盼望已久的丰田小型SUV：广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽IZOA终于上市了。两车惊艳的外形与14.48-17.98万元的售价，一时成为众人议论的焦点。同父异母的这两款车，在配置价格上形成了互补，给了消费者更多的选择自由。但高于预期的售价，是否会对销售带来影响，有待市场的验证。

在外观上，C-HR和奕泽的区别几乎可以忽略不计。相比海外原版，奕泽做了一点细微调整，两车前脸下部的格栅纹路不同，另外奕泽的下包围配上了银色的下护板装饰，更能迎合消费者的口味。

从侧面看，两车的线条造型一模一样，就连车身尺寸也分毫不差。隐藏式的后门把手，以及悬浮式车顶设计，的确营造出了近似双门跑车的气质。

虽说这两款车定位于小型SUV，但实际上“三围”尺寸与紧凑级SUV相比也并不逊色。在目前小型SUV市场上，东风本田XR-V销量排名合资品牌第一，不过单从尺寸上看也是对手。C-HR和奕泽完全可以划到紧凑型车的范畴里，要知道一汽丰田RAV4荣放的轴距也不过才2660mm。

与外观的惊艳程度相比，这两车的内饰看上去就平淡无奇了。

在配置上，两车正好形成互补，特别是奕泽全系标配了Toyota Safety Sense规避碰撞辅助套装，包括了预碰撞安全系统、道偏离警示、自动调节远光灯、动态雷达巡航控制，另外还有包含驾驶席膝部SRS气囊、副驾驶坐垫式SRS气囊以及后排侧部SRS气囊在内的10个气囊，安全性上可谓是全副武装了。

当然，丰富的配置对应的是奕泽14.98万的起售价，这个入门的门槛可不低。

不过好在还有C-HR，低配精英版14.48万又便宜了5千大洋。而在配置上，缺少的也只是部分辅助功能，相比某些车企“丐版”入门车型，不知良心了多少。

然而问题也随之而来，目前市场上的小型SUV中，合资品牌销量不错的车型起步价也就是10万出头，而C-HR和奕泽的价格区间直逼部分合资紧凑型SUV。这里还没算占据市场主流的自主品牌车型，C-HR和奕泽到底能能否搅动市场还真是个未知数。

另外，两车由于迁就造型牺牲掉了后排的空间及车窗尺寸，已经被网友戏称像是在“坐牢”。不仅如此，两车居然都不带天窗，这就更让坐在后排的乘客压抑了。真想象不到，扎根中国这么多年的丰田，难道不晓得中国消费者对于天窗的特殊喜好吗。

不过话说回来，C-HR和奕泽卖得贵也有贵的道理，最重要的“三大件”才是两车的大亮点。丰田最新的2.0L发动机，热效率高达40%，最大马力171匹，最大扭矩203N·m，与之匹配的是丰田最新的Direct Shift-CVT无级变速箱。这套动力总成在输出上并不很亮眼，但却十分的省油，综合工况5.7L的油耗算是相当优秀了。