去年8月，广汽本田从年轻消费群体的需求出发，基于全新Honda Architecture架构，打造出ZR-V致在这款紧凑型SUV车型，新车一经上市便受到业界的广泛关注，也获得了首批车主不错的反响。随后广汽本田结合第四代i-MMD混动系统，并在今年2月推出了ZR-V致在e:HEV车型。作为一款面向年轻用户的全新混动车型，ZR-V致在e:HEV车型的实力如何？能否赢得年轻消费者的青睐？本期内容我们就来一探究竟。

外观亮眼 内饰精致

ZR-V致在e:HEV与燃油版车型在外观上大体相同，采用本田独树一帜的“华服”概念外观设计，车身细节上还有本田S2000和思域TYPE R等性能车的影子，在彰显年轻运动的同时，也是在向经典致敬。

前脸配备六边形的前进气格栅，格栅内部由燃油版的蜂窝状造型改为直瀑式造型，车头两侧拥有造型锐利的前大灯，内部采用远近光分离式的LED灯组，下方还集成有细长的“L”型LED日间行车灯，整体辨识度较高；车身侧面的造型相对简约，侧面线条较为简洁，腰线从前翼子板延伸至尾灯，让整车的视觉效果更显修长；车尾的造型相对简约，并未使用时下流行的贯穿式尾灯，车顶配备小型扰流板，搭配后包围下方的双边双出排气布局，整体观感年轻、运动。值得一提的是，为了迎合年轻消费者的喜好，新车的外后视镜、车顶天线和四个轮圈均采用熏黑处理，营造出不俗的运动气息。

ZR-V致在e:HEV的内饰采用“simplicity and something”设计理念，整体样式与型格基本相同，然而在内饰用料方面，新车得到全面升级，座椅、方向盘、中控台、门板等身体容易接触到的部分均使用皮革等软质材料进行包裹，并且做工精良、富有巧思；中央扶手马鞍状独具匠心，采用真皮打孔+缝线、织布刺绣+压花点缀，质感出众，致密细腻的空调旋钮，阻尼、反馈清晰，指示灯会随温度调整变化；做工精致的合金网状出风口，桨叶阻尼细腻，处处细节颇具玩味。

打开主驾驶车门，最吸引人的部分莫过于10.2英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控屏，集成了大部分车内的功能和配置，同时也为车厢带来不错的科技感。值得一提的是，前排两个杯架前方还设有专门放置手机的凹槽，不仅凹槽底部配有防滑垫，而且还具有无线充电功能，实际体验下来相当便利。

空间惊艳 配置丰富

一直以来，本田在车内空间的优化方面有着相当成熟的经验，被誉为业界“空间魔术师”。根据本田提出的“乘员空间最大化、机械空间最小化”的设计理念，本田的工程师们打造出一大批空间宽敞的优秀产品，ZR-V致在e:HEV就是其中之一。

首先，ZR-V致在e:HEV拥有2655mm皓影级别的轴距、1840mm同级领先的车宽，无论横向还是纵向，空间表现都相对宽敞；根据实际体验，身高175cm的乘员在调整好坐姿后，前排头部空间一拳有余，后排腿部空间两拳有余，后排头部空间为四指左右；其次，第四代i-MMD混动系统的集成度进一步提高，体积进一步缩小，得以将这套复杂的动力总成放置在狭小的机舱内，从而给乘员舱留出更大空间；再次，经过设计师们的精心设计，ZR-V致在e:HEV车厢内的储物空间超过20处，手机、水杯、零钱、票据等物品都有安放之处，使新车的实用性显著提升；最后，后备厢容积达到420L，并且后排座椅支持4/6比例放倒，并与后备厢地台形成平面，后备厢内还设有隐藏储物格，充分满足年轻消费者露营、自驾游等生活场景的需求。

ZR-V致在e:HEV不仅拥有宽敞的空间，还配备诸多能够增加舒适感、豪华感和科技感的配置，例如新车拥有广汽本田首次搭载在量产车上的10色氛围灯，显著提升了车厢内的豪华感；新车还配有全新功率仪表，可以随发动机转速和声浪模拟律动，营造热血的驾驶氛围；新车配备12个扬声器的BOSE音响，不仅音质听感上佳，而且还带有随车速高低自动调节音量大小的功能；此外，新车还配备卡片式钥匙，在方便携带的同时，彰显科技感。

