汽车量产应用方面起到重要推动作用。

主动式关怀 售后零差评

中国汽车质量网：极狐汽车在售后服务方面的品质又是如何保障的？

邹慰高：在高端新能源汽车品牌中，极狐汽车作为国家队里的新势力，去年收获了用户零差评的成绩。好的汽车产品要让用户买的放心、开的舒心、用的省心。对此，极狐汽车构建了包括能源体系、维保体系、客服体系在内的“123589服务模式”，能给用户带来用车全生命周期内超越期待的品质体验。

充电的便捷性是新能源车主选车的首要参考因素。因此，极狐汽车通过品牌专属充电桩、合作目的地充电桩、认证推优站以及移动超充服务等快速搭建起无忧充电服务体系，覆盖了用户日常充电和远途续航等全维度使用场景，终结用户充电焦虑。

在车辆保养维修方面，极狐汽车不断完善维保服务网络、优化服务能力、开发服务权益产品，为用户带来了高端品牌特有的尊贵体验。在服务网络建设方面，极狐汽车采取“直营+授权”相结合的服务模式，通过遍布全国的极狐空间和极狐交付中心，为用户提供购车、用车、售后等全方位服务。

最后，极狐还将汽车服务从传统的“被动式回应”转变成“主动式关怀”，将传统售后咨询升级为全天候关怀。车交到用户手里后，所有服务仍由极狐汽车提供。极狐售后服务团队365天、7x24小时在线，在专属服务群随时回应用户的要求。

三级保障能力确保售后品质

中国汽车质量网：作为用户最直接感受极狐汽车售后服务品质的地方，企业是如何推动经销机构充分贯彻品牌的售后服务理念与精神？

邹慰高：在这方面，极狐汽车持续以技术培训加强服务网络、直属服务团队、售后技术支持三级保障能力，确保配件、精品、服务产品、绿色维修通道响应及维修的质量和及时性。而从店端专业技师、直属服务专员、到技术经理、服务经理，极狐服务团队不仅专业技能知识过硬，更可贵在于服务意识到位，能够做到5分钟内快速接单、响应，全国同城两小时可到达用户身边。

除了上门取送等维保服务，极狐汽车联合各经销商针对用户用车各个环节开发了更多服务权益产品，包括丰富的车辆险种、年检服务、无限次救援服务、全国同城救援两小时内到达现场，以及代步、代驾、洗车等服务套餐包。正是这些实实在在为用户谋求利益最大化的点滴实践，充分贯彻了极狐品牌的售后服务理念与精神，真正免除了用户的后顾之忧。

时刻关注用户反馈 不断提升服务品质

中国汽车质量网：售后服务满意度是衡量企业服务质量的重要指标，随着用户需求的不断变化，极狐汽车未来还将如何进一步提升售后服务满意度？

邹慰高：极狐时刻关注用户满意度、用户评价等反馈，服务后都会有类似淘宝评价的机制，满分五分，低于4分我们都会回访积极改进，目标是“不出现一个不满意的用户”。

同时，极狐汽车的服务评价体系全部标准化透明化、全流程设置评价标签和追评，使用户的声音能够直接触达品牌，并反过来帮助极狐汽车不断改进并提升相关服务品质。

危中有机 与供应商一道度难关

中国汽车质量网：从去年开始，芯片短缺问题席卷了整个汽车行业，许多企业都出现减产甚至停产的情况。同时，今年8月以来全国多地持续高温，致使一些工业企业“让电于民”，轮流停产，这也影响了部分零部件及整车的生产以及为用户交付车辆。面对芯片短缺、高温减停产，极狐汽车是如何应对的？

邹慰高：近两年，疫情、国际形势、原材料价格上涨和芯片短缺等“黑天鹅”、“灰犀牛”，一再冲击中国汽车产业链、供应链，中国汽车产业面临前所未有的重大挑战。“保供”、“稳供”也成为汽车产业近几年的核心议题，芯片等高新技术产品的市场需求快速增长，国际贸易面临海运困局、技术壁垒等挑战，芯片产业原有的国际分工格局被打破，不确定性大幅增加。

