日前，工信部发布《关于拟撤销<免征车辆购置税的新能源汽车车型目录>名单的公示》，就161新能源车从免征购置税目录撤销征求意见，其中包含奇瑞eQ1（型号SQR7000BEVJ722）、帝豪GSe 400（型号HQ7002BEV17）、帝豪EV（型号HQ7002BEV20、HQ7002BEV21、HQ7002BEV10、MR7002BEV08、MR7002BEV13、MR7002BEV14）、比亚迪宋EV（型号BYD6460SBEV3）、北汽ET400（型号BJ7001U5E1-BEV）、EC180（型号CH7000BEVH2CB）、东风风神E70（型号DFM7000G1F4BEV）、北斗星E（型号CH5015XYZBEVA2CA）等共14款新能源乘用车产品。

据统计，2017年9月《目录》（第十二批）发布后，截至2018年9月底无产量或进口量的车型共计161款，拟从《目录》撤销。简单理解就是这161款车型，在过去的一年里一辆也没有生产。

2018年4月2日，主管部门发布公告表示，对《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施动态管理，对2017年1月1日以前列入《目录》后截至该公告发布之日无产量或进口量的车型、2017年1月1日及以后列入《目录》后12个月内无产量或进口量的车型，经公示5个工作日无异议后，从《目录》中予以撤销。

工信部在半年时间中连续4次发布撤销公告，足以说明国家对新能源汽车行业的重视，以及淘汰无产量或进口量“僵尸车型”的决心。同时撤销名单的发布，也体现了我国新能源车型产品在进一步规范的同时，政策红利也在逐渐缩水。

据了解，无产量车型占据国家免征购置税新能源车型目录，需要国家相关部门统计；另外，对企业来说，申报《目录》要花费时间和资金成本，占据《目录》名额最后被撤销，都是资源浪费，因此对《目录》的动态管理有利于引导企业申报真正能满足市场需求的车型。

不过，消费者不用担心，该政策基本不会影响消费者的购买。一般来说，车企在为同一产品申报时，基于部分参数信息或供应商的不同会有多个型号，即使其中某几个型号被撤销，也并不影响这个产品系列的其他型号继续销售。政策对《目录》提出管理主要是为了提高产品质量，防止出现鱼龙混杂等情况，撤销车型基本不是在售车型，而或是已停产车型、或是非量产车型、或是后期计划推出待申请车型，对市场影响较小。