奥迪Q5作为国内市场最成功的高档SUV车型，自2010年引入国产后，已累计拥有超过80万的中国用户。不过经历了8年的时间洗礼，老Q5面对众多的新生力量，力不从心也在所难免。不过，7月6日，全新奥迪Q5L正式上市，在贵州安龙的群山环抱中演绎了一场震撼人心的“王者归来”。

一汽-大众全新奥迪Q5L提供了40 TFSI和45 TFSI两种动力版本，共计推出6款车型，售价区间为39.28-51.7万元。

“大”有不同

作为最懂中国消费者的高端豪华品牌，全新奥迪Q5L在原版车型的基础上，车身加长101mm，轴距加长88mm。所以全新奥迪Q5L的“大”是显而易见的，在辅以家族化前脸设计，“小Q7”的称号并非浪得虚名。

基于对中国市场长期以来遵循“以大为美”的原则，尤其是对后排空间的重视，所以奥迪在新车设计之初就考虑到中国市场的需求，今天我们看到的全新奥迪Q5L与奥迪Q5海外标准轴距版，是同时进行的原生开发，并不是简简单单的“加长”。

通过全新的设计优化，全新奥迪Q5L增加了前后排肩部、头部以及膝部空间。尤其是后排甚至达到C级行政座驾的标准。另外，后排座椅角度更加平缓，腿部得到更好支撑，令长时间乘坐更为舒适放松。

此外，重新加长开发的全景天窗拥有同级最大开口面积1.27平米，从前排一直延展至后排座椅后方头顶，接近敞篷视觉效果。

静若处子

全新奥迪Q5L采用了奥迪Q家族设计语言，六边形横向进气格栅和“旗帜”造型前大灯设计元素，制造出整车宽大舒展的视觉效果。轮眉融合设计加进一步塑造出车身的力量感，而加长的车身使得侧面的“贯穿式起伏线”更加鲜明，这一切都让全新奥迪Q5L极具气势。

旗帜造型设计的大灯，采用了双L型日间行车灯，极具辨识度。矩阵式LED大灯左右各14个LED发光单元，可分64个亮度级别调暗灯光，射程可达300米，并可对前方区域进行可变、精确照明，避免造成其他车辆的驾驶员感到眩目。

在内饰上，全新奥迪Q5L中控的整体布局与新A4L相似，环抱线从车门直至前排乘客，营造更为宽敞的视觉效果。贯穿式装饰条与环抱线相结合，进一步丰富中控台的空间层次。

在充分考虑中国用户对于豪华、舒适感的需求基础上，全新奥迪Q5L在座椅、空调、音响等方面都配置到了同级最佳。

专属开发的座椅针对中国用户进行了本土化调教，通过加长加厚、提高柔软度，强化了乘坐的乘坐者的舒适体验。

全新奥迪Q5L全系标配三区自动空调，内置活性炭过滤器可以捕捉最细微的灰尘颗粒，对PM1过滤率高达97%。

同级最多的19个扬声器，输出功率高达755瓦，配合3D音效，即使是挑剔的高保真音响爱好者，也可在全新奥迪Q5L中体验到最佳的音乐享受。

动若脱兔

在此次的全新奥迪Q5L上市之前，对车辆进行了简单的场地和长途试驾，虽说无法深入细致解读全新奥迪Q5L，但对新车也有了大致的全面了解。

场地试驾中，设有蛇形绕桩、交叉轴、侧坡、陡坡等项目模拟越野路况。试驾车型为45 TFSI的高功率版，当天细雨绵绵，场地有明显积水。

全新奥迪Q5L搭载了第三代EA888发动机，高功率版最大功率为185kW，峰值扭矩370Nm，与之匹配的是S tronic 7速双离合变速器。官方零百公里加速为6.7秒。

在直线加速的体验中，得益于双离合变速器，实现了动力到车轮的“无缝”衔接，370Nm的扭矩得到了尽情释放，虽然受环境所限无法跑出6.7秒的成绩，但这套动力匹配的表现在同级别中绝对属于上乘。

在整个场地试驾中，最让人印象深刻的是蛇形绕桩时，全新奥迪Q5L所表现出的稳定。在专业教练的演示过程中，最高车速达到90km/h。随后在笔者试驾时，面对湿滑的路面以及持续的降雨，没有能实现自我的突破，仅仅以60公里的时速完成绕桩。不过全新奥迪Q5L精准操控及稳定车身控制已令人难忘。

