高效是汽车亘古不变的发展方向，涡轮及机械增压等强制进气装置的出现因在同排量下更强的动力优势，逐渐占据了市场主流。

而在其发展历史中曾出现过一款较为独特的机械增压器。

它有着酷似涡轮增压器的外观，但却由曲轴负责驱动，拥有能耗小、NVH性能优异等特点。

其曾在汽车市场中昙花一现，如今却在空调、制冷领域得到了广泛应用，它就是涡旋式机械增压器，大众汽车曾将其命名为G-Lader。

关于涡旋式机械增压器，目前唯一有迹可循的是大众汽车在上世纪开发的G40与G60两款机械增压器，曾在该品牌旗下的性能车中有过短暂应用。

其采用涡旋式的增压方式，由两组螺旋叶片、凸轮、壳体以及密封板组成，两螺旋叶片之间形成月牙形工作腔，而中心位置则为排气孔，对于这种机械增压器而言，螺旋叶片的宽度对排气量大小起决定作用，因此大众命名中的G40和G60分别代表螺旋叶片宽度40mm与螺旋叶片宽度60mm。

工作过程中，发动机动力带动凸轮旋转，与凸轮相连的螺旋叶片便进行公转，月牙形工作腔容积也因此从外向内移动，移动过程中工作腔容积不断变小，以此压缩内部空气，直至到达中央排出孔位置时容积最小压力最大，为发动机提供高压进气。

在此过程中，各月牙腔之间内空气的方向相反，大小一致，相互抵消，因此工作平稳且静谧性良好，同时由于受曲轴直接驱动，因此响应迅速，可构筑较为宽广的扭矩平台，但对加工精度要求高，增压效率较低等不足之处令其在汽车领域逐渐销声匿迹。

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