9月12日，AITO问界新M7系列正式上市并交付，其中包括大五座车型与六座车型，前者的官方指导价在24.98万元至30.98万元之间；后者的官方指导价在26.98万元至32.98万元之间，用户在今年10月7日以前购车还可享受多种权益。

未上市以前，新车就因耗资5亿元的开发成本广受关注，官方表示其成本大部分花在了看不见的地方，例如车身结构件进行了重新开模，焊装产线还为此进行了升级，车身使用了一定比例潜水艇级高强度钢，用于提升被动安全性，内外饰方面也花费了一亿元重新选材、重新设计。

对于用户而言，大五座车型可明显感知到的变化在于车内部分，后排座椅放倒后可提供1619L的后备厢储物空间，相较于此前六座车型的688L最大储物空间有着大幅提升，常规状态下容积也可达到686L。

同时，尽管新车外观方面变化不多，但车顶位置以及翼子板部分凸出的激光雷达，能让人轻松辨识出新M7系列与旧款车型的区别，同时前者的前包围处还增加了车牌位置的贯穿饰条，增加了记忆点的同时还新增了主动格栅功能，车身尺寸长宽高分别为5020mm/1945mm/1760mm，轴距为2820mm，除高度降低15mm外，其他尺寸不变。

更值一提的是，激光雷达还为新车搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统提供了硬件支撑。

发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示这是一套越开越好开，持续优化迭代的智能驾驶辅助系统，可实现城市内智能导航辅助驾驶、高速智能导航辅助驾驶两大工况的覆盖。

据了解，这套系统有着重感知、轻地图的特点，官方称其探测范围可达2.5个足球场，意在通过高精度传感器，以及经过长期训练具备丰富场景库的软件，提升车辆在突发状态下的应变能力，降低出行风险，并可识别杂物、土堆、路边碎石等异形障碍物，大幅降低驾驶员负担，同时紧急制动功能的最高刹车速度从60km/h提升到了90km/h，覆盖场景更加广泛。

目前，这一功能已在全国15个城市开放使用，发布会上官方表示，预计到今年12月份这一功能将在全国开放。

内饰方面，新M7系列车型还搭载了鸿蒙智能座舱3.0，可实现手机、电脑、车机之间的多屏互联，并为后排乘客提供了HUAWEI MagLink™功能，充分展现了华为生态优势，华为平板即挂即连，实现工作、娱乐等多种用途，对于有孩家庭而言，也可通过前排中控进行屏幕监控与操纵。

新车还可提供园区代客泊车、超窄车位泊车等智慧泊车能力，使用户的出行更具效率。

动力方面，新M7系列依旧搭载增程式混动系统，后驱版车型搭载200kW最大功率电机，可输出360N·m的扭矩，CLTC工况下的综合续航里程为1300km，而四驱版车型则搭载前后双电机，系统最大功率为330kW，峰值扭矩为660N·m，同时还配备了升级的HUAWEI DATS2.0华为动态自适应扭矩系统。

底盘部分，据称新车采用了全新设计的悬架几何，并且前后轴均配备双FSD可变阻尼减震器。

结语：

问界新M7系列车型带来了拥有出色内部空间大五座版本，以及更加强大的智能表现，对于如今的国内汽车消费市场而言，以上二者直接决定了产品竞争力，综合其售价来看也颇具性价比，同时出身华为并具备独属生态的鸿蒙智能座舱3.0，也有着大量潜在消费者，相信上市后新车将凭借独特的智能生态、智能驾驶辅助系统以及投入巨大的高强度车身及其他硬件，赢得更多消费者的青睐。

（封面及文中部分图片来源：问界）