12月28日，小米汽车技术发布会在国家会议中心举行，五大自研核心技术重磅发布，首款车型小米SU7也在发布会上正式亮相。

据介绍，小米SU7定位“C级高性能生态科技轿车”，是“科技大厂”小米迈入新能源赛道的首次成果落地。同时，小米SU7在整体设计方面，由宝马全球首位中国设计师李田原，前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻，前宝马高级内饰设计师Shin共同操刀完成。

灵动造型设计打造“全球量产轿车最低风阻”

前脸部分，4透镜12颗像素矩阵式ADB自适应大灯采用水滴造型设计，点缀出整车的灵动与精致；车身侧面则以简洁的线条勾勒出动感的腰线；而车尾采用了辨识度较高的光环尾灯，以360颗632nm超红光LED元件组成渐进式动感光带，充满科技感。值得一提的是，小米SU7采用28度前挡风，17度大溜背以及全车轮廓G4连续曲率等设计，历经多项测试，造就小米SU7“全球量产轿车最低风阻”——0.195Cd。

在车身尺寸与空间表现方面，小米SU7的长宽高分别为4997mm/1963mm/1440mm，轴距为3000mm。前排竖向乘坐空间1012mm，后排膝部间隙105mm，后备厢容积517L，前备厢容积105L。

动力配置方面，小米SU7搭载了小米联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机，转速达21000rpm。小米SU7 Max版则采用双电机全轮驱动，峰值扭矩达838N·m，总功率高达495kW，最高车速可达265km/h，0-200km/h加速仅10.67秒，零百加速快至 2.78秒（减去起步时间）。

底盘方面，小米SU7采用前双叉臂后五连杆独立悬架，搭载小米疾风智能底盘，配备CDC阻尼可变减振器，博世ESP10.0车身稳定系统，博世DPB制动控制器，布雷博四活塞固定卡钳等配置，转弯半径5.7米，综合操控性能值得期待。

多项安全防护技术加持续航最高可达800km

据小米汽车官方介绍，在行业与用户高度关注的电池安全与续航表现方面，小米的CTB一体化电池技术集成效率高达77.8%，首创电芯倒置设计，拥有优异的散热、隔热设计以及严苛的电池安全检测与14层硬核物理防护。续航方面，小米SU7有两个续航版本，CLTC工况续航里程分别为668km与800km，MAX版采用800V超级快充，充电5分钟续航即达220km。 

在主被动安全方面，小米SU7配备了铠甲笼式钢铝混合车身，车体高强度钢和铝合金占比高达90.1%，整车扭转刚度达51000N·m/deg，全面满足中欧双五星安全标准。

全栈自研智能技术 打造“人车家全生态”全场景

在智能化方面，小米SU7采用全栈自研智能技术以及自研感知技术，自研自适应变焦BEV技术，道路大模型，超分辨率占用网络技术。在可见精度、感知精度、控制精度等方面实现全面跃升，让高速、城市智驾更精准更安全，解决了城市NOA现存的过路口难等问题，打造出全国都适用的城市领航技术，令智能领航体验更为安全、便捷。

同时，通过小米澎湃OS操作系统的加持，小米SU7实现从硬件到软件的全面共享生态，进化成为移动智能空间。该座舱搭载16.1英寸3K分辨率中控生态屏，56英寸HUD，车规级7.1英寸翻转式仪表屏，采用2块原生车机系统的小米Pad后排拓展屏，匹配骁龙8295座舱芯片，AI算力30TOPS，五屏联动，带来更为流畅的人车交互体验。

围绕应用生态，硬件生态与小米CarIoT生态，小米SU7实现“人车家全生态”闭环，车机系统深度适配主流车载应用，手机应用pin到车内，可化身车机原生应用，并具备超前的生态应用拓展能力，支持1000多种米家设备无感上车，5000多款应用逐步适配共享，带来更为便捷、智能的用车体验。

小米入局新能源汽车行业，让竞争愈发激烈的市场再度迎来一个实力“搅局”者。此番小米SU7的正式亮相，除了揭开此前颇为神秘的面纱外，也顺势“秀”了一把技术储备与创新能力。而在消费者最为关注的售价方面，还需要等到正式上市才能揭晓，至于小米SU7能否像小米手机一样实现热销，市场最终会给出答案。

（文中图片源自小米汽车）