交叉轴及陡坡等路段，虽然无法与专业的越野场地相比，但对于城市SUV来说也算是不小的挑战。然而对于全新奥迪Q5L来说，却应对从容。这一切全部归功于其搭载的quattro ultra四驱系统。

quattro ultra实现了四驱系统“从被动到主动”的跨越，由此带来了更强的脱困能力和燃油经济性。这里所说的“主动”，就是车辆的驱动状态完全由系统接管，通过计算机对车辆状态的监测，可提前0.5秒判断是否需要四轮驱动，并在0.2秒内完成两驱和四驱的切换，而驾驶者毫无觉察。

在四驱状态下，通过电机控制多片离合差速器，可以实现中央差速锁功能，最高可传递100%的动力到前轴或后轴，带来更强的脱困能力。

在车辆的驾驶模式选项中，经济模式下车辆以前驱为主，只在必要的情况下切换为四驱模式，可最大程度降低油耗；动态模式下车辆以四轮驱动起步，智能系统在行驶中积极切换四驱模式，以实现动态的驾驶感受；越野模式下车辆锁定四轮驱动，提高越野和脱困能力。

长途试驾的环节，全程由高速道路和山路组成。一路下来更加深了对全新奥迪Q5L的全面了解。

高速行驶中，在不违规超速范围内，全新奥迪Q5L的中后段动力储备充足，提速响应快，变速器逻辑清晰，丝毫没有拖泥带水的感觉。这一点上尤其体现在山路行驶中，提速变道超车一气呵成。

而行驶中的乘坐感受方面，全新奥迪Q5L的NVH做得相当出色，时速在130km/h时，对于各种噪音有效抑制，车内可正常音量交谈。悬挂方面，Q5L可以过滤掉绝大部分的路面颠簸，却不会影响到驾驶者对路况的感知。

至于后排的体验，借用同行的一位老奥迪Q5车主的评价，轴距加长带来的宽敞空间显而易见，座椅的靠背和座垫更软。但靠背角度略小且不能调节，还是会影响到长时间的乘坐体验。

此外，扶手上的水杯架位置有些尴尬，放上水杯会碍事，不放任何东西时塑料盖板也影响舒适度。或许这样说有些吹毛求疵，但对于一款定位高端的豪华车型，这样的细节之处是不能忽视的。

无忧保障

最后要说的，也是最为重要的是，全新奥迪Q5L以同级最多的22项驾驶辅助功能，做到了同级最全面的主动安全保障。同时，在被动安全方面，也以多项技术在同级占据领先地位。

主动安全方面，多达22项的驾驶辅助功能，覆盖了人们日常用车几乎全部可能遇到的情况。

奥迪预安全系统城市版，通过ACC系统雷达传感器判断前方行车安全，自动识别危险，并可将车辆从85公里时速进行制动到停止。

后方通行警示系统在车辆后方视野不清晰的情况下，能够防止倒车时与两侧来车发生碰撞，主动识别两侧来车，发出图像、声音和短时制动警告驾驶员，避免可能出现的危险。

开门警示系统，可以有效防止开门时与侧方行人或车辆发生碰撞，能在乘客下车时，监视静止车辆后方与侧面环境，警告乘客后方接近的车辆。

这些安全功能，在试驾当天都进行了模拟演示，实际效果亦如文字介绍那样，的的确确可为驾驶者带来全方位的安全保障。

被动安全方面，全新奥迪Q5L拥有同级独有的车身缓冲吸能系统，车辆碰撞时可最大程度将对车身前部碰撞强度进行判断，同时根据乘员或者碰撞进行适应性定位前座椅，并通过座椅安全带限力器提供两级力度开关，同时前安全气囊也可以通过两级释放来调整缓冲安全效果。

另外，全新奥迪Q5L车身结构的20.1%为热成型钢材，比例为奥迪品牌车型最高。整车共有5255个连接点，激光焊接总长度8232mm，这些都使Q5L的整体安全性得到了极大的提升。

结束语

全新奥迪Q5L作为奥迪品牌在华推出的又一款重磅诚意之作，将奥迪产品和品牌“双大年”推向高潮。这款实力派座驾以强悍的产品实力展现出全方位的越级品质，为用户提供了前所未有的超值体验。

相信全新奥迪Q5L将凭借“全面越级”的竞争优势和强大的市场号召力，持续引领高档中型SUV市场的发展方向，在中国市场续写销量神话，创造新的辉煌。