这是一部国民认可度极高的SUV，作为一汽-大众SUV家族中的先锋车型，探岳已经从一款标杆性的产品成长为涵盖燃油车、插电混动、Coupe造型的全新家族系列，于今年8月全新探岳公布上市。近日，国家市场监督管理局和质量网参与闭门座谈会并试驾全新探岳，除了更亲民的售价之外，所有人都期待它能带来更多的惊喜。

全新探岳在大众R-line家族式设计风格与IQ科技的双加持下，探岳曾经过于中庸的“老干部”气质荡然无存。更时尚、更智能的全新探岳正在用更年轻化的面貌迎接新一批的年轻消费者。首当其冲的升级始于颜值，换装了全新格栅的前脸甚至将大众纯电家族里的贯穿式头灯引入到了设计当中，层次更加丰富的X峰峦式格栅搭配一条漂亮的灯带，甚至连大众Logo都被一并点亮，仪式感十足。同样的贯穿式尾灯与前脸做出了呼应，相比前作，新车的尾灯灯组更大更亮了，“TAYRON”的字样置于车尾中央，科技之余更显豪华。为了区分不同的属性，除了R-Line版本外，还引入了造型偏硬朗化的“进阶版”车型，相较于主打年轻的R-Line版，进阶版在外观上引入了更多的镀铬装饰凸显车身硬朗的轮廓，从而强调其四驱的off road属性。无论哪种版本的提升都是值得称赞的，那些像彩蛋一样的设计元素随处可见，给原本沉闷的设计增添了不少色彩。

活动中试驾环节，我们从外观来到了车内，映入眼帘的是大众最新的悬浮式设计座舱科技感十足。全系标配的10.25英寸液晶仪表＋12英寸的中控大屏显示细腻，内置的车机系统相较之前同样进步明显，整体的UI设计更加美观了，操作也变得更加流畅便捷，除了支持语音操作之外，甚至还支持手势控制，可玩性被进一步提高。在蛇形绕柱环节中最大限度地保证行车过程中的操作安全性，全新探岳还是将操作空调系统的实体按键保留了下来。总体来说，中控操作部分的设计在保留大众家族化元素的基础上做了更加智能化的升级，像全新探岳这样循序渐进的升级对于消费者来说显然更容易接受。

配置上的升级不多，主要集中在了音响系统。新款放弃了丹拿音响，用哈曼卡顿取而代之，并且在高配车型上做到了标配，这点升级让人惊喜。其他豪华配置依旧延续了探岳一贯扎实的作风。除了软质包＋双缝线的凸显豪华的做工之外，车内装饰部分大都采用了亮面的金属或仿金属的设计，搭配多色可调节的氛围灯着实将整个座舱的高级氛围提升了不少。

动力上，依旧沿用了之前我们熟知的1.4T、2.0T标准功率以及2.0T高功率3种动力选择。这次试驾的车型上，从车尾处的标识不难看出，这部探岳是2.0T高功率的四驱版本，同样也是整个探岳系列的顶配版本。162千瓦的最大功率，320牛·米的最大扭矩，动力的账面表现堪称优秀。升级后的7挡湿式双离合变速箱极限更强了，并且进一步提升了传动效率和燃油经济性。反馈到实际驾驶中，变速箱的响应迅速，并且在低速时的表现十分出色，平顺的换挡让人几乎感受不到顿挫。在四驱系统的加持下全新探岳的这套动力总成表现堪称同级别的标杆，为动力系统匹配的4种模式选择几乎涵盖了我们日常驾驶可能遇到的所有路况：城市道路适合公路模式，动力强、油耗低；雨雪湿滑路面可切换雪地模式，车辆稳定性好、防滑能力强；泥泞、砂石坑洼道路适合越野模式，通过性好、脱困能力强；需要进行越野功能定制时可选择越野个性化模式，获得更加智能化的四驱驾驶体验。

底盘的表现仍然很大众，总体感觉偏硬，但在某些特定情境下的表现也不失舒适。前麦弗逊、后多连杆的独立悬架对中低速时的路面细碎震动过滤的很彻底，回弹的动作也很柔和，底盘整体营造的驾驶氛围还是十分灵动的，转向、油门的调校都十分轻盈，刹车的力道也很足，探岳带来的那种轻松驾驭的感受是在多数同级SUV上感受不到的。

总而言之，全新探岳在动力、空间以及颜值的表现让人几乎挑不出缺点。单纯用个性作为标准来衡量，探岳可能不够出彩，但如果你是崇尚稳扎稳打的务实派，探岳一定是你的心仪之选。当然，一贯务实的一汽-大众也没有固步自封，更年轻、更符合当下主流审美的设计，佐以更加丰富的科技，全新探岳正在用焕然一新的面貌去拥抱未来。

目前，全新探岳家族均已到店两月有余，期待全新探岳优秀的市场表现。