但俗话说危中有机，极狐认识到传统以整车企业为核心，金字塔式的多级供应体系，开始向扁平化的多主体协同模式转变。特别是今年上半年零部件供应紧张的行业困局，打破了车企和供应链伙伴原有的合作模式。为了实现零部件顺利生产，我们打破以往车企的甲方角色，积极尝试协助下游供应链共同寻求解决方案，供应链上下游双方的边界开始淡化。这个过程中，极狐与供应商伙伴一道建立起更加敏捷的供应链体系，双方进行深度绑定，携手开发产品，强化供应链管理、共抗风险。目前成效显著，我们预计在10月份会将整体生产节奏恢复到正常水平。

精益求精 携手麦格纳打造极致品质

中国汽车质量网：极狐阿尔法 S从上市以来，无论是消费者还是汽车业内人士都对这款外型灵动的“网红”车型给予了很大的关注。请您为我们介绍一下，极狐汽车在打造极狐阿尔法 S的背后，都经历了哪些不同寻常的产品设计与品质精研之路？

邹慰高：极狐阿尔法S的设计语言脱胎于大师设计灵感，将北极风格与元素融入车身，打造超大空间，呈现致美掀背车型；同时，轿车的舒适性、SUV的通过性与旅行车的优雅三种优势合二为一，迎合不同消费者的多样需求；车内内饰简洁却又不失丰富的功能性，贯穿式设计营造整舱一体空间感，让科技感充满整个驾驶座舱。

麦格纳百年欧洲豪华制造经验则成就了极狐阿尔法S的极致品质。其中，MAFACT是麦格纳生产运营管理体系，是其两大核心体系之一。它强调三个重要事项分别是：世界级制造、创新和领导力发展，致力于高质量产品的成本效益、持续改善所有流程和保持核心竞争力。这套世界级标准体系已先后孵化出奥迪TT、奔驰G级 / M级、宝马X3 / 5系、克莱斯勒300C、捷豹等多款豪华车型，代表着欧洲百年汽车制造最强实力。

极狐阿尔法S诞生自极狐携手麦格纳打造的IMC平台，拥有出色的底盘调校，兼备豪车行驶的质感与高静谧的NVH技术。此外，高级车身用料加持，座舱内顶棚、立柱、遮阳板等处大面积采用Ultrasuede麂皮绒材质，天然针缝工艺，达到视觉与触觉双感豪华，使用户拥有头等座舱般的品质享受。

匠心独运 保证产品安全可靠

中国汽车质量网：我们都知道，去年极狐阿尔法S在某媒体进行的一次高速碰撞试验中，不仅展示出优异的车身刚性，同时，三电系统的高安全性也令人印象十分深刻。我们想了解一下，极狐汽车在产品安全性、可靠性等方面都采取了哪些越级“手段”？

邹慰高：极狐车身采用的是上钢下铝的混合结构，根据车辆每个部位的性能需求，量材适用，充分发挥钢和铝的优秀特性。上车身应用普通钢、高强钢、先进高强钢和热成型钢，其中，高强钢、先进高强钢和热成型钢占比 33.8%；下车身使用了 6系铝板、5 系铝板、铝挤出型材和铝压铸等多种材料，整车铝合金占比 46.6%，处于行业领先的水平。

极狐的车身具有四个明显的特点：高安全、高耐久、高集成、轻量化，也就是我们常说的“三高一轻”。高安全指极狐车身经过前碰传力路径和结构设计，采用新型铝合金纵梁，可以应对更为严苛的小偏置碰撞。同时针对侧碰以及侧柱碰采用分载梁的创新设计，节省空间的同时进一步提高安全性。在提升耐久度方面，极狐通过 5 个结构环和关键断面设计，同时应用 SPR、FDS 与高强度结构胶相结合的工艺，实现了整车高耐久的特性。高集成则体现在，极狐车身四个轮包的关键部位采用了行业十分少见的真空压铸铝工艺，有效减少了零部件数量，提高制造精度进而提升整车强度。在轻量化方面，比如极狐阿尔法S的轻量化系数达到 1.6，远低于 2.8 的行业平均值，为车辆708km的“真续航”提供了有力的保障。

