北京打造的“最美天际线”不知道大家看到没有。每天行走在人潮汹涌、车海无边的道路上，不经意间的抬头仰望，或许美丽的天际线能缓解一天紧张工作的压力。而你与美景之间的阻隔不仅仅是广告牌，而是一个全景大天窗。

曾几何时看到过一份调查问卷，是否带有天窗成为消费者在买车时特别关注的一项，天窗也一度成为高配车的专属配置。时光扭转，天窗已不再是B格的象征，全景天窗更是普及至万元买菜代步车。这时候一个问题就出现了，会有人担心带有天窗或全景天窗的车，安全性要差一些。那么我们就随便聊聊关于天窗与安全的话题。

首先来说下车顶的“加强筋”，顾名思义就是用来加强车顶棚钢板强度的结构，可为车身顶端起到一定加强、支撑作用。但是车顶的强度并不是以有无加强筋来决定，而是取决于材料、设计等多方因素。不过呢，加强筋倒是可以和造车成本直接挂钩，比如某大品牌畅销车型，车顶上就简配了加强筋。

这点上就好比防撞梁，带防撞梁的车是厂家厚道，不带的车说明厂商会节省成本，我们也只能口诛笔伐一番。因为国家没有强制规定必须有防撞梁，并且在碰撞测试中，人家没防撞梁的车照样能得五星。

再说回车顶，天窗之所以会让人产生不安全的疑虑，直观上看铁皮比玻璃更结实，更有安全感。但事实上，车顶上面真的只是一层铁皮，对于车辆结构安全起不到作用，并且也未见得就比玻璃结实。

通过结构图可以看到，这种形似笼子结构的乘员舱，使用的都是超高强度材料，是整车结构强度最高的部位。

即使是配有大面积的全景天窗，由A、B、C柱组成的车顶结构也足够的结实，并且天窗的框架也起到了结构加强作用。

上图是难度系数达到恐怖级的小重叠面碰撞测试，可以看到被撞一侧的A柱产生形变，车顶蒙皮也产生皱褶，但是天窗未发生破碎。从这点来看，天窗与铁皮车顶在强度上不分彼此，甚至还更胜一筹。

另外，如果车辆发生侧翻、甚至翻滚，也是人们担心天窗不安全的一种情形。不久前国内某品牌用实车进行了测试，结果正如上图所示，全景天窗毫发无损光可鉴人。就算退一步说，如果玻璃发生破碎，碎后也是钝角颗粒，不会造成人员的划伤。

当然，遇到某些特殊情况时，带天窗的车或许会多承担一层风险，比如碰到高空坠物。如果正好把天窗玻璃砸碎，乱七八糟的东西弄到车里面都是，这得多招人烦。

不过从另一个角度想，多一个天窗就是多一个出路。遇到类似上图这样四面楚歌的困境时，天窗就是上天为你打开的一道希望之门。

以上关于车辆结构、安全专业层面的解释可能存在偏差，还望各位观众不吝赐教。不过对于天窗是否影响安全的结论，想必大家心里都有了谱。最后再唠叨一句，不管现在的汽车造得多安全，提高驾驶安全意识，文明驾驶才是保护自身与他人的第一道安全索。