“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面。”用这来形容领克01实在是太贴切了。近日，领克汽车正式宣布了旗下的领克01预售价区间为17万-24万。此次先行上市的是2.0T涡轮增压发动机车型，提供两驱和四驱版本，并有望于11月底上市。

不用说这样的一个预售价格肯定会引起一片争议，想想看今年领克01和WEY vv7这两款定位高端的自主SUV，称得上是最具消费者期望的两款车。然而直至今日，WEY的vv7和vv5两款车型都上市销售了，领克01才公布了预售价，怎么不然人感慨吉利是真沉得住气啊，要知道市场风云千变万化，把握住时机至关重要，否则想想长安的S95就是个挺好的例子。

当然，对于厂商来说这一切的安排肯定有着自己的目的。毕竟像领克这样一个定位高端的自主品牌，没有现成的成功经验可供参考，能否在市场立足被消费者认可最为关键。奇瑞的观致虽然涉及此道较早，但其现状有目共睹，可以作为前车之鉴。而WEY通过产品来看也只能算作一个准高端，所以领克的前景如何很难预期。

就目前已知的产品情况和预售价这两点来说，市场前景或许会乐观一些。先谈谈产品，目前领克01的测试车已经接受了媒体的试驾体验，得到了积极良好的反馈。普通消费者即便没有机会亲身感受，就目前从网上看到的实车图片，也可以对这款车略有了解。加之领克01拥有吉利与沃尔沃的背书，相信产品的技术品质会是一个不错的水准。

再来看下目前给出的这个预售价，17万-24万区间直接指向合资品牌竞品，这也是争议的重点。领克在没有建立起品牌与口碑基础上，要依靠什么来支撑起17万起步的这个售价。关于这点个人认为，领克能有这样的勇气，不仅仅是自信的表现，更是基于对汽车消费市场的综合分析。去年广汽传祺推出的GS8售价区间也在16万-25万，价格不比领克01低多少。现在GS8是同级别自主品牌SUV绝对的销量冠军，冲击全年10万的销量目标也值得期待一下。GS8的成功证明了价格制约不是不能突破的。但是两者的不同在于GS8有GS4铺路，领克01则需要自己去开路。

或许吉利也像传祺那样，在基于博越10万-15万价格的基础上，再推出一款吉利品牌旗下的高定价产品，消费者的接受度会高一些。但是显然吉利品牌旗下的产品线、价格区间拉得太大，所以需要独立运营一个高端定位品牌来承载更高价值的产品。而这样的作法也很普遍，比如雷克萨斯之于丰田。而这样做需要承担的风险就是中国汽车市场发展的成熟度并不高，以及消费者对于汽车品牌、产品、甚至是对自主品牌的传统认知，是否能够被打破。

值得欣喜的是，前有观致的勇敢尝试，后有GS8的一炮而红，自主品牌已经在向上突破的道路上为领克披荆斩棘，况且先期的预售价格与上市最终售价还有变数，通过收集媒体与广大消费者的不同声音，已经准备许久的领克01在最终上市倒计时的日子里，没准会酝酿出什么更大的惊喜。