近日，日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）制定目标，计划到2040年在日本普及燃料电池车，使其保有量由目前的大约2000辆增加到300万～600万辆，并将其续驶里程提升至1000公里。该机构将推进相关技术研发，以提高燃料电池性能，并降低整车的制造成本。

EDO是日本最大的公立研发管理机构，成立于1980年，隶属于日本经济产业省。该机构最初是为了开发能够替代石油的新能源技术而设立，1988年将研究范围扩大到产业技术。NEDO最早于2005年制定了《燃料电池与氢技术开发路线图》，之后历经三次修订。此次，NEDO与电力公司、燃料电池厂商、研究机构等合作，对《燃料电池与氢技术开发路线图》进行了第四次修订，以推动有“终极环保车”美誉的燃料电池车的普及。

此外，NEDO还将推进技术研发，提高电池性能，降低车身制造成本。为了达到2040年的普及目标，NEDO设定了诸多技术指标。通过这些技术指标的实现，未来可推动燃料电池的小型化和高性能化，从而使其用于大多数车型。随着储氢罐尺寸不断缩小，燃料电池车车身重量也将减轻。

一直以来，日本经济产业省都在密切关注燃料电池车的发展。日本经济产业省于2014年6月制定，并于2016年3月修订的《氢与燃料电池战略路线图》也提出，要全面加速氢燃料的使用。为此，日本经济产业省修订了各种技术标准。日本经济产业省还修改了一些细则规定，使日本标准与国际标准在细节上接轨，这样一来，日本车企制造的燃料电池车更易于出口到海外。