伴随着萧瑟秋风，我们迎来了金秋十月，本月国内车市正快速复苏，新能源汽车领域增长尤为明显，丰田、路特斯等老牌车企也纷纷加入新能源赛道施展拳脚。细数10月上市的新能源汽车，不难发现本月上新的车型可谓是中高端产品云集。其中，不乏广汽丰田bZ4X、爱驰U6之类的中端新车型，还有极星3、路特斯ELETRE这类定位高端的新车型。这些中高端车型的实力表现到底如何？接下来，我们就来逐一揭晓。

广汽丰田bZ4X 

10月10日，广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X正式上市，开启广汽丰田纯电车型的新纪元。新车共推出五个配置版本，综合补贴后的官方指导价为19.98万元-28.78万元。

外观方面，广汽丰田bZ4X采用“Activity Hub”全新设计理念，前脸使用封闭式格栅设计，进气口设在前保险杠处，LED日间行车灯贯穿整个车头，有效拓展了视觉宽度；车身侧面相对简洁，溜背式造型展现出不俗的运动感；车尾使用时下流行的贯穿式尾灯设计，尾灯上方还设有“鸭尾式”扰流板，为车尾增添不少运动气息。

内饰方面，广汽丰田bZ4X的车厢整体观感很有新意，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏和多功能方向盘的搭配颇具未来感。新车还拥有先进的车机系统，支持语音识别和OTA软件升级，进一步提升了车厢内的科技感。

动力方面，广汽丰田bZ4X拥有前驱和四驱两种动力布局，其中，前驱车型搭载一台永磁同步电机，最大功率为150kW，峰值扭矩为266.3N·m，官方公布的0-100km/h加速时间为7.5秒；四驱车型搭载两台永磁同步电机，综合最大功率为160kW，综合峰值扭矩为337N·m，官方公布的0-100km/h加速时间为6.9秒。新车搭载来自宁德时代的三元锂电池组，容量分别为50.3kWh和66.7kWh，CLTC测试工况下的续航里程最长可达615km。

极星3

10月13日，极星3正式发布并公布售价，此次上市共推出两款车型：双电机长续航版售价88万元，双电机高性能版售价103万元。据悉，极星3预计将于2023年第四季度开始交付。

外观方面，极星3的前脸使用封闭式格栅设计，进风口位于前保险杠处，前大灯组使用“双L型”设计，车头呈现出时尚前卫的造型，整体观感较为犀利；车身侧面的线条流畅、干练，隐藏式门把手和低风阻轮圈在降低空气阻力的同时，带来不错的视觉效果；车尾运用当下流行的贯穿式尾灯，两侧尾灯组呈现出“C型”的造型设计，车尾上方还配有符合空气动力学的扰流板，为整车增添了运动气息。

内饰方面，极星3采用极简风格的内饰设计，空调出风口贯穿整个仪表台，全液晶仪表盘、14.5英寸的悬浮式中控屏和触控式多功能方向盘的加入，显著提升了车厢内的科技感。据悉，极星3的内饰件均使用环保材料，在保证观感和触感的前提下，将环保理念贯彻到底。

动力方面，极星3使用前后双电机的动力布局，其中，双电机长续航版的综合最大功率为360kW，综合峰值扭矩为840N·m；双电机高性能版的综合最大功率为380kW，综合峰值扭矩为910N·m。新车搭载容量为111kWh的三元锂电池组，在CLTC测试工况下，双电机长续航版的续航里程为670km，双电机高性能版的续航里程为620km。

爱驰U6

10月13日，爱驰U6正式上市，新车定位于纯电中型轿跑SUV，共推出Play版和限量2666辆的好声音特别版两款车型，补贴后的官方指导价均为21.99万元。

外观方面，爱驰U6的车头采用封闭式格栅设计，整体呈现出“X型鲨鱼鼻”的前脸造型；车身侧面使用当下流行的轿跑式SUV车身设计，流畅的车身造型带来0.248Cd的超低风阻系数；车尾配备了贯穿式尾灯，并具有脉冲交互式灯语功能，能够在用户寻车、解锁、锁车时呈现出不同的点亮效果。此外，新车前后包围处还配备了F1运动风格的扰流板和后扩散器，为车身增添不少运动气息。

