唱衰燃油车是当下汽车舆论场中的主旋律，但真相隐藏在市场表现之中，燃油车虽然网上没赢过，但线下没输过，逢年过节电车车主后悔的声音此起彼伏，冬季更是如此。与之对应的是燃油车销量大增，最新数据显示，广汽本田雅阁作为B级市场中的常青树，12月销量迎来逆市上涨达25145辆，同比增长10.96%，市场表现名列前茅。

节假日战战兢兢，冬季瑟瑟发抖，是电车车主后悔的幕后推手。节假日作为一年中少数可以远途出游放松心情的日子，很多人会选择出门走走，但对于电车车主而言走得越远越紧张，因为假日交通压力也会陡增，使耗费在路上的时间加长，电耗增多。

电量越低，人和车就越处于电力争夺关系，而在孤立无援的高速上，为能顺利抵达目的地，人往往是妥协的一方，就算出发前已经规划好沿途补能点，也要紧盯剩余里程，考虑是否会出现充电站排队、设备损坏停用等问题。如果恰逢冬季，这种竞争则会变为人一边倒的妥协，一边战战兢兢，一边瑟瑟发抖，因为电车有着严重的低温续航里程缩水问题，同时补能时间也会大幅延长，原本宝贵的休假时间会变为一场在“冰箱”内的漫长苦旅。

而12月逆袭的雅阁则优势明显，冬季可以通过发动机运行时产生的热量为车内供暖，同时也不像电车一样，会遇到电池损耗导致的续航里程下降或电池包锁电问题，补能方面更是无需担忧，3-5分钟的补能效率，以及密集的加油站，可以无需妥协，即便遇上堵车也能放心地在车里吹着空调，一路“躺平”享受旅程。

作为有着“买发动机送车”美名的产品，雅阁的动力系统也足以令人放心，相较3-5年就可能面临电池包报废的电车，目前国内超过15年车龄的雅阁还有70万辆。与同级燃油车相比，雅阁也不遑多让，1.5T VTEC直喷发动机冬季综合油耗实测6.2L，如此表现与很多新能源插混车型的实际油耗不相上下，配合141kW的峰值功率以及260N·m峰值扭矩，日常驾驶有着轻快、储备深厚的动力感受。

操控部分，雅阁也有着令人一驾倾心的优异表现，这要归功于雅阁高刚性的轻量化车身，令整个车身浑然一体，响应积极，更轻的重量也使其在冰雪路面的制动距离比电车短1.8米，而有时事故的发生仅在毫厘之间。

在很多人看来，电车的智能化优势燃油车永远也追赶不上。实则不然，雅阁搭载的Honda SENSING 360+基于全方位的硬核传感器，为车主带来更安全的无盲区全景智能驾驶，软件部分的Honda CoPilot Pro高速领航辅助可为车主带来高速领航辅助、高阶车线辅助等实用功能，有效降低驾驶员负担，用车更安全。

Honda CONNECT 4.0智导互联系统，更是贯穿车主用车、生活、智能手机/穿戴终端以及娱乐的全方位贴心智能系统，拥有AI智能助力、最后一公里导航、疲劳监测、HomeLink等实用功能。Carplay与Carlife也通过手机与车辆的无线连接，将车主的生活与用车无缝转换，更可以通过手机进行提前控车，确保车辆达到上车即走的舒适状态，无论酷暑还是寒冬均十分实用，座舱体验无论从功能丰富性还是智能交互角度考量均不输新能源车型。

出色的保值率也是很多人选择雅阁的原因，广汽本田超过500家特约店的大厂风范，雅阁在市场中有口皆碑的良好形象，以及国内340万的庞大用户群体，令其拥有跻身市场一线的保值率，三年保值率达66.43%，这不仅要归功于自身经久不衰的质量表现，广汽本田超500家特约店所提供的用车全周期服务也是价格坚挺的原因之一，品牌深厚的实力也让消费者无需担心像某些新势力电车企一样哪天倒闭。

时值2月，正是购入雅阁的好时机，燃油版车型限时可享6.8万元综合权益，其中包括35000元购车补贴、5000元保险补贴、5000元金融信贷补贴以及最高可达23000元的以旧换新补贴。如今提及燃油车总是要挂上“老旧”的前缀，但雅阁的“老旧”实质上是核心技术的成熟，足以让消费者长期信赖并使用，不像电车一样担心几年后使用体验与车辆残值断崖式下跌，智能化表现也紧随潮流，该有的智能体验一样不落，燃油车价格也因当下的市场内卷来到难得的历史低位，这样的省心好用，配合2月的大力补贴政策，难道还不足以集齐全部购车理由吗？但仅限2月的活动时限也让抄底时机转瞬即逝，欲购还需从速。