10月10日，广汽丰田bZ4X正式上市，新车分为前驱与四驱两种款式，共推出5种车型，售价19.98万元至28.78万元。同时，购车用户可获得10年或20万公里三电质保、10年或20万公里免费检查/保养、三年内不低于6折保值回购、免费赠送及安装家用充电桩或享2000元充电卡（二选一）以及5年免费车联网服务等等众多超享权益。

广汽丰田作为BEV市场中的后来者，十分清楚唯有下猛料，区别于其它BEV车型，才能在已经快被瓜分彻底市场中突出重围夺取阵地，因此bZ4X可谓浑身充满话题度。

车身设计独具一格

首先，我们从其车身讲起，新车拥有4690mm/1860mm/1650mm的车身尺寸，以及2850mm的轴距，轴距参数与陆巡达到了同一水平。

外观采用了丰田最新的设计语言，虽然封闭式设计令车头有大面积空白，但高对比度的色彩组合与急促的点面转折，使观感丰富度不降反增，这种做法明显区别于部分厂商用分体式大灯填补车头空白的做法。

侧面来看，bZ4X有着覆盖面积较大且形状不规则的轮眉，有效降低了新车的视觉中心，双五辐20英寸的轮毂颇有种燃油车的气质。车顶装备了太阳能电池板，官方表示，该装置一年可为车辆提供约1750km的续航里程。

尾部，bZ4X采用了当下流行的溜背式设计，双层扰流板与贯穿式尾灯，让新车具备了一定的运动观感，各部分线条的指向十分一致，给人一种丰富且干净的印象。

内饰在科技氛围下更重实用性

内饰部分，新车有着颇为科幻的设计风格，得益于e-TNGA架构逆变器、传动桥及电机的一体化设计，bZ4X有着较高空间利用率，整个前排工作台有着较小的向下纵深，可为前排乘客提供更加充裕的腿部空间。同时，后排也有着1000mm的充足空间。

车内操作方面，新车的中控台没有过于激进的将全部功能键融合入触摸屏之中，而是对主要控制功能的实体按键进行了保留，换挡机构采用旋钮方式，以上设计均有助于驾车时进行盲操。虽然中控屏没有嵌入所有车辆控制功能，但语音助手仍然可以帮助你实现网络搜歌、导航及空调控制。

新车内部最大的亮点莫过于机舱层叠式仪表盘了，不但是塑造其内饰科技感的点睛之笔，也提供了更强的实用性，12°的低俯角加之更靠后的仪表位置，可以让你的双眼在获取仪表信息时，不会有较大的变焦压力，从而更快地获取行车动态。

智能系统丰富实用

bZ4X搭载的智能系统也十分丰富，日常使用中有智能泊车助手，可满足无停车线情况下6种停车和出库场景需求，还可手机遥控停车。数字钥匙可实现汽车共享、洗车保养、代客泊车等多种功能。

安全性方面，新车搭载了全新“TOYOTA Safety Sense智行安全辅助套装”，拥有包含动态雷达控制系统（DRCC）车道循迹辅助系统（LTA）及预判式主动驾驶辅助系统（PDA）等在内的10种主动安全智能辅助功能，让你的出行更安心。

电驱赋予灵活布局

新车的动力系统有两种选择，分别为前驱版与四驱版，前者最大功率为150kW，最大扭矩266.3N·m，后者搭载两台电动机，最高功率均为80kW，峰值扭矩同为168.5N·m。

同时，传统动力向电动机的转变也令新车拥有了更自如的动力输出组合，通过丰田与斯巴鲁共同开发的X-MODE四驱越野辅助模式，四驱版车型可以在前驱与后驱之间随意切换，避免了电量的浪费。此外，新车还拥有Grip-Control智能蠕行模式，可以通过对扭矩的精细控制提高车辆通过性。

除性能强大的动力系统外，bZ4X的续航能力也不可小觑，广汽丰田官方数据显示，其续航里程在CLTC标准下分别为400km（Elite）615km（长续航Elite、长续航Pro）560km（X-MODE四驱Pro）以及500km（X-MODE四驱Ultra）这其中少不了整车0.28的低风阻，以及空调控制单元30%轻量化，降低30%能耗的功劳。广汽丰田官方表示，新车的电池包容量为71.4kWh，10年以后可维持90%的电量保持率。

结语：

25年前丰田普锐斯开启了混动汽车元年，可以说丰田拥有深厚的电池技术积淀。广汽丰田bZ4X作为一款丰田在全新架构下从零设计的BEV车型，除了继承丰田多年来的技术积淀外，还延续了其务实的品牌精神，新车的市场前景我们拭目以待。

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