2月12日，东风本田公布了关于1.5T发动机“机油液位增高”的最新调查情况及解决方案。

东本在报告中表示，“机油液位升高”是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生。而解决该问题的方法是对搭载该1.5T发动机的CR-V和思域的ECU进行程序升级，通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，控制机油液位升高。

此前，众多车主所担心的该问题是否影响发动机寿命一事，许多业内专家曾多次指出，机油无故增多势必会对发动机造成损害，影响发动机寿命。但东风本田在“解决方案”中称，通过进行的各项测试及诊断，没有出现发动机异常磨损，也不会导致发动机寿命降低。

针对备受瞩目的东本是否会采取召回措施，其在“解决方案”中表示，将在2月下旬和3月初分别召回CR-V及思域，并对其他搭载该1.5T发动机的车型进行验证并采取应对措施。此外，东风本田还将修改机油尺刻度线，修订此前使用的用户手册。

对于因机油增多、乳化问题苦苦等待答复的车主来说，在2月12日发布的解决方案中，终于可以看到车辆将通过召回的方式进行修复。但我们同时也注意到，东风本田在此“解决方案”中依旧未明确承认发动机存在质量问题以及设计缺陷；而通过组织其专家在近段时间内所进行的测试后所称，“没有出现发动机异常磨损，也不会导致发动机寿命降低”的这一说法，同诸多业内专家的观点并不一致，东本在测试中得出的结论是否经得住时间的检验，也有待进一步观察。

此前，众多车主因多次往返东风本田4S店维修车辆，且在车辆不能让人放心使用时，所额外产生的费用；加之经过该事件后，对用户车辆保值率所带来的负面影响，企业不能将其忽视。而根据《消费者权益保护法》第十一条规定，消费者因购买、使用商品或者接受服务受到人身、财产损害的，享有依法获得赔偿的权利。所以，东风本田应当以其多次宣称的“本着对用户高度负责”的态度，对车主给予一定的经济补偿。

在2018年初发生的这件涉及车辆产品质量的重大安全事件，在近些年间也实属罕见。而厂家在多番重压之下，终于宣布采取召回的措施进行处理，对于能否彻底解决所存在的问题，还需要继续观察，我们也将对此事进行持续关注。

事件回顾

2018年1月，全国多地购买东风本田2017款CR-V1.5T车型的车主采取集体维权等方式，反映自己所购新车机油无故增多、乳化并伴有浓重汽油味的问题。因上述问题，国家质检总局缺陷产品管理中心收到了大量消费者提交的缺陷报告；截至2月8日，中国汽车质量网投诉平台也收到因该问题投诉东风本田CR-V的信息有182条，思域113条，杰德5条，并将所收集的车主投诉信息及时整理汇总给国家质检总局相关管理部门。

1月20日，东风本田就机油无故增多、乳化问题及引起的车主集体投诉维权一事，召开媒体沟通会并表示，汽油进入到机油中属于正常现象，机油增多并不会影响车主使用，也不会造成发动机损坏。此外，还将采取临时补救措施，如车主发现机油超过上限30mm，免费更换机油。

2月2日，东风本田再次就此事件发布关于“机油液位升高”的声明，并将所涉车型的1.5T发动机延长包修期至6年或20万公里，但依旧未承认其发动机存在质量问题，并拒绝召回。

2月9日，国家质检总局缺陷产品管理中心发布公告，开始对东风本田思威（CR-V）部分车辆机油增多问题开展缺陷调查。总局也将根据《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定要求，督促生产企业切实履行产品安全主体责任，依法履行召回义务。