日前，在中国汽车工业协会举办的第八届中国汽车论坛上，据尼尔森全球汽车消费者品牌研究显示，美洲的墨西哥、智利以及非洲的埃及均对中国汽车品牌有着较高的购买意向度，超四成的当地消费者会考虑购买中国品牌汽车。另外，这些国家的消费者表示，未来两年内购买汽车的意向度均超过70%。中南美洲或者非洲或将成为中国汽车品牌最有潜力的汽车市场。

据海关数据统计，2017年，中国整车出口量为106万台，增长31%，创历年新高。其中出口到“一带一路”国家的汽车销量为64.1万台，同比增长23.8%，占汽车出口总量的60.2%。整体汽车出口仍然以亚洲市场为主，但增量主要来源于南美洲和北美洲市场。而从出口结构上来看，中国汽车品牌的出口超七成为乘用车。虽然2017年中国汽车品牌的出口市场表现较好，但与日、美、德等成熟的跨国车企相比，仍然存在一定差距。

此外，近两年，中国新能源汽车的销售优势日益凸显，销量占全球销量一半以上。根据国家统计局数据显示，2017年，中国新能源汽车销量高达71.6万台，同比增长51%，占全球新能源市场的大半壁江山。搭载着“一带一路”倡议的春风，中国新能源汽车也在积极酝酿“走出去”的品牌战略。2017年，中国新能源汽车出口销量为10.5万台，占出口总量的14%，而新能源汽车的出口多以低价纯电动车型为主，14%的新能源汽车出口总量仅占出口总额的3.6%，平均单车价格仅为0.11万美元/台。尽管整体销量乐观，从出口地域上看，中国新能源汽车处于极不均衡状态：孟加拉单个国家出口销量占比达77.2%，其次为印度，占比为13.4%。

事实上，各个汽车市场，由于地理环境、社会环境的不同，导致消费者需求有着显著的差异。尼尔森研究发现，在中国汽车出口的主要市场里，包括东南亚、中亚、中东与北非、南美洲等区域，这些地区的消费者均对中国汽车品牌有着相对较高的购买意愿，超三分之一的当地消费者表示愿意考虑购买中国汽车品牌。而各个市场基于不同的消费者需求，对于车型和汽车优势的需求也大相径庭。