极狐也深知腐蚀性给消费者带来的困扰与安全威胁，并在行动上切实预测以及解决可能出现的问题。比如极狐阿尔法S在出厂前就做了大量工作。不仅大量采用双面热镀纯锌钢板、超高泳透力的电泳涂料、抗石击PVC、焊缝密封胶、结构胶等耐腐性的材料，还在结构上划分了合理的干湿区，在车身底部大量应用空腔防腐蜡等，从选材到工艺，全面提高车辆的防腐能力。

在电池安全方面，国标湿热循环测试周期为3天，但极狐汽车要做等效超过10年的超过3个月的高温、高湿循环测试，以及超过8个月的全使用温度工况下的交变测试，来保证动力电池系统适应全国各地环境下的使用场景。同时，极狐电池包满足IP68，实现8小时粉尘测试动力电池系统内部不进异物，在1m水深环境下浸泡最长24小时不进水，远高于国标IP67要求的在1m水深环境下浸泡30分钟不进水。

专注OTA 提升客户体验

中国汽车质量网：看到懂车帝车友圈的有位极狐车主留言说，希望后期OTA将方向盘上的快捷键添加一个360影像的可选项。有时错车需要点击屏幕很不方便。您能否为我们透露一下，极狐汽车未来在对旗下产品进行升级和迭代方面，有什么具体计划？

邹慰高：这个问题我们可以感受到OTA这件事情大家已经习以为常了。作为一款智能汽车，怎么能没有OTA呢？OTA一定是智能汽车赛道里一件很重要的事。至于这个具体的问题，在我们的多功能方向盘上预留有自定义按键，之前在我们的自定义菜单中，可定义的功能里面并没有这位用户想要的360全景影像功能。因为我们在前期设想和开发这个按键的时候，可能也没有意识到客户有这样的需求，但是在预留的自定义按键硬件已经存在的基础上，我们可以去更新这个功能，实际上我们已经将这一功能纳入到OTA的计划当中。所以，未来我们还将进一步提升OTA的客户体验。

实际上我们OTA的节奏在去年还是比较快的，我们一年大概进行了7次OTA，把我们产品的可用性以及可玩性一步一步地提升到新的水平。今年由于整个国家的OTA审核制度的发布，所以在今年上半年的时候OTA的节奏略微慢了一些。现在OTA要通过国家审核，所以在OTA这件事上，由于软件所带来的问题也很多，尽管通常我们感受到的都是好的体验，但相关的法律法规出台是在规避快速迭代软件的过程中可能会忽视一些问题和验证工作的情况，所以我觉得这也是在规范行业一个必要的动作。

对于极狐来说，我们拥有整个智能电动车行业里唯一一个专门为智能汽车建设的试验验证中心，小到一个零部件，中到一个系统，大到一个整车，我们有很多的试验可以在自己的研发基地内完成。对于软件OTA来说，我们有很多先进专业的设备，这些设备对于软件验证工作的效率是非常高的，以往通过人工可能需要3个月才能完成小的软件迭代和升级，目前在设备的加持下，能够将周期缩短至1/3，可能在1个月的过程中就能完成整个的测试，在保证安全的前提下，把新的体验送给我们的客户。所以，这是我们在OTA这件事上的一些准备。

直营+授权 上百家店遍布全国

中国汽车质量网：用户对于售后服务网点的便利性可以说要求是越来越高。极狐汽车随着销量的不断走高，未来在全国经销售后网点的拓展方面，是如何规划的？

邹慰高：在渠道建设方面，极狐汽车采取“直营+授权”相结合的模式，通过遍布全国的极狐空间和极狐交付中心，为用户提供购车、用车、售后等全方位服务，包括大量车位、充足的充电设施，为极狐车主提供应急停车与补能。截至8月，极狐汽车已开业运营门店155家，今年营销店面将达到186家，并计划在2025年做到覆盖100+城市、380+家网点的营销服务网络规模。