当前汽车行业正值百年一遇的大变革阶段，一方面，造车新势力在新能源市场攻城略地；另一方面，传统车企也在产品创新层面发力，不断推出新能源车型，企图守住既有阵地；因此汽车市场上出现燃油车、混动车和电动车三足鼎立的局面。面对这些令人眼花缭乱的车型，消费者不禁发出疑问：到底该买哪种车好？其实，这个问题并不难回答，当前传统燃油车需要承担高昂的燃油费，而电动车依然没能解决车主的续航焦虑，可电可油的插电式混合动力车才是当下最好的选择。

“三好生”蓝电E5现已上市

在众多插电式混合动力车型中，今年3月30日上市的蓝电E5当属最耀眼的车型之一。蓝电品牌是由赛力斯集团打造的全新的新能源品牌，而蓝电E5是蓝电品牌推出的首款车型，新车凭借着大气的外观，豪华的内饰，中型SUV的市场定位，100km-110km的纯电续航里程，以及13.99万元的超低起售价，让蓝电E5成为目前中国市场上首款13万级纯电续航过百公里的插混SUV，该车也因此成为改变中国自主SUV混动市场的一股不可忽视的重要力量。

蓝电E5发起“价值战”

自今年3月初开始，国内汽车厂商纷纷大打价格战，一些滞销车型在大幅降价后被抢购一空，虽然短期内的确冲高了销量，但是价格战对品牌形象和产品定位的损害是不可逆的，很容易让消费者们对参与价格战的品牌和车型产生不大幅降价不买单的思维定势，透支品牌价值，影响长远发展。

相较于跟风打价格战的厂商，赛力斯集团的打法则完全不同，在蓝电E5上市之初就为其制定了一个让其他汽车厂商难以逾越的超低官方指导价：100KM畅享型13.99万元、110KM旗舰型15.19万元。同时，赛力斯集团凭借出色的产品硬实力和服务软实力，在插混SUV这一细分市场成功发起了一场“价值战”，成为“电混SUV价值新标杆”。价格和价值虽然只有一字之差，但二者有着本质区别：价格只是商品价值的货币表现，价值才是商品的核心要义。因此，价格战不是长久之计，价值战才是赢得用户的新真谛。

“动静皆宜”，蓝电E5有多好用？

蓝电E5以13万级的官方指导价突破行业新低，这让许多消费者产生兴趣，但与此同时也心生疑虑：敢卖如此低的价格，这款车到底好不好用？

首先，蓝电E5的空间好用，新车的车身尺寸较为抢眼，长宽高分别为4760mm/1865mm/1710mm，轴距为2785mm，让蓝电E5跻身中型SUV的行列，车内空间超越同级SUV；在座椅布局上，虽然该车标配五座，但官方提供“5+2”七座选装包，七座版车型的第三排座椅支持放倒，满足多人家庭不同的使用场景需求。

值得一提的是，该车配备12个扬声器的高保真星空音响，以及智能空气净化功能，使驾乘体验得到进一步提升。此外，蓝电E5还成为首批深度搭载HUAWEI HiCar 3.0智能车机的车型，车内配备全液晶仪表盘和大尺寸中控屏，可实现手机和车机无缝连接，满足消费者对汽车智能化的需求和期待。

其次，蓝电E5诞生于赛力斯集团DE-i超级电驱智能平台，动力总成来自国内知名的新能源动力系统供应商弗迪动力，新车搭载1.5L高效插混专用发动机和DHT300电混系统，其中，发动机最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m，最高热效率高达43.04%,电动机最大功率为130kW，峰值扭矩为300N·m，传动系统的最高传动效率为97.5%，0-50km/h加速仅需2.9秒，0-100km/h加速仅需7.4秒，NEDC测试工况下的纯电续航里程最高可达110km，综合续航里程高达1150km，彻底摆脱续航焦虑的困扰。此外，蓝电E5还拥有营地供电V2L模式，可支持最大3.3kW对外放电功率，完美解决露营时的用电问题。

蓝电E5的动力总成不仅动力强劲、加速迅猛，而且电机拥有10ms级的响应速度，发动机启停无感，带来平顺、有力、无延迟的行驶体验。此外，该车还拥有超越同级的NVH表现，车辆在60km/h的速度行驶时，开启EV模式的蓝电E5车内分贝低于54.8dB，为车内乘员带来豪华车般的驾乘体验。

省钱才是王道，蓝电E5有多省？

蓝电E5拥有宽敞的空间和充沛的动力，可以满足大多数消费者的用车需求，然而新车的牌照类型和用车成本同样是不少消费者关心的问题，其实答案很简单：相比同价位的国产主流燃油车，蓝电E5还具有绿牌好用、能耗好省的核心竞争优势。

一方面，在国内各大城市都对燃油车限牌、限行的当下，上绿牌的蓝电E5可以享受不限购、不限行等待遇，而且与燃油车相比，蓝电E5凭借新能源车的身份，享受免征购置税的政策，上牌立省1万余元，让消费者的购车体验更佳，日常出行更自由。

另一方面，蓝电E5两款车型的纯电续航里程均超过100km，市内短途通勤可以开启EV模式当作电动车使用，此时的油耗为零，因此可以说EV模式就是极致省钱模式；即便在电池电量耗尽的状态下，蓝电E5的WLTC馈电油耗仅为百公里5.5L，WLTC综合油耗低至百公里1.23L，综合能耗成本不及同级燃油车的1/4。与燃油车相比，蓝电E5在用车成本层面优势明显。按照每年行驶2万公里、纯电驱动工况约占70-80%、92号汽油7.85元/L、电费平均0.52元/kW·h计算，相比国产主流燃油车，蓝电E5的用车成本每年可省1万元，五年十万公里可省5万元，真正实现了以先进技术惠及广大用户的美好愿景。

总之，无论产品硬实力和使用体验方面，蓝电E5在空间、动力、能耗等各个方面的表现相当优异且无明显短板，可谓是绝对的“三好生”。

结语：

综上所述，蓝电E5是一款不可多得的高价值车型，其产品背后承载的每一分价值是用户消费的关键。凭借过硬的产品实力，优异的使用体验，极具竞争力的定价策略，未来能够吸引越来越多的消费者，进而引领自主SUV消费新升级，也让该车具备了成为爆款车型的潜质，未来销量值得期待。与此同时，放眼国内汽车行业，蓝电E5以亲民的售价入局电混中型SUV这一细分市场，依靠内在的高价值博得消费者的青睐，可谓是发起了一场“价值战”，因此，可以说蓝电E5是一款足以改变中国自主SUV混动市场格局的车型，其影响力不容小觑。