宝马集团旗下两大品牌的全部十五大车系，齐聚第十八届北京国际车展，在这场两年一度的盛会上，外界看到了宝马集团对中国市场的重视。

宝马品牌全新发布的新纯电动BMW i4与新BMW M4，展现了作为一流豪华品牌在新能源时代对纯粹驾驶乐趣的坚守；MINI品牌的全新电动MINI Aceman则是在中国完成了全球首秀，同时全新电动MINI Cooper也正式亮相中国，品牌个性得到数字化赋能，且仍旧不忘MINI卡丁车般的驾趣灵魂。此外，奠定了宝马未来产品走向的新世代概念车，也迎来了中国首秀。

聚焦到产品层面，年初上市，拥有十项中国市场专属配置，并提供纯电、燃油以及纯电MPA车型供国人选择的全新BWM5系，能让你能深刻感受到宝马对中国市场的重视。

首先，作为一款欧洲车想要获得国人的青睐，没有长轴版是不行，不过空间的提升也代表着车身比例将难以协调。但全新BMW5系长轴版车型改变了C柱的倾角，虽意味着更多的设计精力与开模成本，但却令空间表现与视觉表现达到了令人满意的“甜蜜点”。

在与车主常常相伴的内饰部分，新车采用了中国专属的前后排座椅，更添加了特别为中国市场而来的“雷击木”面板，将内饰格调拉高了一个层次，后排还加入了曾经只有7系才能选配的8k超高清31英寸BMW悬浮式巨幕，这项配置也是中国市场独占。

全新BMW 5系为中国消费者进行的优化，不仅局限于这些“表面功夫”，在当下的中国市场，车载系统智能、好用才能俘获消费者的芳心。全新BMW 5系的BMW OS 8.5版本，在包含当下主流的自然语义识别等功能之外，还进一步融合了微信生态，可以通过车载微信接收导航定位信息，并利用车载系统进行导航，省去了很多操作流程。

上文提到的后排BMW悬浮巨屏，不仅这项配置是中国市场独占，其娱乐生态也进行了本地融合，接入了华为应用市场和爱奇艺平台。

更值一提的是，在驾驶辅助方面，新车也有着自己的独特表现，60-180km/h的时速下经过驾驶者目光确认后，可以进行主动变道超车。同时，其搭载的V2X车联网功能，也让搭载同样功能的宝马车型可以实现互联，接收危险警告、预测目的地的停车位等情况。

由此可见，宝马已经在将智能化与“纯粹驾驶乐趣”的品牌灵魂相结合，这对宝马在新能源汽车产业下半场的角逐至关重要，而此次北京车展上完成中国首秀的新世代概念车，便生动诠释了下一阶段宝马的发展方向。

这款概念车主要围绕“悦驾”（BOOST）和“悦享”（EASE）两大理念打造，一个为智能化时代的“纯粹驾驶乐趣”而来，另一个以为智驾带来安全轻松愉悦的体验为目标。

前者拥有宝马集团完全自研的“驾驶控制超级大脑”，平台性能提升10倍。根据官方说法可以将所有驱动、悬架、制动、转向等数据集中在一起，首次整合纵向和横向动力学管理，为驾驶者带来更加精确、精准的驾驶反馈。

翻译一下就是“悦驾”（BOOST）会让车辆成为驾驶者车技的辅助，实现曾经需要较高驾驶技巧才能体验到的驾驶乐趣。同时，还能提升能源效率、驾驶舒适性等表现，打破驾驶乐趣与舒适性等之间的矛盾。

而后者的“驾驶辅助超级大脑”，则令平台性能提升5倍，以“安全为先”的宗旨服务于车主，这对于一家全球车企而言因地制宜是关键，毕竟世界各地的地理条件、道路法规与驾驶习惯存在较大差异。

因此，宝马中国研发团队正在积极开展L2+、L3级自动驾驶的本土化研发，目前宝马L3级自动驾驶车辆已正式获得国内高快速路测试牌照。

首款新世代量产车将于2025年推出，并在其后两年内推出至少6款新世代车型，800V的第六代BMW eDrive电池技术也将随之而来。

视野拉回到本届北京车展，在全球内卷竞争最激烈的中国市场中，宝马集团目前已经形成了独具特色的高度数字化多元产品阵容，并且还在加速电动化、智能化转变。

更关键的是，拥有尊重中国消费者的态度。宝马集团董事长齐普策在发布会上重申了对中国市场的长期信心和承诺，集团设计高级副总裁霍伊顿克也与BMW及MINI品牌设计天团，在北京车展上与中国消费者近距离沟通，汲取更多中国市场的灵感。

正因如此，去年有82万人不约而同地选择了BMW与MINI品牌。