8月16日，比亚迪正式发布全新高端品牌——方程豹，以及全新混动平台DMO与品牌首款车型豹5，并同步亮相了“583”硬派家族。

据了解，方程豹品牌定位介于腾势与仰望之间，未来产品将覆盖新能源领域的硬派SUV以及跑车车型。作为旗下首款车型，豹5攻克了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”、“高性能越野”与“低油耗体验”无法兼顾等一系列技术难题，重塑汽车的价值和标准，重构越野的格局和标杆，展现越野的极致个性和可能性。

此前，在去年比亚迪第300万辆新能源汽车的下线仪式上，比亚迪董事长兼总裁王传福便宣布将于今年推出专业个性化全新品牌，并表示将聚焦消费者更高阶的个性化需求，打造专业级产品。

如今，历时9个月整，靴子正式落地，豹5作为有着重要意义的首款产品，基于DMO超级混动越野平台打造，采用非承载式车身，该平台的纵置布局有利于放置结构优良的双叉臂悬架。

据介绍，DMO平台集合了DM-i平台与DM-p平台的核心技术优势，综合续航超过1200公里，最大功率超过500kW，可提供32000N的牵引力，传动系统还配备“智能三把锁”。

其中，前轴部分搭载了全球首款纵置EHS电混系统，内燃机有1.5T与2.0T两种选择，并内置双电机混动以及电控前轴差速锁，可进行串并联混动，同时可实现前后轴0-100%动力分配的“能量中锁”也位于此处，而后轴则配备独立电驱模块，同样配备电子差速锁，豹5为提供出色牵引力，还首搭了最大21速比的专用低速越野挡。

据官方介绍，得益于数字化电驱优势，数据无需像燃油车一样在发动机转速、轮速、车速等信息之间进行匹配，因此系统响应更快，在沙地、泥地、冰雪路面中均能提供更强的抓地力，更迅捷的脱困表现。

正因如此，继仰望U8的“坦克掉头”等招牌机动动作之后，豹5也拥有“豹式调头”这一“独门绝学”，利用前后对向车轮反转可将转弯半径控制在3.4m。

此外，车身部分因CTC电池底盘一体化技术将扭转刚性大幅提升，保证了极端越野场景下的电池安全。

活动中，官方还强调了豹5舒适性与硬核越野能力的兼备。

新车搭载的仰望U8同款云辇-P系统，得益于智探架构、智算中心、智控技术三个维度彼此之间的相互联动，保证了各工况下提供最适宜的悬架表现。

其中，智控技术在硬件部分充分保证了系统冗余，每个悬架系统均配备独立的阻尼、刚性储油罐，并相互连接，独立设计保证了悬架系统5ms的快速响应能力，而互联设计则可使车身姿态在颠簸路段保持平稳。

同时，得益于云辇智算中心对车身姿态的计算，更加精确地控制悬架阻尼，起到根据不同工况灵活控制车轮载荷，提高车辆极限性能的作用，例如在急加速急减速时，控制车身俯仰，提高加速成绩、缩短制动距离等。

此外，智探架构通过融合摄像头、激光雷达等多个路面感知元件，识别道路前方5-150m的道路特征，并进行整个系统的快速联动，进一步保证车辆行驶时的平稳性。

发布会上，方程豹还亮相了豹8的概念车SUPER8，并预告了豹3车型，至此方程豹“583”家族正式集结。在即将开幕的成都国际汽车展览会上，方程豹品牌将以独立展台形式进行线下首秀，届时豹5车型也将首次与消费者见面。

结语：

方程豹品牌的正式发布，宣告比亚迪已正式完成从入门级市场到百万级豪华市场布局，而随着易四方、云辇技术的惊艳问世，以及极具话题度的U8、U9两款车型，方程豹豹5的趁热打铁显得恰到好处。

从发布会内容来看，豹5在产品力上满足了外界对其专业性的期待，作为DMO平台的首搭车型，充分展示了其在硬派越野领域的强大竞争力，云辇-P系统更是锦上添花。

同时，终端布局也早已开启，官方表示方程豹首批渠道终端将采用全直营模式，计划2023年内覆盖一线、二线等60座城市，并依据品牌的“个性化”特点，在选改装形态、终端运营、用户服务等多个方面，为消费者提供多样化需求的内容。

豹5受市场定位影响或许不是一款走量车型，但相信方程豹品牌会依靠火热的品牌关注度，逐渐拓展产品布局，成长为拥有强大盈利能力的高端品牌。

（封面及文中部分图片来源：比亚迪）