要说起为什么购买SUV车型时，底盘高、视野好、空间大、更安全等等优势就不逐一列举了。SUV车型的离地间隙的确要比轿车高出一些，后备箱的容积和轿车比也的确占据明显优势，这些都是客观存在的事实。但是要说更安全，这仿佛有些主观臆断了。如今，一家权威机构以数据作为支撑，证明了SUV比轿车的确更安全。

这家权威机构就是美国的IIHS（美国公路安全保险协会）。IIHS是一个非盈利组织，从事提升车辆整体安全性的研究，并最终减少消费者在事故中的伤害以及促进相关法律的制定。机构运行的资金费用都是由美国各个保险公司负担，不受美国政府的控制也不会受到汽车企业的影响，这种运行模式也使IIHS保证了机构的独立性。

在衡量车辆的安全性时，IIHS以统计死亡率作为评判标准。即每一款车型每年、平均每100万注册车辆中，驾驶员死亡的数量。当然，在发生交通事故时，车辆上的乘员人数是不定的，但是驾驶员是一定会有的，所以只统计驾驶员死亡的人数，可以在最大程度上保证了数据的公正性。

在IIHS 2017年发布的死亡率报告中显示，在各类事故中，SUV车型整体死亡率为21/100万，轿车整体死亡率为39/100万。其中，在单车事故中，SUV死亡率为8/100万，而轿车为15/100万；而在多车事故中，SUV死亡率为12/100万，而轿车为24/100万。通过数据可以得出，不管是单车还是多车事故中，SUV的死亡率都要比轿车低了近50%，说明SUV确实要比轿车安全。但是死亡率低50%并不代表安全性高50%。

再对数据进一步分析能够得出，不同类型的SUV死亡率也不尽相同。首先，四驱SUV比两驱SUV更安全，但相差不大。四驱SUV死亡率为22.25/100万，两驱SUV死亡率为24/100万。

其次，尺寸更大的SUV要比尺寸较小的SUV更加安全。小型SUV死亡率为19.6/100万，中型SUV为17.3/100万，大型SUV为16.3/100万。可以说，尺寸越大越安全。

此外，豪华品牌SUV要比非豪华品牌SUV更安全。在IIHS的报告中，豪华SUV平均死亡率为12.5/100万，而非豪华SUV则为23.1/100万。所以说，价格不菲的豪车至少在安全性上还是物有所值的。

通过以上的数据终于可以为SUV的安全性正名了，不过这些是有前提的，那就是在配有车身稳定系统（ESP）的情况下。否则，SUV由于重心高在发生碰撞时容易翻车，尤其在小型SUV上更加明显。在2006年IIHS曾公布数据，在未配备ESP时，平均每十万名SUV驾驶员中，有7.77人死于翻车事故，而MPV和轿车的死亡人数仅为3.10和3.18人。