在11月17日拉开大幕第15届中国（广州）国际汽车展览会上，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）携手一汽丰田汽车销售有限公司、广汽丰田汽车有限公司组成豪华阵容登场，其中TNGA丰巢概念在华首款导入车型全新第八代凯美瑞也在此次车展正式亮相。

在发布会致辞中，丰田汽车公司专务、中国本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长大西弘致表示，未来丰田在中国有两个核心工作，即TNGA和环境技术。而全新的第八代凯美瑞，以及它背后的“TNGA丰巢概念”则迅速成为媒体公众关注的焦点。

TNGA（Toyota New Global Architecture），直译是“丰田全新全球体系架构”，官方的中文称谓叫“丰巢概念”。不管是英文原意还是中文翻译，都不能让人直接明白其真正意思。随着对TNGA的深入了解，其实就是对“怎么造车、造什么车”的重新定义，也就是大家解读的“方法论”、“造车哲学”。其意义或将成为影响整个汽车工业的一次重大革命，能够与福特发明汽车装配流水线，一同被记录在世界汽车工业发展史上。

TNGA是对公司结构、管理体制、供应商体系、研发、设计、采购、生产等全产业链的变革，同时也为各种业务链比如商品企划、研发、采购、生产等，寻找到更好、更高效的方法，以应对新的市场环境下汽车行业面临的巨大挑战，同时也为消费者提供更好的汽车产品。

为什么丰田会选择在此时进行这样一场革命？这里需要将时间轴回溯到1950年，丰田首次将CE（Chief Engineer）制度引入产品开发流程，即每个车种以主工程师为中心推进新产品的企划与开发，并通过丰田精益生产方式（TPS）实现产品产出，CE作为中心环节要与多个部门进行沟通协调，这意味着每一款产品都需要一个单独的团队。

时至今日，丰田为分别应对世界各国的不同需求，车型数量也越来越多，平台已经增至大约100种。此外，由于底盘和驱动方式不同，加上各国的尾气排放标准也不同，发动机种类也增至大约800种。这时候CE制度弊端显露无疑，工程师要面对数百种的细分平台、不同发动机型号、排量、不同的底盘，研发周期被拉长。另外，在CE制度下成立的不同工程师团队，在汽车零部件应用方面各部门也有会不一样的理念，造成零件不通用，增加了成本投入。这对于“千万级”体量的丰田来说，都是一种负担，不能主动寻求变革就意味着落后。于是就有了如今的“TNGA丰巢概念”呈现在世人的面前。

至于TNGA现实中能带给消费者什么不同，不妨就用全新凯美瑞，这款真正意义上遵循丰巢概念打造而来的车型一探究竟。

全新的凯美瑞与其说是一款换代产品，倒不如称之为新品更加贴切。从外观到内饰再到动力系统的匹配，都给人以焕然一新的感觉。时尚、动感、年轻化、科技感，用这些词汇去形容凯美瑞，放在以前是不敢想象的。

这样颠覆式的设计和TNGA不无关系。由于倡导零部件小型化和超薄化，新车的机械件、结构件等体积得到大幅缩减，因此设计师在描绘造型时的自由度得到明显提升。在第八代凯美瑞上，机舱内所有零部件得到重新设计及优化布置，最终实现发动机罩高度下降40mm。这样不仅使整车视觉重心降低，运动感增加，也同时扩大了驾驶员的视野范围，视线盲区缩小，无形中提高了驾驶安全性。

在动力总成上，基于TNGA理念诞生了这台“Dynamic Force Engine”2.5L自然吸气发动机，热效率高达40%（混动版更高达41%），峰值动力输出也达到151kw/250Nm的优异水平。更高燃效、更高的性能、更快速的反应时间，是这款新一代发动机最大特点。

随着全新凯美瑞的上市，丰田TNGA也将正式走入消费者的生活当中。明年还将通过一汽丰田和广汽丰田导入IZOA(奕泽)和C-HR两款TNGA紧凑型SUV。未来，丰田继续“制造让顾客满意到说WOW的汽车”，将更多的TNGA车型带到中国市场。