近年来，国内SUV市场竞争非常激烈，新车迭代，外观内饰升级必不可少，配置也要同步增加，一汽-大众2023款探岳改款升级，从外观到内饰再到配置，一样都不会少！

外观升级，颜值上打动你

一汽-大众2023款全新探岳，是中期改款车型，外观、内饰、配置都做了不少升级，作为中期改款车型，新车前脸进行了升级，中网采用了最新设计，加图发光LOGO，大灯也替换为IQ.Light大灯组，非常时尚。同时作为R-Line车型，其前脸的运动感也更强。

新款探岳侧面变化不大，主要是顶配车型由原来的19吋轮毂升级成了20吋，视觉效果更佳。新车长宽高分别为4592/1860/1669mm，轴距2731mm，作为中型SUV，相较于同级车型尺寸偏小，也有不少人把它看作是紧凑型SUV。新款探岳尾部变化比较直观，采用了贯穿式尾灯设计，中间同样是发光的LOGO，尾灯组内部是X造型还配有流水式转向灯，车尾整体看起来具有较高的辨识度。

车身侧面线条依然是非常硬朗的风格，升级的20英寸轮辋目前的体型更搭一些，外后视镜下面还有一个R标识的装饰条，表明他R-Line版的身份，同时这里也有个灯带设计，很时尚。车尾最大的变化是全新样式的尾灯，和车头呼应，也采用贯穿式的灯带，车标也能点亮，不过前边亮起来是白光，后边是红光，而且两边的尾灯组内明显地看到了X造型，不仅显得时尚，而且让人感到他在设计上很用心。

内饰升级，科技氛围感围绕

进入车内你会感觉变化挺大，这也是探岳中期改款升级较大的地方，最明显的就是中控台中央这块悬浮式大中控屏。整体的内饰氛围还是向驾驶员位置环抱，所以中间的悬浮屏、出风口和空调控制面板都是像驾驶员侧倾斜了一定角度。驾驶位前方10.25英寸的液晶仪表是全系标配，方向盘是新的样式，握感也很饱满。

中控台的造型设计加上各种材质的装饰，让前面看着层次感和质感都非常好。大屏下方保留了空调、座椅的单独控制面板，都是黑色背光，在加上亮黑色饰板和镀铬饰条的点缀，让车内显得有档次，而且科技感强。

中间这块大屏有边框设计，看起来没有12英寸那么小，他的质感、触感和反应速度都很不错，车机也有升级，使用了大众最新的车机系统IQ.智慧车联，其中语音控制功能现在已经很好用了，不仅识别率较高，而且反应速度都不错，就是控制的功能还是不多，像车窗、天窗目前还不能语音控制。另外他还有支持Car Life和Car Play链接，虽然在娱乐程序方面没有大多自主品牌或造车新势力搞得那么丰富，但是基本功能都具备，而且相比以往的大众车型车机已经进步了很多。

空间的升级也不可忽悠，因为他的定位依然是家用SUV。当前座调整好后，后排的腿部空间显得十分宽裕，头部空间稍显局促，而且后座中间位置明显偏硬不适合长期坐人。不过优势是后排座椅可以前后滑动，还可以调节靠背角度，两侧位置坐垫软硬适中，头顶还有大全景天窗带来的宽阔感，可以说后排坐两人还是很舒适的。行李空间则发挥了他SUV的优势，电动尾门现在是全系标配了，打开后正常状态行李空间就很大，可以看到进深很长，后座放倒后几乎全平，这空间对于家用车来说也是足够大足够实用了。

配置升级，酷跑动力十足

功能上还有一大升级就是智能辅助驾驶系统，他装备了大众的IQ. Drive智驾管家，集成了全速域驾驶辅助、自适应巡航、车道保持等功能，妥妥的L2级别。这方面除了在大屏中可以调节选项，更主要的是开起来体验，这套智驾系统实际体验不错，不仅识别率高，而且纠正的力度也不突兀，尤其是打开自适应巡航和车道保持，松开手他也能沿车道自动转弯，纠正转向的力道柔和，当然过段时间他就会提醒你手握方向盘。

探岳开起来的最大感受是轻快。这辆380车型使用的是大众EA888的2.0T发动机，在探岳上是高功率调校，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，匹配7挡双离合变速器。他起步轻柔，前段动力输出柔和，转向也偏轻盈，不过7挡双离合的表现接近于AT，变得平顺了很多，踩油门加速他的响应也会有些迟滞，直到转速攀升起来之后才变得积极，而且日常轻踩油门行驶他悬架也是偏舒适，初段比较软，驾控感觉就是轻松舒适，甚至会有开日系车的错觉。

当然他的动力储备还是足够的，转速上升后动力响应会变得积极很多，这就是开着他时速度提升后反而觉得动力输出游刃有余的原因。或者直接转换到运动模式，动力衔接更加的直接和顺畅，而此时换挡的平顺度依然很好，此时你感到车身的紧致度和转向反应的整体性也有提升，好像在激烈操控下他骨子里德系车的那股稳重劲儿反而体现出来了。

结语

如今的汽车行业竞争尤为激烈，全新探岳的升级必不可少，满足消费者外观与内饰的需要下，在动力配置上，一汽-大众也将其做到极致。同时，一汽-大众行业领先且不断完善的售后服务涵盖了车况检查、常规保养、车辆维修等全周期用车旅程，超值的售后服务也让全新探岳家族成为消费者心中的安心之选。