握感极佳大小正合适的运动方向盘配合上几乎没有旷量的转向，回馈力恰到好处，不会轻的发假，也不会重到有负担，最好的解释就是女孩也可以开得很自如。油门调教初断还是比较轻快地，继续深踩油门，自然吸气发动机那种线性的加速感受会让你满足安心且难忘，变速箱执行驾驶者意图很聪明，几乎没有顿挫，驾驶他去攻弯，最直观的感受就是你完全不会感觉到将近4米9尺寸的车身对整车操控带来的累赘感，一切都是如此轻快，如果想要追求极致的动力感受，数据上虽然不能给你与涡轮同排量增压车型攀比的资本，但是对于他全系配备Kick Down强制降档开关的油门踏板来说，依旧可以回馈给你连降4档直奔红线都不主动升档的行动，操作权全权交由驾驶员，这就是在我看来驾驶的真正传统的精髓，同时感官上一样会让你享受酣畅淋漓的加速体验。说到这里又让我想起了“人马一体”的理念，这种车子始终尽在驾驶者掌控之中的车子，才真正不愧对一台驾驶者之车的名号。

    顺滑的驾驶感受绝不能忽略的还有这台调教调教极佳的底盘动态，不得不否认，阿特兹应当是同级别车型中数一数二比较硬的底盘调教了，但是这种硬中带柔韧的风格，更多的是给驾驶员一种稳扎稳打的信心，收放自如的操控。其实我们推崇的何尝不是这种机械对人性的服从，骑士对坐骑的赞许。

    油耗方面也有惊喜，由于条件限制未作出具体数值测量，不过这的是一台效率极高的动力总成，参照其他媒体实测，行驶效率并不算太高的综合路况下，2.5L的自然吸气发动机百公里油耗9.4L，已然属于不错的成绩。