作为国内MPV市场中的实力标杆车型，广汽本田奥德赛自问世以来，凭借时尚动感的外型设计，丰富实用的空间组合以及充沛且节能的动力系统，始终在该级别市场中有着举足轻重的影响。与此同时，面对个性化需求日益增长的消费现状，MPV车型对于用户的定位也不仅仅止步于“商务、家庭”的固化印象，外型更具酷感，智能科技配置更为好用，成为将目光转向MPV车型的年轻消费群体尤为关注的部分。

今年6月，广汽本田2024款奥德赛正式亮相，新款车型在原有实力基础上再度进阶。其中，锐·耀享版、锐·至尊版推出了“回头率”足够高的全新Black Edition幻夜套件，并新增远近光智能切换系统、数字钥匙、空调远程操作、智能语音识别/表情互动等10多项科技配置，在加增众多实用功能的同时，也进一步拓展了消费者的选择空间。

外观部分

如果说有一款MPV能够将“宜商宜家”诠释得淋漓尽致，奥德赛绝对是其中之一。自2021年12月中期改款以来，敦厚、有力的前脸造型兼顾商务及家用需要。而2024款奥德赛在锐·耀享版和锐·至尊版两款车型中，推出的全新Black Edition幻夜套件，采用“哑光黑色”全套元素，则一改以往沉稳一面，以全新配色营造出更具酷感的个性特征。

前脸造型中，哑光柏林黑前格栅以及前格栅熏黑镀铬饰条，搭配LED自动前大灯与流水转向灯，让整车前脸在保持视觉冲击力的同时还带有一丝“威严”色彩。

车身侧面及尾部，2024款奥德赛保留了经典的腰线造型，并采用同级车型中最低的126mm地台设计，更易于二排与三排乘客轻松上下车。而电动滑门作为MPV车型的典型配置，不仅更显档次还具备防夹、多点控制等实用功能，值得一提的是，2024款奥德赛配备的双侧轻控式电动滑门，以及脚踢式电动尾门在除入门版车型外，全系标配。

同时，与前脸相呼应的哑光柏林黑轮毂、熏黑外后视镜、熏黑LED组合后尾灯与宽大后包围设计，则将酷黑观感进行到底，并更显立体。车身尺寸方面，2024款奥德赛的长款高分别为：4861mm×1820mm×1712mm，轴距为2900mm。车身配色方面，2024款奥德赛可选择星月白、星空蓝、极光蓝等6种配色。

内饰及空间部分

2024款奥德赛内饰设计布局清晰，上手简单，依旧以实用、简洁为出发点，拥有黑色和棕色两种内饰配色。而采用SBW按键式电子换挡，四向调节的真皮方向盘配备减速拨片，以及前排触控式中控台，也让新车的实用与智能得以巧妙结合。

2024款奥德赛在中控台处更为出彩的是副驾驶位置前的大型储物格，不仅能容纳更多物品，还设置了USB充电接口，便于乘客在车中也能为移动设备随时补能。与此同时，10.1英寸的中央悬浮屏不仅操作流畅，拥有不错的显示效果，还增加了后视动态提醒系统，而Honda CONNECT 3.0智导互联系统的加持，也为驾乘者提供了蓝牙、Carlife、在线音乐、导航等诸多便利功能。

值得一提的是，2024款奥德赛在原车基础上大幅提升车机智能水准，新增控车权限分享功能、数字钥匙、手机APP远程控制、智能语音识别/表情互动、自定义唤醒词等10余项功能。其中数字钥匙功能出现在锐·耀享版和锐·至尊版两款车型中，具备寻车（闪灯、鸣笛）、手机操控车门开/落锁、手机操控车窗开/合/停止升降、启动引擎、遗忘提醒、智能手表控车等功能，配合手机APP远程控制功能可轻松使用。

此外，在安全配置方面，Honda SENSING安全超感系统，具备ACC主动巡航控制、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助、LDW车道偏离提醒、RDM车道偏移抑制、FCW前方碰撞预警、TSR交通标识智能系别等诸多实用功能，配备在2024款奥德赛除入门级车型外的全系车型之中。

之所以消费者对于MPV车型愈发青睐，自然离不开灵活多变的空间与座椅设计。

2024款奥德赛在锐·耀享版、锐·至尊版车型中配备了主副驾驶8向和4向电动座椅调节，并具有两级座椅加热功能。

而在用户更为关注的二排和三排座椅上，具备4向滑动功能的第二排独立座椅出现在锐·悦享版、锐·智享版及锐·领享版车型中；带脚托和4向滑动功能的第二排高级航空座椅为锐·耀享版所配备；在此基础上，增加靠背电动调节、加热、座椅杯架式桌板、肩部调节功能的第二排高级航空座椅则为锐·至尊版车型独享。值得一提的是，第二排座椅扶手、第三排座椅3段分割式调节，可完全放平、翻转的第三排魔术座椅，则为2024款奥德赛除四座车型外全系标配。

试驾体验

2024款奥德赛搭载的本田第三代i-MMD双电机混动系统是我们熟知的“老朋友”了，可靠性值得信赖。该系统采用2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机与驱动电机组合，并匹配E-CVT变速箱。其中，发动机最大功率107kW/6200rpm，发动机最大扭矩175 N·m /3500 rpm；驱动电机最大功率135kW，电机最大扭矩315N·m，综合最大功率158kW。

在试驾体验中，这套动力系统尤其在城市道路行驶中，由于电机具有高扭矩的特性，无论是超车还是变线，都能给驾驶者带来非常轻快的感觉，动力响应随叫随到，即便在80公里时速区间，依旧可以感受到车辆还有不少“后劲”。同时，随着速度的不断提升，也没有以往驾驶MPV车型中给人带来的“飘忽”感，沉稳又不失动感，并且在E-CVT变速器的配合下，既可以提升传动效率，减少动力损耗，还能保证轻松平顺的驾驶感。此外，奥德赛尽管地台设计较低，但并不影响驾驶员的视线，整体驾驶视觉感受不错。

悬挂结构方面，2024款奥德赛采用前麦弗逊式独立悬挂+稳定杆/后高强度双壁叠压扭力梁式非独立悬挂。实际道路体验过程中，这套悬挂系统能够充分展示出本田一以贯之的调校水平，扎实感很强，并兼顾舒适性，尽管车身姿态较高，但在转弯过程中的侧向支撑依旧到位。与此同时，奥德赛的转向系统保持了一定的运动化风格，指向精准、灵活轻便。可以说，2024款奥德赛在驾驶层面是一款动力充沛、富有质感的车型，对于“公私”出行而言，能够带来应有的驾乘感受。

写在最后

作为一款已经来华23年的经典车型，奥德赛在国内MPV市场中的地位不言而喻。而面对愈发“内卷”的市场现状，奥德赛在迭代创新，不断进化，整体实力持续提升的同时，在终端市场也带来了不错的优惠幅度，进一步增强了其产品竞争力。相信这款MPV阵营中的优选车型在风起云涌的市场中，能够继续书写辉煌，取得更为理想的成绩。