日前，福特正式发布首款野马GTD车型，新车以“击败最好的欧洲跑车”为目标，由福特与加拿大赛车品牌Multimatic合作设计打造。

官方表示，野马GTD作为可合法上路的街车，以野马GT3赛车为启发进行了赛化设计。其拥有全新的悬挂几何、传动布局与宽体车身，并采用了超出赛事规则限制的主动空气动力学设计。

据了解，新车为达成“击败最好的欧洲跑车”这一目标，开发指标包括在纽博格林北环的圈速达到7分钟以内。

从野马GTD的诸多配置来看，可被称为有史以来最硬核的野马街车，最重磅的部分在于新车完全舍弃了实用性，后备厢空间被变速驱动桥以及后桥推杆式悬架完全占据，后者可保证车身拥有良好的过弯姿态，并大幅降低了簧下质量，车轮在压缩时也能具备更好的运动轨迹，起到提升车辆机械抓地力的作用。

同时，为深化赛道能力，其采用前置发动机、后置变速箱的设计，可令整车达到近乎50：50的前后重量分配。

底盘部分，野马GTD还搭载半主动悬架，配备自适应滑阀阻尼器，可调节弹簧刚度以及车辆高度，制动系统也搭载了配备独立散热通道的Brembo碳陶瓷制动器。

此外，新车大量采用了轻量化部件，其中包括由F22战斗机退役钛合金零部件为原材料，3D打印制成的内饰部件，以及由碳纤维打造的车身覆盖件与传动轴。

更值一提的是，野马GTD首搭专属双进气口机械增压5.2L V8发动机，并首次配备干式油底壳润滑系统，红线转速7500rpm，官方计划将动力提升至588kW以上，成为有史以来动力最高的野马街车，传动装置则采用8速后轴变速驱动桥。

（封面及文中图片来源：福特）