“质感、手感”这些都是看得见、摸得着，但却说不清的感受，是对产品的主观评价判断，这些主观评判还有一个统称——感知品质（Perceived quality，简称PQ）。

没错，品质可以被感知！例如笔者手边的两支笔，一支笔身采用金属材质，而另一支则采用塑料材质，所以前者有着更加高级的金属拉丝观感，颇为坠手的手感也十分讨喜，但用起来却十分容易累。

在后者则在笔尖部分添加了橡胶材质的曲面胶套，贴合了拇指、食指与中指的曲线，尽管塑料笔身轻得廉价，但长时间书写时却十分舒适。

对比以上二者，金属笔有着更高级的质感，但如果想提升舒适性则意味着成本的增加，毕竟金属相较塑料更难做出复杂的曲面效果，而塑料笔则为了人机工程表现牺牲了外观质感。

这两支笔在视觉、触觉上的巨大差异背后，是定位与成本之间的博弈，在平价产品上舒适性与质感自然难两全。

但在高端产品上则会用更高的成本利用复杂的工艺、分件设计，保证质感与舒适性的优异，追求出色的感知品质。

正如上文所说，感知品质作为在功能性之外的产品表现，决定了产品的定位。

而对于豪华汽车市场而言，未来感知品质将成为更加重要的参考标准，因为电动化时代车辆的性能表现将逐渐同质化，缸数代表地位的时代将一去不返。

如今异军突起的新势力品牌理想汽车，正在用数学的方式，量化产品的感知品质，定义新能源时代下的豪华。

同时理想汽车也对感知品质有着独到的理解，认为应在细节上不懈追求，为用户带来安全感、价值感、向往感，并基于用户视觉、触觉、嗅觉、听觉、心理感受以及主观评价等方面，建立了由外观品质、座椅舒适性、操作舒适性、灯光品质、声音品质、人机工效与功能逻辑，所组成的“6+1”感知质量评价体系。

汽车作为工业产品，生产一致性十分重要，也是反映感知品质表现的重要一环，而保证一致性最有效的方法就是量化指标。

为此理想汽车选择用做数学题的方式制定《理想汽车感知质量评价规则》，将76个产品点以量化、可测量的“数学题”形式确定下来，并为每个高感知零件或系统制定了感知质量产品设计标准，既保证了生产一致性，又将主观感受转化为客观参数。

为了确保客观参数足够准确，理想汽车进行了大量调研，并针对不同人群进行测试，只求能提供所有消费者都满意的乘坐感受，例如后排座椅为使怀有身孕的乘客感到舒适，腹中胎儿不受挤压，将后排座椅最大角度提升为40°。

此外，每个按钮、盖板也为保证质感舒适，专门设定了使用时的扭力范围。

（塑料外饰件上的合模线）

（理想L7上消除的合模线）

不仅如此，在生产工艺上，理想汽车也一丝不苟，车辆外饰件中，很多塑料件均采用注射成型工艺，这种制备方式有着高精度的特点，但由于不锈钢模具之间存在缝隙，制品外观上会有一道十分明显的合模线，而理想汽车则通过工艺优化，实现了合模线的消除。

理想汽车的细心之处还体现在很多方面，例如L7车型二排地板的吹脚风道，为更好地保护家人，采用了与地毯齐平的设计，车内储藏空间中为保证细小物品不遗失，零件边缘不会刮伤乘客，采用了触感柔软、形状规整的内衬，并保证无缺口漏洞。

更值一提的是，理想汽车下设专门的PQ感知品质部门，也令整车各部分的感知品质保持了高度一致。

以往传统车企只会由各部门的PQ工程师评价工程完成的品质，但车辆作为涉及动力总成、外观、内饰等多个部门的综合性工业产品，由各自部门进行PQ验收定然会造成整车表现上的不一致，且无法与研发、制造环节形成闭环。

而理想的PQ感知品质部门则会在产品设计阶段就担当产品经理的角色，在项目起始阶段进行统筹把控，使车辆各系统的感知品质保持高度一致，确保整车表现的优异，还能与研发、制造形成闭环，在项目推进阶段随时发现问题，解决问题。

结语：

今年以来，理想汽车连续6个月获得国内市场30万元以上SUV销量冠军，1-8月累计销量接近20万辆，市占率高达17%，这在以燃油车为主导的豪华SUV市场中实属不易，而正是理想汽车以用户体验出发，精益求精的产品理念，赢得了广大消费者的喜爱。