5月18日，比亚迪汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版正式上市。其中，汉DM-i冠军版共推出6款车型，官方指导价为18.98万元至24.98万元；汉DM-p战神版推出1款车型，官方指导价为28.98万元。

同时，比亚迪为购买汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版的消费者准备了包括两大无忧购车政策在内的多项权益。

汉DM-i冠军版

外观方面，汉DM-i冠军版延续了汉DM-i车型的外型设计，继续使用比亚迪龙颜（Dragon Face）的家族式设计语言，前脸拥有大嘴式进气格栅，格栅上方的镀铬装饰条与两侧前大灯相连，整体极具辨识度；新车增加了冰川蓝配色，让新车具有清新脱俗的气质；车身侧面的设计较为简洁，流畅的线条勾勒出美观并富有力量感的造型；车尾部分继续采用经典的中国结造型的贯穿式尾灯设计，与横贯车头的镀铬装饰相呼应。

内饰方面，汉DM-i冠军版与现款车型区别不大，整体沿用环抱式的设计风格，棕色内饰配色为车厢营造出不俗的豪华感；12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的旋转式中控屏带来强烈的科技感。

配置方面，汉DM-i冠军版增加了BSD盲点监测系统，新增了宽温域高效热泵空调以及独立分区沉浸式氛围灯，手机NFC车钥匙功能得到升级，可兼容iOS和Android设备，W-HUD抬头显示功能拥有更大的成像尺寸，并且新车标配FSD可变阻尼悬架系统，全系底盘升级铝合金多连杆，部分车型可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统，对外放电功率由3.3kW升级为6kW。

动力方面，汉DM-i冠军版在保留121km纯电续航版本的基础上，还新增了200km纯电续航版本，搭载由1.5T发动机、电机和磷酸铁锂电池构成的插电式混合动力系统，并采用前置前驱的动力布局，其中，发动机的最大功率为102kW，峰值扭矩为231N·m；驱动电机的最大功率为145kw，峰值扭矩为316N·m。官方公布的0-100km/h加速时间为7.9秒，最高车速为185km/h，该车在WLTC测试工况下的百公里油耗为1.71L，亏电状态下的百公里油耗为4.2L。

汉DM-p战神版

外观方面，汉DM-p战神版的造型与汉DM-i冠军版差别不大，新车最大不同就是整车采用了纯黑色的设计，车内车外几乎所有部件都进行了黑化处理。汉DM-p战神版的涂装使用了巴斯夫第三代黑漆，车漆的原料中添加了特殊的黑铝粉，在保持金属光泽的同时，增加了黑色的质感。此外，新车的前中网、车标、轮圈均使用了不同层次的黑色涂装，刹车卡钳和门把手上的“汉”字均使用了黄铜色的涂装，显得十分醒目耀眼。

内饰方面，汉DM-p的车厢内同样进行了全黑化处理，中控台、座椅、门板、前排扶手箱等处采用类似翻毛皮的Alcantara材质包覆，并且细节处使用黑色碳纤维进行点缀，呈现出较强的运动感；黄色的缝线和安全带，成为车厢的画龙点睛之笔。

配置方面，汉DM-p战神版与其他版本最大的不同在于标配了比亚迪的云辇-C智能阻尼车身控制系统硬件，软件部分将在今年年内通过OTA升级的方式推送给每位车主，这套系统可根据路面状况实现毫秒级阻尼自动调节，带来良好的舒适性和操控性。

动力方面，汉DM-p战神版同样搭载由1.5T发动机、电机和磷酸铁锂电池构成的插电式混合动力系统，系统最大功率为426kW，峰值扭矩为822N·m，并采用前置四驱的动力布局。官方公布的0-100km/h加速时间为3.7秒，NEDC测试工况下的亏电油耗为百公里5.2L，汉DM-p战神版在NEDC测试工况下的纯电续航里程为200km，综合续航里程为1120km。

写在最后

汉作为一款中大型轿车，同时也是比亚迪品牌的旗舰轿车，因此，汉在王朝家族产品序列中有着至关重要的地位，汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版的上市，不仅丰富了汉车系的产品矩阵，而且将比亚迪品牌提升到一个新的高度。在油价高企且续航焦虑尚未得到彻底解决的今天，燃油车和纯电车的短板仍然存在，可油可电的插混汽车或许才是当下购车的合适选项，汉DM-i冠军版有着出色的节油能力，而DM-p战神版拥有优异的运动性能，结合颇具诚意的官方指导价，两款新车的上市将给持币待购的潜在用户带来惊喜。