纵观国内车市，在新能源汽车销量一路走高的同时，比亚迪成为新能源汽车的领跑者。为解决年轻消费群体的购车需求，同时覆盖尽可能多的细分市场，比亚迪推出了海鸥这样一款纯电动小型车。今年4月26日，比亚迪海鸥在国内正式上市，7.38万元至8.98万元的官方指导价颇具诚意，引起许多年轻消费者的关注。那么问题来了：海鸥的产品力如何？开起来怎么样？以下内容将为大家逐一揭晓。

试驾观点：

1.空间宽敞，座椅舒适；

2.超出预期的动力表现；

3.方向油门轻盈，易于驾驶；

4.路噪较大，隔音静谧性有待提升。

外观部分

作为比亚迪海洋网的全新入门级产品，海鸥共推出活力版、自由版和飞翔版3款车型，官方指导价分别为7.38万元、7.88万元和8.98万元，本次试驾的车型为海鸥飞翔版。

与海豚和海豹不同，海鸥并没有圆润的外型，而是采用棱角分明的设计风格。

作为一款纯电动汽车，海鸥的前脸采用封闭式格栅设计，搭配梯型熏黑式下包围，为新车前脸营造出不俗的精致感。

造型锐利的前大灯让海鸥的正面看上去炯炯有神，灯腔内部设有两条竖向的LED日间行车灯，夹在两条日行灯中间的是远近光一体大灯，转向灯被设计在内侧三角形区域。

车身尺寸方面，海鸥的长、宽、高分别为3780mm/1715mm/1540mm，轴距为2500mm。

车尾的造型同样充满年轻和运动气息，车顶配备大尺寸扰流板，并且配备当下流行的贯穿式尾灯，搭配黑色后包围，与车头遥相呼应。

轮胎方面，海鸥使用了玲珑品牌的GREEN MAX EP100轮胎，主打节能、低噪音、舒适性，并兼顾操控性，轮胎规格为175/55 R16。

此外，海鸥还配备NFC钥匙功能，在设备适配成功后，用户可以通过苹果手机或安卓手机解锁、上锁和启动车辆，带来便捷的用车体验。

内饰部分

海鸥采用了环抱式座舱设计，深浅双色的搭配更显年轻与活力。

新车在做工和用料方面下足了功夫，不仅细节考究，而且在车内乘员经常触摸的区域均采用了软质材料包覆，有效提升了车厢的档次感。

新车配备7英寸的全液晶仪表盘，可显示时速、功率、电池电量、百公里电耗、续航里程和驾驶模式等关键信息。

10.1英寸可旋转的悬浮式中控屏搭载比亚迪DiLink智能网联系统，集成了多媒体娱乐、在线导航和信息设置等功能。中控屏下方设置有一排实体按键，分别是挡位、空调、驾驶模式选择、双闪灯等常用功能。

三幅式多功能方向盘同样采用深浅双色搭配，与车厢配色融为一体，并且集成了音量调节、仪表信息查看、自适应巡航设置等功能，带来不错的科技感。

车内空间

作为一款入门级的小型两厢车，海鸥的车内空间表现相比同级别竞品有着明显的优势。

前排座椅采用一体式运动座椅，不仅视觉效果美观，乘坐舒适性同样出色，填充物柔软并且包裹性良好，即便在激烈驾驶时，也能提供不错的侧向支撑。

此外，主驾驶座椅还配备了电动调节功能，提升了车厢的高级感。

前排座椅调好后，身高175cm的体验者坐在后排，头部空间有三指余量，腿部空间仍有一拳有余。但美中不足的是，海鸥全系缺少天窗这一配置，车厢的通风采光稍显不足，乘坐感受略显压抑。

虽然乘坐空间足够宽敞，但在一定程度上牺牲了一些后备厢空间，在后排座椅直立的情况下，后备厢可以放置两个24英寸的行李箱。

当第二排座椅整体放倒后，此时后备厢容积扩展至930L，能够装载不少大件行李。

此外，海鸥的储物空间同样可圈可点，中央扶手箱前方设有放置手机的无线充电面板和两个杯架。

中央扶手箱下方采用镂空处理，可以放置包裹，并提供12V电源接口和USB充电接口。

中央扶手箱的后方还为第二排乘客提供两个杯架，作为一款四座车型，海鸥在杯架方面照顾到了全车所有乘员放置水杯的需求。

前后车门的拉手底部均采用封死的设计，并且前后门板下方都设置了储物空间。

动力总成

在新能源汽车领域，三电系统（电池、电机和电控）一直都是比亚迪的强项，这个优势在海鸥车型上依然能够得到体现。

海鸥采用前置前驱的动力布局，搭载一台永磁同步电机，最大功率55kW（即75马力），峰值扭矩为135N·m；并配备磷酸铁锂刀片电池，活力版和自由版的电池容量为30.08kWh，CLTC纯电续航里程为305km，飞翔版的电池容量为38.88kWh，CLTC纯电续航里程为405km。

值得一提的是，海鸥支持快充功能，30分钟左右即可完成从20%到80%的充电过程。

驾驶感受

坐上海鸥的驾驶席，起步后的第一感受就是方向和油门都比较轻盈，即便力量较小的女性也能轻松驾驭，这样的设定显然易于操控。

深踩电门，动力输出给人惊喜，由于电机有着低速大扭矩的出力特性，再加上比亚迪工程师的优化调校，使得海鸥在起步阶段的加速相当迅猛，并且动力输出过程平顺线性，但随着车速攀升，受制于电机功率有限，80km/h以上的加速能力略显疲态。不过这样的动力表现，正好契合了海鸥城市代步车的定位。

当前方路况变差需要减速时，踩下刹车踏板会发现脚感偏沉，同时制动力的释放比较线性，能够给驾驶者提供足够的信心。

由于电池安放在地板处，因此海鸥的车身重心较低，驾驶海鸥过弯时的侧倾较小，轻盈的方向盘有着准确的指向，操控性表现良好，并且得益于海鸥较短的轴距，海鸥在蜿蜒的山路上的动态表现非常灵活，并富有一定的驾驶乐趣，这样的操控设定能够讨好不少年轻消费者。

海鸥的底盘硬件采用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架的结构，但比亚迪工程师对底盘进行了良好的调校。开着海鸥驶过起伏路面、减速带和井盖时，能够明显感受到海鸥的底盘柔韧、软硬适中，在保留路感的同时，还能提供不错的舒适性。

写在最后

综合体验下来，海鸥不仅在外观、内饰设计方面的个性化程度较高，而且在空间优化、动力性、操控性和舒适性等方面都能得到很好的兼顾，是一款完成度相当高的新能源产品，同时也是一款适合年轻人使用的新能源车。与此同时，我们从侧面也可以看出，比亚迪目前的造车功底越发深厚，即便打造海鸥这样的入门级车型，也能体现出不俗的造车水准，未来期待海鸥的市场表现，希望高价值、低价格的海鸥能够惠及更多年轻消费者。