内饰方面，爱驰U6采用了简约时尚的内饰设计风格，8.2英寸的全液晶仪表盘安置在空调出风口处，搭配14.6英寸的悬浮式中控屏和“星际巡航式”换挡手柄，共同营造出车厢内不俗的科技感。

动力方面，爱驰U6基于自主研发的MAS纯电动平台打造，搭载一台永磁同步电机，并采用前置前驱的动力布局，最大功率为160kW，峰值扭矩为315N·m，官方公布的0-100km/h加速时间为6.9秒。此外，新车搭载电池容量为63kWh的三元锂电池组，并有容量为72kWh的电池组可供选装，CLTC测试工况下的续航里程分别为505km和590km。

路特斯ELETRE

今年3月，路特斯在英国发布了ELETRE，而时隔半年后终于将迎来上市。据悉，路特斯ELETRE将于10月25日正式上市，并在2023年开始交付。

外观方面，路特斯ELETRE呈现出轿跑式SUV的造型设计，搭配亮黑色的车顶，有效降低车身的视觉重心，带来更加低矮、运动的视觉效果。新车拥有相当多的空气动力学设计，包括路特斯标志性的孔隙设计，这些孔隙可以有效引导气流走向，降低空气阻力的同时，增加续航里程，并提供更加运动的操控感受；新车采用双腰线设计，车侧的线条动感、流畅，车身的风阻系数仅为0.26Cd；车尾后包围处使用双气道设计，车底还配备双层大尺寸扩散器，能够有效增加下压力和行驶中的车身稳定感。

内饰方面，路特斯ELETRE的车厢内拥有全液晶仪表、15.1英寸的悬浮式中控屏和副驾驶显示屏三块屏幕，中控台整体采用对称的造型设计，美观且富有科技感；两辐式多功能方向盘带有换挡拨片，大量的真皮和Alcantara材料的运用，共同营造出良好的豪华感和运动感。

动力方面，路特斯ELETRE搭载双电机四驱系统，动力有两种版本可选，综合最大功率分别为450kW和675kW，综合峰值扭矩分别为710N·m和985N·m，而且新车的后桥电机还匹配有两挡自动变速箱，0-100km/h加速时间为4.5秒和2.95秒，在WLTC测试工况下，续航里程分别为600km和517km。

欧拉闪电猫

欧拉闪电猫定位于纯电动中型轿跑车，据悉，新车将于10月27日正式上市，并同时开启交付。

外观方面，欧拉闪电猫的整体造型酷似缩小版的保时捷Panamera，椭圆形的LED前大灯搭配封闭式格栅和层次感分明的前包围，营造出浓厚的时尚气息；车身侧面使用溜背轿跑车的造型设计，车顶与车尾融为一体，搭配隐藏式门把手和双五辐花瓣形轮圈，呈现出不错的运动感；车尾使用椭圆形的尾灯组，后包围造型同样层次分明，与车头遥相呼应。

内饰方面，欧拉闪电猫采用三连炮筒式的全液晶仪表盘，搭配悬浮式中控屏和三辐式多功能方向盘，使新车内部具备不错的科技感；此外，车厢还大量使用皮质材料进行包覆，外加双色搭配，为车厢营造出一定的豪华感。

动力方面，欧拉闪电猫将提供单电机两驱和双电机四驱两种动力布局。其中，单电机车型的最大功率为150kW，搭配三元锂电池组，CLTC测试工况下的续航里程高达705km；双电机车型的前后电机的最大功率均为150kW，综合最大功率达到300kW，CLTC测试工况下的续航里程为600km，官方公布的0-100km/h加速时间仅为4.3秒。

结语：

在当今的国内新车销量中，新能源汽车的市场占比越来越高，越来越多的消费者开始接受新能源汽车，此时中高端新能源车型就显得尤为重要。虽然入门级车型有着更大的销量，但中高端车型才是展示车企造车功力以及提升品牌形象的重要平台。从本月上市的几款新能源新车中，能够看出如今的中高端新能源车型已经具备与同级别、同价位燃油车竞争的实力，而凭借新能源汽车动力强、噪音小、智能化的普遍优势，以及充电设施的逐步完善，未来新能源汽车将会在更大程度上逐渐替代燃油车，为消费者带来更高品质的出行体验。

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