ZR-V致在e:HEV搭载先进的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，语音助手可识别多达1000余条指令，用户可以通过手机APP远程控车，同时该系统还带有车家互联和CarLife等多项功能。在驾驶辅助方面，新车还配备Honda SENSING安全超感系统，包含ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、BSI盲区监测系统、RDM车道偏移抑制系统、TJA交通拥堵辅助系统、TSR交通标识智能识别系统、CTM后视动态提醒系统等十大功能，使驾驶变得更加便捷和安全；再搭配布置在车厢内的10个安全气囊，全方位守护车内乘员的安全。

不仅如此，ZR-V致在e:HEV还使用了按键式电子换挡机构，并且经过本田工程师的优化后，挡位指示更清晰、操作感更高级，人体工学设计高度贴合手掌，可以使驾驶者精准切换挡位，不易误操作。在舒适性配置方面，前排座椅配备了吸风式座椅通风功能，在炎炎夏日可以大大提升驾驶者的舒适度和幸福感。同时，新车的前排座椅还带有记忆功能，可以与手机APP智能钥匙联动，一键进入适合不同驾驶者的驾驶坐姿。此外，用户还可以通过手机APP钥匙把爱车“养”在手机里，掌控车辆一切信息，实现一键养车功能。

动力畅快 操控运动

作为全世界最大的引擎制造商，本田研发的动力总成一直没让人们失望。ZR-V致在e:HEV搭载本田第四代i-MMD双电机混动系统，该动力系统相比竞品，有着动力强劲、响应迅速、运转平顺、油耗较低等突出优势。

具体而言，这套动力系统由2.0L阿特金森循环直喷发动机、发电电机、驱动电机和电池组构成，其中，发动机的最大功率为105kW，峰值扭矩为182N·m；驱动电机的最大功率为135kW，峰值扭矩为315N·m；系统综合最大功率为149kW。另外，本田的工程师通过优化PCU电控单元和IPU动力单元的控制逻辑与能源管理，实现了线性挡位控制和直接加速控制技术，带来优异的动力响应速度和加速性能。

根据编者的实际驾驶体验，ZR-V致在e:HEV的动力响应没有延迟，前段加速异常迅猛，动力储备相当丰厚，并且这套动力的运转起来平顺丝滑，在发动机起动时动力表现也没有任何顿挫感和中断感，总体而言，第四代i-MMD混动系统的成熟度相当高，动力表现能够让人满意。此外，ZR-V致在e:HEV还有着不俗的油耗表现，在WLTC测试工况下的百公里油耗仅为5.13L-5.26L，动力总成的效率之高可见一斑。值得一提的是，这套动力还不“挑食”，92号汽油即可满足日常使用，能够进一步为用户节省燃油费。

ZR-V致在e:HEV不仅动力表现无懈可击，其操控性依然可圈可点，总体而言年轻运动、十分好开。具体来说，新车的转向细腻精准，方向盘的阻尼和回正力度设定合理，低速操纵轻松自如，高速沉稳给人以信心，转向系统的标定水平称得上同级标杆；油门和刹车的标定相对线性，踩多少有多少，即便初次驾驶该车，经过简单适应就能快速掌控这款车的脾气和秉性；同时，底盘的表现依然出色，悬架的设定偏重运动，整体感受紧绷扎实，结合Honda Architecture全新架构高刚性、低重心、轻量化的三大特点，全车高强度钢用量占比高达49%，使得新车在快速过弯时侧倾较小，车身整体抗扭更强，充满运动感，并且当车辆在走过坑洼颠簸路面时，底盘可以化解路面传来的振动，余振较小，整车底盘在彰显运动的同时，还保留了一定的舒适感，这样的标定风格恰恰能够赢得年轻消费者的青睐。

结语：

如今的国内汽车市场“内卷”加剧，紧凑型SUV车型之间的竞争尤为激烈，想要在这样的大环境下站稳脚跟并赢得市场，没有点硬实力是不行的。好在ZR-V致在e:HEV拥有Honda Architecture全新架构和第四代i-MMD混动系统两大法宝，使该车的内在基本功相当扎实，同时内外设计、空间、配置功能、动力操控等方面的表现均属上游水准，几乎没有明显短板，因此ZR-V致在e:HEV是一款产品力均衡的高价值SUV，结合17.99万元-22.89万元的适中售价，可以说ZR-V致在e:HEV是一款物有所值的产品，值得年轻消费者放心选购。